共查询到20条相似文献,搜索用时 46 毫秒
1.
2.
桥式起重机双小车轮压对主梁产生最大弯矩的截面 总被引:1,自引:0,他引:1
桥式起重机双小车轮压对主梁产生最大弯矩的截面武汉冶金设备制造公司研究所黄初龙通常的双梁桥式起重机只有一台小车,每根主梁上作用有两个不等的轮压,如图1的P1和P2。当起重量为75t或更大时,为使小车轮压分散,小车运行机构多采用平衡台车,一根主梁上作用有... 相似文献
3.
4.
造船门式起重机的多主梁采用单、双梁结构,随着起重机跨度的增加,主梁水平方向刚度不足的问题越来越突出,造成两侧大车驱动不同步啃轨、跑偏。为了解决这个问题,对门架支腿采用一侧刚性腿、另一侧柔性腿的刚柔组合设计。其中主梁与柔性腿是铰接的,允许主梁和柔性腿无论在门架平面内还是在水平平面内均可作转动;主梁与刚性腿是刚性连接,不允许有相对转动。从刚性腿的受力分析看,刚性腿除承受支腿垂直平面内的载荷外,还承受支腿垂直平面以外的力,即刚性腿除受压力外,在水平2个方向还承受相当大的弯矩,主梁变形产生的弯矩和大车运行不同步的偏斜侧向力的弯矩;而柔性腿只受支腿平面内的力。由此,在门架平面内,由于受到主梁、上下小车自重载荷与外载荷等因素的作用,主梁向柔性腿方向窜动,整个门架向柔性腿方向倾斜,整个门架结构件的受力发生改变,不利于起重机的运行和安全使用。因此,在主梁和刚性腿安装时应增设门架预变位。 相似文献
5.
敞开式TBM主梁有限元分析 总被引:2,自引:0,他引:2
通过对Φ8 020mm敞开式TBM主体结构的分析,建立了TBM主梁的三维模型,并以此为基础进行受力计算。阐述了主梁在施工过程中的5种受力状态,分析了这几种工况下主梁的应力和最大变形量。计算结果表明,主梁满足各种载荷下的刚度和强度要求,但是个别位置存在集中应力问题,为保证施工安全需加以消除。 相似文献
6.
通过对440t双小车盾构门式起重机主梁的设计计算,介绍了ANSYS有限元分析软件在结构设计中的应用,并对主梁进行了详细的分析计算。 相似文献
7.
以钻探设备的自动排放技术为基础,针对1 500~2 000 m全液压动力钻头钻机进行了自动排放系统的设计,主要包括钻杆存储装置、钻杆推动装置和钻杆传送装置的设计,并对主要其受力部件主梁进行了受力仿真。仿真结果显示:主梁在受到外力时,其受力最大点发生在了加强约束位置,且应力集中部位面积小;并且在受到外力时,主梁的最大位移均在设计规范允许的合理数值之内。表明对主梁的设计满足设计要求。 相似文献
8.
<正>双主梁造船门式起重机(以下简称门吊)为了实现抬吊和翻身功能,一般均在主梁顶面铺设4条轨道并设置双小车,一台小车走内侧2条轨道,另一台小车走外侧2条轨道,走内侧轨道的小车可从走外侧轨道的小车下方自由穿过。为了对2台小车进行维修,通常采用在门吊刚性支腿顶部或上小车中部设置定柱式悬臂起重机作为维修吊 相似文献
9.
10.
起重机承轨梁翼缘焊缝受力分析 总被引:1,自引:0,他引:1
起重机承轨梁翼缘焊缝受力分析大连理工大学张晓丽,屈福政,高顺德本溪钢铁公司二钢厂吴成民,杜小平冶金起重机较多采用的偏轨箱形主梁及空腹四柜架工字主梁都是小车轨道的承轨梁。它们的主梁翼缘焊缝损坏较多,主要由于这类焊缝的受力为双向应力状态。当构件同一计算点... 相似文献
11.
铸造起重机一般为四梁双小车结构,主要用于炼钢车间吊运铁水包和钢水包,且铁水包和钢水包的耳轴方向在整个流程中保持不变,翻包时只能平行主梁方向倾翻.但是,当铁水包和钢水包的耳轴方向需要旋转90°时,必须采用四梁双小车吊钩旋转铸造起重机.为解决这一问题,开发设计了双主梁单小车垂直主梁倾翻铸造起重机,其结构特点是主、副钩排列由... 相似文献
12.
1.文中对有拉杆的双悬臂双主梁门架进行了电子计算机计算分析与实测试验,证明这种新型结构是经济可靠的。与无拉杆主梁系统相比,其梁高减低18.7%,主梁自重减少20%。该机已投入使用。 2.对于现在使用的大车跑偏力对桥架只产生水平弯矩作用的分析方法,证明是不全面的,还应考虑垂直弯矩的作用。 3.现行的动刚度计算方法所得结果与实测数值有较大差别。计算方法有待进一步完善。 相似文献
13.
14.
15.
在桥式起重机的工作过程中,吊重载荷是通过小车机构作用在主梁上。在Ansys软件中对桥式起重机静力分析过程中的小车机构进行了3种不同方式的简化,分析了3种不同加载方式对桥式起重机主梁应力分布的影响,发现利用MPC技术建立接触单元比较适合桥式起重机主梁小车机构的简化。 相似文献
16.
桥式起重机主梁静刚度是指满载小车(包括额定起重量和小车自重而不包括桥架自重。但美国桥式起重机设计规范把自重计算在内)作用在跨中时,主梁在垂直平面内引起的最大静挠度和跨度之比。此值是设计中主要控制指标之一。下面从几个方面来分析静刚 相似文献
17.
桥式起重机主梁制造新工艺新乡市起重设备厂汤保昌桥式起重机是由两根主梁、端梁及在主梁上运行的小车组成,主梁是受力构件,主梁的质量直接影响到桥式起重机的使用寿命。1.传统工艺方法1)腹板的预留拱度采用手工划线,火焰切割下料。上拱曲线方程为二次曲线方程:Y... 相似文献
18.
19.
《机械工程师》2016,(11)
基于ABAQUS分析软件建立了某160 t桁架式双梁门式起重机的三维结构模型,并对其在典型工作位置和载荷条件下的静态强度、刚度和动态特性进行了分析和校核,同时还综合考虑了起升质量、起吊位置、单/双小车和小车刚性等因素对模态性能的影响,并且校核了该系统的动态刚度,结果表明:前14阶固有频率范围为1.39~15.63 Hz,对应的模态振型主要沿着、垂直和绕着主梁导轨的方向,该起重机的动刚度为4.5 Hz,略高于规定的4 Hz。此外,进行振动分析时,需要同时考虑小车质量及其对整体刚性的影响,而起升质量下降,固有频率明显增加,双车协同作业对起重机系统振动特性规律的影响较为复杂,当小车处于距离梁端L/6时,前几阶固有频率均增大。分析结果对该起重机的可靠性分析和改进型设计有实际参考价值,同时为其他的工程机械设计分析提供了可行的方法和手段。 相似文献
20.
《现代制造技术与装备》2020,(3)
大型步履式架桥机的主梁是架桥机工作时的主要受力构件,通过对架桥机主梁结构进行有限元模拟,寻找能确定损伤位置及大小的关键参数,同时选择有限元分析结果中容易损伤的位置进行应力测试及无损探伤,提升了检验工作效率,为架桥机的在线检测质量提供相应保障。 相似文献