航空用宽滞后Ni-Ti-Nb记忆合金管接头研究

一、前言 形状记忆合金第一次成功的应用是美国Raychem公司于1969年生产的Ti_(50)Ni_(47)Fe_3记忆合金管接头用于Grumman航空公司的F—14战斗机上的液压管路系统连接。至今这种记忆合金管接头在美国各种型号飞机上使用已超过150万只,尚未发现一例失效,其连接的可靠性和密封性均达到十分满意的程度,而且实际安装施工简单方便,深受工程界的欢迎。现在,美国所有新的军用飞机几乎都规定用NiTi记忆合金管接头作为液压管路连接唯一的许用系统。但由于NiTi二元合金相变滞后小,制成的记忆合金零件在安装前必须保存在液氮中,因此工程应用很不方便。1986年,美国Raychem公司发展了一种Ni-Ti-Nb宽滞后记忆合金,该合金经适当的低温变形处理后相变滞后(As—Ms)可达150℃,显著高于常用的NiTi和NiTiFe合金(通常约为30℃～50℃),用这种宽滞后记忆合金制成的管接头可在室温下运输、储存,不需保存在液氮中,利于推广应用。此后,航空用记忆合金管接头大量改为Ni_(47)Ti_(44)Nb_9合金,这种管接头只需在-60℃扩径,在常温下保存不发生形状     

马赫数最大值=4的飞行器用铬镍钼钢PH15-7Mo

下面引载了美国Armco Steel Corporation公司生产的PH15—7Mo钢的主要数据。按照该公司的数据,此种钢可用于最大马赫数值=4的大部分飞机和导弹外部构件和速度高得多的内部构件。 用这种钢可以制造不同截面形状的轧件、锻件、板材、带材、块材、钢丝及厚度公差最小的薄片。 PH15—7Mo钢属于在弥散硬化过程中提高机械特性的合金之列,这种合金含有15%Cr,7%Ni,2.5%Mo,而且在约达540℃温度     

用于快速制造装置的钴铬合金

美国Stratasys公司设计出一种ASTMF-75钴铬合金，其强度高、耐腐蚀而且耐磨。这种合金可用于Arcam EBM（电子束熔炼）工艺制造的零件。[第一段]     

金属与粉末冶金

<正>雷尼绍携手Aeromet实现新合金的3D打印铸造业领导企业Aeromet与波音公司签订的最新长期合作协议包括为波音777X提供部件。该部件使用这家英国公司的A20X合金,而这款合金被称为市场上最强的铸造铝合金。现在,英国的雷尼绍公司,作为飞机和航空发动机部件制造的供应商,正在与Aeromet展开合作,为用于生产高强度合金的激光增材制造方法开发工艺参数和材料特性。其目标是加速高性能合金在航空发动机、机身和航天器部件中的应用。公司最初开发了用于铸造零件的铸造合金,称为A205,这种金属也可作为     

铼制推进器

据美国俄亥俄州铼合金公司报告,铼制的化学燃料火箭推进器已向美国宇航局(NASA)格伦(Glenn)研究中心交货,完成了该公司与格伦中心签订的小企业创新研究合同的第二阶段及最后阶段任务.这种铼制火箭推进器采用新的加工制造工艺,既减少加工时间又降低了生产成本.     

金属与粉末冶金

<正>首个采用新型耐高温合金的医疗植入材料获FDA批准上市近日,美国MiRus公司研发的由MoRe?材料制造的Europa?椎弓根螺钉系统获得了FDA510(k)批准,该产品是FDA批准的第一个采用MoRe?这种新型植入材料的医疗器械。MiRus公司研发的MoRe?材料是一种用于制造医疗植入物的钼铼超合金,该材料可提供前所未有的强度、延展性、耐久性和生物安全性。目前临床上使     

铂-铱造的发动机腔可使用无毒燃料

下一代空间发射、运载工具的发动机燃烧室的腔体将由铂-铱合金制造。这种反应控制次级系统(RCS)可使发动机使用无毒燃料。这是美国Northrop Grumman公司正在研究的一项技术。发动机燃料由液氧和乙醇组成。该公司正在研发一个约3900牛顿的液氧／乙醇RCS推进火箭，用于二代运载工具在轨装货、对接时的机动助推。     

Inco Alloys 公司研制出新型超合金

飞机上的发动机和工业上的燃气轮机所用的材料,必须耐高温而且不脆化、无膨胀收缩、在高温气流中不燃着、不腐蚀。英国赫勒福德郡(Hereford)生产适合于这种条件的材料——耐热高强度金属性超合金,因而成了欧洲超合金生产的中心。这种合金是美国 Inco Alloys 公司研制     

国外科技

英国皇家飞机公司 (RAE)研究成功一种先进的薄膜叠层工艺,主要用于制造飞机雷达罩。 SPECMAT公司目前已获准使用RAE的这项技术制造成品件。 这种工艺的关键步骤是增强纤维与液态热塑性聚合物的浸渍。将经浸渍的纤维(一般以网、布或带的形式)按一定要求叠层,复以热塑性聚合物膜放在封闭模中进行热压。热塑性聚合物与纤维完全形成一整体后便获得一种无孔隙的粘接复合结构。用这种方法可制成各种成型件或平板。     

碳纤维结构飞机

美国利尔螺旋浆公司(Lear FanCorp)制造一种新的全碳纤维复合材料结构飞机——“利尔螺旋浆”。飞机整个结构(包括机身、机翼、骨架、尾翼和控制面)由高强度轻量的碳纤维复合材料制     

国外消息

用急冷工艺研制飞机用Al-Li合金 Massachusetts工艺学院研制了一种Al-Li合金,据说比现有的铝合金强度高、重量轻,耐疲劳抗力也有所改善。因此,这种新合金对于飞机制造者非常有用。其制造方法是:在熔融状态(这种状态下Al、Li是相溶的)下,使Al和Li相熔合,然后通过一种急冷工艺(Splat Cooling)保持它们结合。 所谓急冷工艺(或叫金属熔液的快速冷却),就是以极高的速度迫使很细的熔融合金微滴投向具有极高导热率的低温金属表面,因而形成厚度为0.0001～0.0004时(0.0025～0.1016毫米)的片状粉末或卷层。这种办法散热量大,其冷却速率竟达1百亿度/秒。     

Cr17Ni4Cu3铸造合金的研究

Cr17Ni4Cu3铸造合金,相当于美国的17-4pH沉淀硬化不锈钢,它不仅具有奥氏体不锈钢耐腐蚀的能力,而且还具有合金结构钢强度高的特性,因而引起了人们的广泛重视和研究。早在第二次世界大战期间,美国阿姆柯钢铁公司(Armco Steel Corporation)研究和生产的这种合金已经在飞机上得到应用,随     

国外消息

军用飞机、包括B—52轰炸机和KC—135空中加油机将采用不含钴的合金制造发动机涡轮叶片。普拉特·惠特尼飞机公司和美国空军之所以采取这种措施,是由于未来钴的价格不稳及其来源的局限性所迫使的。这种改动在今年一年内就将节约65000磅钴。     

激光辅助成形法制成的铼净成形零件

美国铼合金公司以激光辅助制造技术(LAlVI)制成了近净成形铼合金零件。LAM是制造形状复杂零件的一种非常精密的方法，废料可以近10倍级减少。近净成形制造法排除了单个零件焊接时出现的问题，用这个方法可制造出更轻的、更廉价的火箭和喷气发动机元件。该公司己开发出一个方法制造铼和钨合金以使材料有超级的耐热及机械性能。     

美国航空复合材料简介

美国航空复合材料系指现已用于飞机结构上的各种高性能碳纤维、硼纤维和芳(族聚)酰胺纤维复合材料。这类先进复合材料已成为美国现代飞机的重要结构用材,目前已普遍用于战斗机的尾翼部件。现在,美国一些飞机公司正在研制军用机与直升机复合材料机身部件。 一、美国航空复合材材的应用与发展 美国开发应用航空复合材料迄今已有30年历史。1953年,美国最初将玻璃纤维增强塑料用于AT-6攻击机的机翼翼板,以后用在飞机的雷达天线罩、机翼整流片与直升机旋翼桨叶     

美国超级合金生产技术

1.氧化物沉淀强化(ODS)合金镍基和铁镍基氧化物沉淀强化合金的应用取得重大的进展。其中最典型的是Inconel MA754,是粉末冶金锭块的轧制材料,目前已用于F101、F110、F404喷气飞机的喷嘴导叶。另一种Inconel MA957,它将在核增殖反应堆中用来代替不锈钢,作为核材料的包复材料。据报导这种合金不膨胀(non-sw-     

INCONEL 718(GH4169)高温合金的发展与工艺

INCONEL 718合金(IN718)自从20世纪60年代初在美国的INCO Huntington Alloys(现为Special Metals Co.)被发明并应用于涡轮零部件制造后,已成为航空发动机历史上应用最为广泛的镍基高温合金材料。现代飞机发动机上超过30%(质量分数)的关键零部件由718合金制成。本文回顾了718合金在航空发动机上的应用历史,对该合金的基本力学性能、高温稳定性,以及目前国外应用的铸、锻制造工艺现状做了综述。对国外正在研究的新型IN718衍生替代合金的发展现状进行了介绍。     

美国科技与金融结合案例:Carpenter技术公司发展启示

正一、美国Carpenter技术公司概况美国Carpenter技术公司(Carpenter Technology Corporation)成立于1889年,总部位于美国宾夕法尼亚州的Wyomissing。Carpenter技术公司是美国专门生产高性能合金、特殊金属、以及用于航天、汽车、电子、医疗设备和消费品行业等高级材料的世界领先的制造商。公司主要生产特殊应用合金和性能结构合金2大类产品,具体包括高温铁-镍-钴合金、不锈钢、超耐腐蚀合金、超长可植入合金、工具和模具钢材、以及其他特殊金属——如钛合金等——超过150种合     

铝锂航空合金减少成本，提高耐久性

美国铝业公司报道称，铝锂合金2099具有更好的燃料效率、可以减少二氧化碳排放，降低成本、提高耐久性和安全可靠性，因此可用于一系列飞机部件。通过控制并精炼合金成分、韧度和显微结构，铝合金2099产品抗腐蚀和裂纹扩展性能得到改善。2099铝合金比其它合金部件更耐疲劳损伤，使用期限更长。     

飞行器用Al-Y-Ni合金

美国阿莫斯实验室进行了一项试验以改进铝-钇-镍合金制造工艺。这种材料是由飞机发动机制造厂Pran＆Whitney和若干工厂联合开发的，其目的是取代喷气发动机较冷部位的较重的昂贵部件。这种材料还可用于制造机翼小梁。