电泳涂漆工艺及设备

叙述了电泳涂漆的原理，列出了其工艺和设备，分析了影响电泳涂漆的几种因素，指明了操作注意的事项。     

电冰箱冷凝器电泳涂漆工艺

电冰箱冷凝器电泳涂漆工艺安徽省滁州中国扬子电气集团（２３９０１６）黄裕祥电冰箱冷凝器电泳涂漆之目的主要是提高其耐蚀性，采用阳极电泳涂漆工艺，就可达到产品设计质量要求，现将电泳涂漆工艺介绍如下。１工艺流程上工件──除油──热水浸洗──冷水浸洗──吹干─...     

铝件电泳涂漆工艺

铝件及其压铸合金的电泳涂漆比较困难,许多兄弟单位都在研究探索它的规律。我们两个厂遵照毛主席“中国人民有志气,有能力,一定要在不远的将来,赶上和超过世界先进水平”的教导,狠批了叛徒、内奸、工贼刘少奇所推行的“爬行主义”、“洋奴哲学”等修正主义黑货,组成了三结合试验小组,决心攻克这一难关。经过多次试验,我们终于找到了在铝件上镀锌处理,改     

柴油机涂漆层厚度与漆膜质量关系的探讨

随着新技术的不断涌现,要求柴油机不仅性能和内在质量好,能经久耐用,而且对外形的美观同样也需要能保持耐久,只有这样才能提高我国柴油机在国际市场上的竞争能力.而涂漆层的质量如何,对柴油机的外观质量也起着相当重要的作用. 我们"QC"小组对我厂S195柴油机进行调研测试的大量数据中分析,发现涂漆层的厚薄对漆膜的大多数质量指标均有着一定的关系.本文针对此问题提出探讨. 一、实验(一) 本厂S195柴油机所用的主要涂漆材料: 1.底漆: HO6-2铁红环氧底漆,常州光辉造漆厂产. 2.面漆:     

灼烧灰份测定法在电泳涂漆工艺中的应用

我们在调整漆液时发现,有时电泳涂漆工艺参数,漆液的导电率、固体份、粘度、PH值等数据均在正常工作范围内,但得不到好的电泳涂膜,我们对这个问题进行了研究。最后,通过灼烧灰份测定法得到了问题的解答,现予介绍。     

磺化煤在电泳涂漆中的应用

一、概述电泳涂漆的疵病与使用的电压、固体含量、pH值、温度、时间等工艺参数有关,也与漆种的质量及槽液杂质离子的存在有着密切的关系。由于生产周期的增长,无机离子在漆液中的含量将逐渐升高,严重影响电泳涂漆的质量。我们曾采用了多种方法来处理,都未能较好的改善漆膜的质量。通过反复试验、实践,采用磺化煤处理的方法,得到满意的效果,有疵病的电泳漆经磺化煤处理后,漆膜平整、光滑。     

两次水溶性电泳涂漆工艺在自行车生产中的应用

我厂两次水溶性电泳涂漆工艺自1973年3月份正式投产以来,通过实践、认识、再实践、再认识,不断总结,对施工流水线曾进行了五次不同程度的改进。特别是天津四新油漆厂根据电泳面漆的黑度、光泽差和电渗不好等不足之处,进行了反复地试验研究,今年以来又从根本上改变了面漆的配方。新配方的面漆电渗较好,泳后工件无粘附,基本不用水洗就可直接烘烤;黑度和光泽也有很大提高。现将有关两次电泳涂漆工艺作如下简介。     

电泳涂漆超滤膜的更新

电泳涂漆是一种先进的涂装工艺,国内已广泛应用。但电泳涂漆的漆液管理上,存在以下两个问题:1.当工件进入电泳槽时,难免不带入前一工序中杂质离子,由之影响了漆膜质量,甚至导致全部漆液报废。2.工件从漆槽中带出部分漆料,不但造成损失,而且产生大量废水。     

电泳涂漆的电化学基础

电泳涂漆作为一个成熟的工艺已在我国兵器工业中广泛地应用。但是对于电泳涂漆的基本理论与电化学过程,却知道得很少。因此对于如何控制产品质量、提高防腐性能往往难以下手,盲目性较大。这就需要从理论上加以探讨。     

阳极电泳涂漆工艺实践中主要影响因素的分析

阳极电泳涂漆新工艺六十年代在我国推广应用至今已成为比较成熟的工艺。但是在生产实践中如何有效地控制工艺的诸因素仍存在不少问题,还带有不少盲目性。就是国内文献中对工艺控制诸因素相互关系的论述也是比较少的。作者试图对电泳涂漆与涂料中涉及电沉积的相关因素进行探讨,以便找     

电泳涂漆废水的多级处理

用化学混凝和生物好氧，结合物理沉淀、气浮、过滤等多级处理方法处理电泳涂漆放心水，结果表明，电泳涂漆废水采用多级处理的方法是可行的，其工艺合理，处理效果好。     

基于CAE仿真分析改款MPV车身电泳漆膜厚度的提升

在某改款MPV车型车身开发中采用ECoatMaster软件对三维状态下电泳过程电场、流场及涂料电泳性能进行全耦合计算机仿真模拟,针对老款车型车身门槛区域电泳漆膜厚度薄的问题,通过分析找到解决方案并进行实施验证。结果表明:通过仿真提出的解决方案快速有效地提升了车身门槛电泳漆膜厚度,达到了质量要求。     

间歇式生产电泳涂漆槽液的维护

分析了影响电泳涂漆糟液使用稳定性的因素，介绍了间歇式生产电泳涂漆槽液维护的特点和方法，提高了电泳涂漆的质量。     

电泳涂漆在枪件上的应用

本文对电泳涂漆的电沉积及电极反应进行了探论,对电泳涂漆前的预处理及影响涂漆因素以及“红丝锈”产生和抑制作了一定的阐述,并总结了超技滤术在电泳涂漆上的使用情况。     

电泳漆膜条痕弊病的分析与控制

本文探讨了汽车连续式生产线过程中电泳漆膜条痕弊病形成的原因和机理，并结合合昌公司生产线现状进行有效的控制。     

阳极电泳涂漆零件表面掉色故障的排除

1　前　言本厂采用北京某造漆厂生产的Ｈ11 95铁红环氧树脂阳极电泳漆 2 0多年来 ,改装车内表面及其各种零部件的阳极电泳涂装质量一直很好。但自 1999年 7月以来 ,生产的各种经阳极电泳涂装的零部件均有不同程度的“掉红”(即用手触摸已电泳涂漆零件的表面 ,手上则粘有铁红色颜料的现象 ,本文称该现象为“掉红”) ,且漆层结合力不稳 ,耐蚀性降低。有的甚至返修以后仍掉红严重 ,严重影响了产品质量和生产进度。2　试验及故障分析按ＨＧ 2— 10 4 6— 77标准制板 ,经酸洗、磷化后干燥 ,待用。2 .1　调整前的电泳漆槽液试验从电泳漆槽中取出 2…     

“多霉净”在电泳涂漆液中的防霉效果

“多霉净’应用于电泳涂漆液中,逐月加入0.1克/升,不仅可有效地保持生产过程中漆液不发霉,并能使旧工作漆液贮存过程中不产生霉变现象,使用该防霉剂对产品的各项性能指标均无不良影响。多霉净用于电泳涂漆工艺上防霉,还可有力地促进超泸技术的推广应用。     

水溶性电泳涂漆法涂制漆包线的新工艺介绍

目前大量生产的聚酯漆包线,在材料上采用溶剂型聚酯漆(牌号:1730),通常有80％左右的有机溶剂在烘烤时跑入大气中白白浪费掉,同时还对工人身体造成危害;在工艺上则采用老式的毛毡涂漆法,这种涂漆方法,在涂制扁漆包线时,由于漆包线园角处涂漆困难,往往造成漆包线大量报废(主要是耐电压值不合格),特别是大截面的扁漆包线,一般合格率只有20～50％。鉴于扁漆包线的生产,无论在漆料上还是在生产工艺上都迫切需要加以改革,遵照伟大领袖毛主席关于“中国应当对于人类有较大的贡献”和自力更生、艰苦奋斗、破除迷信、解放思想的伟大教导,由我厂、湘潭电机厂、湖南造漆厂共同组成“三结合”水溶性电泳涂漆试验小组,在各厂党组织的领导下,经过一年多的努力,目前已初步试验成功用电泳水溶性涂料机生产出合格的漆包线,这是战无不胜的毛泽东思想的伟大胜利,是毛主席的革命路线的伟大胜利。     

电泳涂漆在解放牌汽车覆盖件上的应用

我厂过去十多年来一直沿用苏修设计的老工艺,采用手工喷漆。这种老工艺不仅质量差、效率低,远远不能适应日益发展的汽车工业的需要,而且调漆用的溶剂二甲苯还严重地影响喷漆工人的健康。一九七○年八月份,在分厂党委和革委会的正确领导下,组成了以工人为主体的技术革新小分队,开始了电泳涂漆线的设计制造工作。经过三个多月的时间完成了全部工程,七○年十二月五日,正式投入生产。     

电泳涂漆方法的研究概况及应用前景(文献综述)

从对国外研究电泳涂漆方法的主要公司的专利的研究和分析中,可得出两个重要的最有前途的发展方向及其在工业中的应用方向:一、研究以新型成膜物质为基础的涂料及改进涂漆工艺,以获得各种用途的涂层;二、研究和改进适合于涂漆制件特点的