弯曲量具淬火工艺的改进

弯曲量具(见图1)由CrMn钢制造,要求硬度HRC58～65,淬火、回火后全长弯曲量≤0.15mm。其工艺流程为:下料→锻造→球化退火→粗加工→调质→加工成型→淬火、回火→粗磨→人工时效→精磨。 一、原淬火工艺及变形分析 1.淬火工艺     

金相分析与热处理工艺优化

我厂生产的95型螺旋榨油机配件1~#榨螺,如图1所示,材质为20热轧无缝钢管,经下料→正火→车→拉键槽→渗碳→淬火→低温回火→磨处理。技术要求渗碳层厚度达1.5～2.0mm,表面硬度HRC58～64,以满足表面高的硬度和耐磨性,而心部有足够的韧性。热处理工艺见图2。     

支架锻模热处理的质量控制

锤锻模是在高温下通过冲击加压强迫金属成型的工具。它在工作中受到比较高的单位压力和冲击负荷 ,以及炽热金属对锻模型腔的摩擦作用 ,锤锻模型腔表面经常和 110 0～12 0 0℃的金属接触而被加热至 4 0 0～ 5 0 0℃。我厂支架锻模材质为 5CrMnMo ,有效截面厚度 5 5mm ,要求上下胎具处理后的硬度分别为HRC38～ 4 3、HRC4 2～ 4 6。锻模生产工序为 :锻造→退火→粗加工→精加工→热处理。按照常规热处理工艺处理 :淬火 :85 0℃× 80min ,回火 :上胎5 4 0℃× 2～ 2 .5h ,下胎 4 80℃× 2～ 2 .5h。检测硬度值在要求范围之内 ,但热处理质量…     

40Cr钢制销轴调质＋表面淬火工艺的改进

我厂生产的大型烧结设备带冷机,上面有数百只销轴(见图1),材质为40Cr钢,其生产流程为:模锻→正火(870℃×2h空冷)→粗加工→调质→精加工→表面淬火+低温回火→磨削。技术要求规定: (1)调质处理后硬度为217～255HB。 (2)φ65mm表面淬火,硬度为HRC45～50。     

08钢滚针轴承保持架的回火工艺

为了消除08钢制滚针轴承保持架气体软氮化(ANCT)后存在组织分布不均匀、性能达不到要求等缺陷,在前期奥氏体区软氮化工艺试验的基础上,选择180～300 ℃回火温度进行回火处理.通过金相显微组织观察和显微硬度检测,分析回火工艺对工件显微组织和显微硬度的影响规律,获得最佳热处理工艺为:ANCT三区温度为850 ℃→750 ℃→620 ℃,氨气流量为18.5 L/min,乙醇滴量为5 mL/min,油淬,250～300 ℃回火,水冷.经此处理后,白亮层和马氏体层的平均厚度分别为8 μm和26.3 μm,心部晶粒组织的平均尺寸为6.3 μm,达到提高表面耐磨性的要求.     

提高热锻模的使用寿命

我厂使用5CrMnMo钢制造热锻模已经多年,但一直存在使用寿命不高的问题。我们通过多次试验改进了原工艺,采取提高淬火加热温度(由850℃提高到880℃)、固体氰化、增加回火次数、模腔用细砂喷砂等措施,使模具寿命成倍提高。现将模具制造工艺及热处理工艺介绍如下: 1.模具制造工艺流程下料→锻造→退火→机加工→固体氰化(或渗硼)→淬火→低温回火高温回火→探伤、硬度检查→细砂喷砂→砂布抛光→修整→磨→成品。 2.热处理工艺预先热处理采用球化退火工艺,最终热处理工艺见图1。 3.热处理时应注意的事项     

小型弹簧夹头的亚温淬火

图1所示的弹簧夹头,是我厂机床上用于螺母送料和夹料的专用工具,材料为60Si2Mn。根据其工作条件,夹头的头部、夹颈和夹尾三部分的硬度要求各有不同。由于我厂条件限制,整个夹头取弹性部位的硬度,即40～45HRC。工艺流程为:下料→机加工(三瓣部分连接)→淬火、回火→磨夹头头部→头部连接处开口。     

爱协林箱式软氮化炉前室气氛对产品颜色的影响

正随着科技的进步和发展,热处理行业对产品质量的要求不断提高,除了相应的内在质量如硬度、金相组织、层深外,对外观的要求也相应提高。外观会直接影响热处理产品的价位和品位,故笔者就工作中遇到的软氮化产品的外观问题在此分享。1.工艺过程描述工艺流程为:前清洗→预热→软氮化→后清洗→回火。预热工艺:400℃×1h。以汽车齿毂软氮化为例,加工设备选用4-2     

链条零件的加工工艺分析

某链条厂24A传动用精密滚子传动链条零件的用材、部分技术性能要求和工艺路线如下： （1）链板 材料为40Cr，硬度要求40-44HRC，工艺路线：备40Cr板料（含剪板）→轧板→落料（复冲）→拉孔→淬火、回火→喷丸→球挤孔→表面发蓝。     

42CrMo衬套淬火裂纹分析

某公司有一种轴套产品（挖掘机产品配件）,其材质为42CrMo锻件,热处理硬度要求为43~48HRC。其主要加工路线为：锻造→正火→粗加工→整体淬火＋中温回火→半精加工→磁粉探伤→精加工。在实际生产过程中的磁粉探伤工序发现,有60%的工件在R2mm附近出现弧形裂纹,导致工件报废。     

减小碳钢工件淬火变形的经验

图1是整形凹模的镶块,材料是10,要求淬火后的硬度RC54～58。我們是按以下步驟进行处理:1.在500～550℃的电爐内預热(按1～0.2分/公厘); 2.在780～800℃的盐浴爐内最后加熱,加热时間按0.30～0.35分/公厘计算; 3.在25～30℃、含有15％氯化鈉的水溶液中冷却,冷却至200℃左右轉入油中冷却,淬火后硬度为Rc60～62; 4.在260～280℃的温度下回火,回火后的硬度     

高速钢的LHH回火法

<正> 高速钢的回火通常是540°～560℃的高温回火(H)。所谓LHH回火法,是指在320°～380℃的低温回火(L)之后,进行两次高温回火(HH)。LHH回火能改善碳化物的分布及均匀性,因此,LHH回火件的硬度高于高温回火件,冲击值也有所提高。本文拟对性能改善与显微组织的关系加以说明。(1) 机械性能T1钢(SKH2)和M2钢(SKH51)通过LHH回火,硬度可提高0.5～2HRC,冲击值     

焊后热处理对T122钢焊接接头组织及硬度的影响

通过模拟现场热处理工艺,研究了T122钢焊接接头在不同回火温度下的硬度及显微组织.结果表明:随回火温度提高,其焊缝硬度降低,740~760℃回火后焊缝硬度可满足使用要求,回火后焊接热影响区未出现明显的软化现象;原焊缝组织为马氏体和少量δ铁素体的混合组织,740~760℃回火可得到板条特征明显的回火马氏体;回火温度对母材的硬度和组织影响不大.     

关节轴承内圈最佳淬火工艺的确定

关节轴承内圈(见图1)是液压挖掘机用油缸的重要零件,承受载荷大,要求具有高的耐磨性。该件的材质为GCr15钢,要求硬度HRC60～64,淬火马氏体≤3级。生产工序为锻造→热处理(正火、退火)→切削加工→热处理(淬火、回火)→磨削加工。     

砂轮主轴磨削缺陷的金相分析

1.来样情况来样系M7120A型卧轴矩台平面磨床砂轮主轴,材料为65Mn,经中频淬火处理,硬度要求HRC60以上。主轴主要工艺情况如下:原材料词质→车→中频淬火→160℃回火→粗磨→160℃时效→精磨→超精磨。在超精磨轴瓦档时,发现有一条白亮带,金工车间认为此白亮带属淬火缺陷。 2.宏观检验白亮带呈半圆环形,由带宽4毫米逐渐消失至呈尖尾状,见图1(图1照片系主轴已由线切割机割下)。表面硬度测定(用表面洛氏硬度计,载荷15公斤),白亮带区域RRC53,非白亮区域HRC61。在白亮带周围用3％硝酸酒精腐蚀,白亮带明显地不易被腐蚀,非白亮区较易被腐蚀,在白亮区与非白亮区交界处有一条明显的极易腐蚀的黑线。     

装载机轴套的热处理工艺分析及改进

我厂生产的ZL40、ZL50轮式装载机上共有轴套类零件9种,18件/台,年需量达2万多件。轴套材料为45钢,热处理要求为淬火硬度40～47HRC,工艺路线为精车→淬火、回火→磨内外圆。热处理工艺为盐浴炉整体加热到830℃士10℃并保温3～4min,淬火介质为30％CaCl_2水溶液,清洗后经360℃回火。 其精车后结构及尺寸见图及表。     

热处理现场方法几则

1.判温方法两则 图1是车床用弹簧卡头,我单位选用60Si2材料制造。要求热处理头部硬度为58～62HRC,颈部和尾部硬度为38～43HRC。我们采用的热处理工艺是：淬火后先整体低温回火,然后对颈部和尾部实施局部回火。     

20Cr差速器齿轮轴余热回火

拖拉机差速器齿轮轴是差速器中的重要部件,它承受着很大的冲击性载荷,并承受着齿轮内孔的磨损,因此要求具有较高的强度和硬度。一般皆采用渗碳→淬火→回火来达到其需要的技术性能。 由于每批次20Cr轴淬火时,油温较高(150℃左右),为此,我们取消了差速器轴淬火后的回火     

45Cr9Si3气阀钢调质回火温度和硬度分析

本文通过对常用气阀钢45Cr9Si3进行淬火加不同温度回火后检测其硬度,得到该材料的回火温度与硬度的对应关系表.为45Cr9Si3材料气阀热处理生产和发动机气阀温度场实验提供数据参考.     

热处理工艺对W2Mo9Cr4VCo8高速钢硬度和组织的影响

在不同淬火温度、冷处理方式和回火温度下对W2Mo9Cr4VCo8高速钢的硬度及组织进行试验研究,结果表明:在1 150~1 220℃淬火,随着淬火温度的提高,淬火硬度有逐渐下降的趋势;在不同的冷处理工艺和520,535,550℃温度下回火3次,试样的硬度及回火组织差别不大;不同淬、回火温度下,回火3次后试样的残余奥氏体含量均为零。基于试验分析优化了W2Mo9Cr4VCo8的热处理工艺。