CNG地下储气井安全阀设计

CNG地下储气井储气是国内CNG加气站的首选储气方式，但目前这种储气井没有安全装置，存在事故隐患。为此，设计了CNG地下储气井安全阀。这种安全阀由阀体、液压缸、套筒、推杆、阀套、底套阀座、底套、环形阀座和下接头等组成。当储气井地面设备损坏可能发生天然气泄漏时，安全阀通过液压控制，能自动及时关闭CNG地下储气井与地面的通道，避免发生重大事故。该阀具有节能、使用寿命长、结构简单实用等特点。     

加气站地下储气井井底封头有限元分析

高压气地下储气井井底封头是一加工部件,与N80套管通过丝扣连接成一个整体,构成高压密闭储气装置。结合地下储气井工况建立适合井底封头的有限元模型,模拟分析在CNG储气和考虑储气介质温度影响下井底封头的应力变化。研究结果表明,井底封头在弹性范围内,处于安全状态,但温度对地下储气井的疲劳寿命有不可忽视的影响,考虑了温度变化情况下的疲劳寿命预测值将更趋于合理。     

CNG加气站地下储气井泄漏分析

高压气地下储气井是近年来我国开发出的一种适用于压缩天然气（CNG）加气站的高压储气技术,由于其占地少、操作简便、维护费用低等优点．近年来得到了广泛的应用与发展．目前已为我国CNG加气站储气的主要方式。     

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压缩天然气（CNG）汽车工业是一个新兴的产业,具有良好的经济效益和社会效益。而CNG地下储气井的安全性是保证CNG加气站正常运行的关键。针对目前国内用于CNG汽车的高压地下储气井结构简单、施工工艺不规范、缺乏安全设施等实际问题,提出了改进现有储气井结构、施工工艺和研发储气井安全系统的技术思路,为减少城市环境污染,进一步推广CNG汽车的应用提供了技术支持和安全保障。     

CNG加气站工艺流程优化设计探讨

随着我国大型输气管道的建设,推进城市气化进程,为CNG汽车加气站的建设与发展带来机遇,CNG加气站在我国得到了空前的发展。针对现有CNG加气站出现的窜井和地下储气井松动事故,对CNG加气站的工艺流程和地下储气井的结构进行优化设计:将天然气直充改为经过地下储气井冷却后加气,在地下储气井的出口处安装单向阀;将现在地下储气井共用一条进出气管线改为单进单出,在地下储气井内增设套管,进一步加强CNG加气站的安全性,为今后CNG加气站的设计和建设提供借鉴。     

大港油田CNG加气站储气系统设计及工艺技术

随着CNG技术的广泛应用，燃气车辆和加气站不断增加。作为CNG加气站重要组成部分——地下储气系统，其安全性是保证CNG加气站正常运行的关键，介绍了压缩天然气加气站储气系统种类，大港油田CNG站储气井设计原理，储气井技术特点及储气井未来发展前景。提出目前大港油田在储气井结构、施工工艺和研发储气井安全系统技术的思路。     

高压气地下储气井在城市燃气调峰中的应用

高压气地下储气井是一种全新的城市燃气调峰站储气系统,目前已经得到广泛应用。阐述了高压气地下储气井调峰的特点与原理,综合分析了目前常见城市燃气调峰的方式和优缺点,指出高压气地下储气井在城市燃气调峰中需要进一步研究气质控制、储气井的选用和设计标准、井间距、套管内外腐蚀、套管疲劳强度、固井技术、自动控制和监测系统等问题。     

高压地下储气井腐蚀与防护

随着国内压缩天然气（以下简称CNG）的大力发展,作为建设周期短、造价较底的CNG储气井将在国内推广使用起来,而CNG地下储气井的安全性是保证CNG加气站正常运行的关键。针对目前国内CNG加气站高压地下储气井腐蚀的实际问题进行了分析,提出了现有储气井的防护技术,为进一步推广CNG汽车的应用提供了技术支持和安全保障。     

高压地下储气井在CNG加气站中的应用研究

由于CNG地下储气井优势明显,目前在国内CNG加气站得到了快速推广应用。从储气井结构、施工、使用等方面对CNG储气井存在的一些安全隐患进行分析,提出了具体的改进措施。     

CNG加气站地下储气井接箍有限元分析

在役地下储气井存在的最大安全隐患是套管接箍或底部密封失效后，发生天然气泄漏，导致井管冲出地面的恶性事故。结合地下储气井工况，运用有限元软件建立了地下储气井井筒壁的有限元网格模型，分别模拟分析了在CNG储气和考虑储气介质温度影响下套管与接箍螺纹连接段各点处的应力变化。研究结果表明：套管与接箍螺纹连接段处于弹性范围内，处于安全状态，但接箍螺纹连接段的套管端部存在应力集中，是井筒的相对薄弱地带，不利于井筒的长期服役。     

浅析CNG加气站高压储气方式

为了保障CNG加气站的平稳供气，宜设置天然气储气系统，国内外储气设备主要有气瓶组、高压储气罐、地下储气井。概述了三种储气方式各自的特点；分析了三种储气方式的优缺点和投资成本。对不同规模CNG加气站的储气方式提出了建议。     

天然气储气井失效及预防措施

根据CNG加气站地下储气井事故分析,总结和归纳了储气井失效类型和主要影响因素,并从提高建造质量、加强运行管理2方面提出了预防措施,为降低在用储气井及新建储气井失效率,避免储气井事故发生具有重要意义。     

CNG地下储气井的应力分析与疲劳分析

CNG地下储气井是目前国内CNG加气站广泛使用的高压储气方式,其安全性是加气站安全运行的关键。应用ANSYS有限元软件对Φ177.8×10.36标准储气井的套管和管箍进行应力分析和疲劳分析,对于CNG地下储气井的安全运行有参考意义。     

储存车用CNG的最佳选择——地下储气井

文中论述了地下储气井的工艺技术，技术经济指标分析比较和几点建议。地下井储存CNG，实现了储气量大、加气速度快、安全可靠、占地面积小、操作管理方便、维护检测工作量少，年平均经济消耗省等优点，对推进CNG汽车产业的加快发展是非常必要的。     

CNG储气井智能监控系统设计

智能化、自动化监控是CNG安全生产发展的必然趋势。从计算机智能监控系统基本构成原理出发，结合CNG储气井事故调查结果，进行储气井智能监控系统的设计。在软件系统设计中，从生产实际出发分析了智能监控系统功能需求及相关监测参数，结合CNG储气井事故产生原因确定监控系统工艺流程，选择MCGS组态软件进行研究开发。在硬件系统设计中，结合CNG工作站的生产参数，确定了传感器、电磁阀、下位机的选择。利用MCGS组态软件结合高、中、低压生产数据进行系统开发，设计了系统菜单和界面，确定了用户权限。最后通过模拟测试对系统进行验证，模拟结果表明：该智能监控系统能及时检测到危险状况，进行相应的操作，满足设计要求，为CNG高效安全生产提供了一种新的思路和方法。     

加气站地下储气井应力分析与现场试验

储气井具有占地少、相对安全、成本较低等明显优势，目前已经成为天然气汽车加气站的首选储气设备，并逐步进入调峰站、企业储气库、城镇储配站等领域，但长期以来关于固井水泥环对储气井影响的研究甚少，相关的试验研究几乎为空白。为此，建立了地下储气井的受力模型，分析计算了固井水泥环与井筒之间的界面压力，计算结果显示储气井的固井水泥环对储气井井筒具有较大的加固作用。同时，建造了储气井试验井，进行了固井质量检测，并对地下储气井实施了应力测试，分别测试了固井前和固井后井筒的应力。结果表明：①固井后的井筒环向应力较固井前的井筒环向应力降低，固井后井筒环向应力最多降低了16%；②随着井筒内压的逐渐增加，固井水泥环对井筒的加强作用日益明显。该试验结果与理论分析结论基本一致，可对储气井设计、制造、使用和检验提供参考。     

CNG储气井爆炸分析

文章针对四川某加气站储气井爆炸事故,在分析了固井质量、套管内外的腐蚀是发生爆炸原因的基础上．对CNG储气井爆炸前的受力状态、爆炸过程、爆炸时的能量、爆炸时套管飞出物的受力状态进行分析．据此提出了避免爆炸事故发生的措施。在建井时应考虑设置能量吸收装置,该装置能在吸收爆炸作用于套管的初始动能的同时。打开高压放空阀,防止恶性事故发生。     

HAZOP技术在CNG储气井风险评价中的应用

HAZOP技术是一种用于辨识装置设计缺陷、工艺过程危害及可操作性问题的定性风险评价方法,主要通过偏差查找事故发生的原因、可能造成的后果,并且在已有保护措施的基础上,提出控制或降低风险的建议措施。因其分析的系统性、科学性等优点,目前已广泛应用于石油、化工等行业。针对地下储气井腐蚀、老化等问题的日益凸显,采用HAZOP技术对CNG地下储气井展开安全性分析,共提出了建议措施94条,采用率达到90%以上,为生产安全管理工作提供了有力依据。同时,归纳总结了HAZOP技术的优缺点,明确了今后改进的方向。     

高压地下储气井失效故障树的建立及定性分析

对现有常规CNG高压储气井事故进行分析,结合埋地输气管道失效原因,建立以CNG高压储气井失效为顶事件的CNG高压储气井失效故障树。通过系统的定性分析,列出导致顶事件发生的原因和失效形式,得到故障树的各阶最小割集,由此确定储气井的主要失效形式并提出相应的改进措施。故障树分析的结果可为已有储气井的维护和新储气井的设计提供理论指导,对减少事故发生具有重要的意义。     

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车用压缩天然气（ＣＮＧ）加气站分慢加气和快加气两种类型，前者不需要设置加压气体储存设施，而后者则需要设置储存压力为２５ＭＰａ的ＣＮＧ储气库。目前，国内、外的快加气站都采用储气瓶组或储气罐地上储气方式。但近年来我国四川地区接连发生的８起９只“站用瓶”和“车用瓶”爆破事故，使有些人对地上储存方式的安全性产生了怀疑，而采取了打储气井进行地下储气的方法。文章详细说明了在什么情况下需要设置ＣＮＧ储气设施，以及为什么要在有条件的地方尽可能采用慢加气方式的道理；还从安全性和经济性出发，对地上容器储气和储气井地下储气进行分析对比，说明了地上容器储气是安全、可靠、经济的，并且安装使用也都很方便。储气井地下储气无法实施检漏、维修，不能移动搬迁，经济性又很差，因而在ＣＮＧ快加气站上打储气井进行地下储气是没有必要的。