上汽组建国内最大轿车覆盖件模具基地

上汽与美国最大的汽车外覆盖件制造商-Sekely公司合资，建立轿车外覆盖件模具设计和制造基地，成立了上海赛科利汽车模具技术应用有限公司，中美双方于近日举行了合资合同及章程签约仪式。上海赛科利汽车模具技术应用有限公司是一个集汽车模具设计制作和冲压、焊接于一体的合资公司，总投资额9200万美元，上汽股份占总投资的50．01％股份。     

车身覆盖件模具数字化制造技术

根据车身覆盖件的产品特点，进行工艺补充面、压料面、拉延筋、凹模圆角的设计，得到完整的三维工艺数模；对车身覆盖件进行拉延成形数值模拟，通过板料成形极限图、厚度分布图、应力应变分布图，保证覆盖件的工艺数模具有良好的成形性能；根据验证的工艺数模，进行模具三维结构设计和数控加工；对覆盖件模具进行了CAD／CAE／CAM一体化集成。     

轿车外覆盖件左／右前翼子板冲压工艺及模具的开发与设计（下）

三、皮卡轿车左/右前翼子板的冲压工艺及模具设计 2000年我们接到皮卡轿车左/右前翼子板外板模具的设计制造任务。在前两次经验的基础上,我们力求做到把预先想到的问题都在设计阶段加以解     

解析汽车覆盖件模具制造工艺

伴随着生活水平的提高,推动了汽车工业的发展进程,大街小巷中随处可见汽车的身影,与此同时对汽车覆盖件模具制造提出了更高的要求,其水平直接决定着汽车产品的质量、综合效益和开发能力。在汽车的实际制造过程中,人们很难有效坚固兼顾汽车质量和速度,造成了覆盖件模具制造工艺的不协调,这在某种程度上增加了返工和回收翻修等工作量,影响了工期,阻碍了产品的投产时机。因此,对于汽车覆盖件模具制造工艺的解析具有一定的现实意义。本文先对汽车覆盖件模具进行概述,然后具体分析了汽车覆盖件模具制造工艺,希望能为汽车覆盖件模具的制造提供一定的参考。     

典型数控机床在汽车覆盖件模具制造中的应用

介绍汽车覆盖件模具的特点，并结合数控机床加工模具的特点，阐述典型数控机床在汽车覆盖件模具制造中的应用。     

汽车覆盖件成形过程及模具制造的数字模拟

介绍了汽车覆盖件冲压成形过程及其模具制造数字模拟一体化的流程设计和方法，给出了设计结构。论述了对冲压成形工序进行几何、材料和工艺的优化设计进行数字模拟的步骤；分析了模具制造数字模拟中应注意的问题；结合实例，阐述了构建汽车车身虚拟制造底层结构和关键技术。     

浅析汽车覆盖件模具制造技术

目前国内主流汽车模具企业在主要加工硬件上与国际水平的差距正在快速缩小,主要体现在近年来,国内汽车模具企业大量地购置先进的数控设备,其中包括三轴至五轴的高速加工机床、大型龙门数控加工中心（见图1）、     

成飞在向汽车的外覆盖件发展——访四川成飞集成科技股份有限公司总经理王锦田先生

近年来，中国汽车模具制造水平的快速提高，得到了欧美汽车业的关注。比如四川成飞集成科技股份有限公司的模具质量就得到了德国大众的认可并出口德国。为此，记者专访该公司总经理王锦田，希望探寻成飞成功的因素，以期其他企业一借鉴。     

汽车覆盖件模具的特色发展

1．前言 以目前的设计、模具制造、冲压生产的技术水平以及从汽车的车身设计到汽车的白车身的制造、调整和投入生产的整体系统来看,它们是相互渗透和补充的过程。大多数厂家没有重视这一点。     

旋转凸轮在汽车覆盖件模具中的应用

汽车覆盖件是汽车车身构造中最重要的部件之一,特别如翼子板、货箱边板、顶盖、车门、侧同等是外覆盖件中最为关键的零件,该部分件不仅外观重要,而且由于受车身构造的制约,设计时部分焊接边都存在内翻边的结构形式,使得该类件的成形工艺更为复杂。     

汽车覆盖件成形过程及模具制造的数字模拟

介绍了汽车覆盖件冲压成形过程及其模具制造数字模拟一体化的流程设计和方法,给出了设计结构。论述了对冲压成形工序进行几何、材料和工艺的优化设计进行数字模拟的步骤;分析了模具制造数字模拟中应注意的问题;结合实例,阐述了构建汽车车身虚拟制造底层结构和关键技术。     

三坐标测量机在汽车覆盖件模具中的应用

伴随生活品质的提高,汽车已经成为人们生活的重要组成部分。人们对汽车的外观、品质、安全性的要求越来越高,更新换代也更加频繁。这对汽车模具的品质、生产周期都提出了更高的要求。但随着汽车市场的竞争日益激烈,汽车和汽车模具的价格却越来越低,这就对汽车模具行业提出了极高的要求。越来越复杂的模具曲面造型和结构,已经成为广大模具企业必须要面对的现实。以轿车整体侧围外板为例,现在普遍由传统的六序（不含开卷落料）生产改为四序生产,模具的动作关系极其繁复,再如轿车的左右前后门内板四件在一套模具上完成,模具规模之大结构之紧凑可见一斑。随之而来的是模具制造必须达到极高的精度要求,要实现对模具过程加工质量的测量必须要具备相应规格的三坐标测量机。     

汽车覆盖件模具流水制造模化式生产方式分析

汽车的总装线是流水模式化生产方式,在第一个工位进入一个底盘,在最后一个工位就出来一台整车,进入检测和调试。那么,汽车覆盖件生产方式能否用流水制造模式化生产方式进行生产?关键看模具制造加工工艺是否适应流水制造模式化生产,是否满足“一个生产流”的需求。     

ASP模式下的覆盖件模具开发动态联盟组建

研究了针对汽车覆盖件模具的动态联盟组建问题,分析了应用服务提供商(Application Service Provider,ASP)模式的优势,提出基于ASP平台的三阶段联盟组建过程,通过潜在合作伙伴的搜索、伙伴初选与组合优化三个阶段,实现汽车覆盖件模具动态联盟的组建;给出了潜在合作伙伴的搜索方法与汽车覆盖件模具企业的评价指标体系.最后,开发了动态联盟组建的原型系统.     

汽车车身覆盖件成形技术与装备

1．引言 一种新车型确定以后,要迅速实现批量生产并抢占市场,汽车模具尤其是汽车车身模具能否快速制造是关键。在我国,生产一个车型的轿车共需模具4000多套,价值2-3亿元,但从总体上说,车身冲压模具的投入是最大的,仅白车身就占70％～80％。     

基于模具维护对预防汽车外覆盖件生锈的研究

以SGMW（上汽通用五菱汽车股份有限公司）冲压车间,某车型后侧围外板的生锈解决为课题,通过人、机、料、法、环各方面进行分析验证,得出导致该类生锈的真正原因—模具磨损,指出模具定期维护与保养对汽车外覆盖件生锈预防的重要意义。     

关于汽车覆盖件模具高速加工的若干问题

高速加工技术已成为21世纪汽车覆盖件模具制造中最重要的技术之一。本文围绕这一课题的研究与开发，详细论述了汽车覆盖件模具高速加工的基本概念、设备选购的技术标准及实施，总结了实践的经验与体会。     

覆盖件模具CAD／CAE／CAM一体化技术现状与发展

1.汽车及模具工业现状 当今世界各国都将汽车工业作为国民经济的支柱产业之一,竞争日趋激烈。衡量汽车特别是轿车工业发展水平的重要标志是车型的自主开发与设计能力。美国、日本和西欧许多国家依靠先进的技术手段,花大气力发展轿车工业。众所周知,轿车工业的发展将带动许多相关工业,如机械工业、电子工业的发展,因此,轿车工业的发展水平是一个国家经济和科技实力的象征。据报道,从新车型设计到投产整个周期来看,美国需4～5年,德国需4年,日本只需30个月左右的时间。日本的周期最     

汽车覆盖件模具企业的数字化制造管理实践

汽车覆盖件模具作为汽车制造过程中的关键工艺装备,对汽车制造业发展起着至关重要的作用。缩短模具制造周期可加快汽车产品的更新换代,提高模具的质量和降低模具制造成本也同样使汽车产品产生相同的效应。因此,有效的汽车覆盖件模具企业信息化管理不仅可提高模具企业的发展水平,对汽车行业的发展也起着重要的促进作用。本文以一汽模具制造有限公司的数字化制造管理实践为例,