胜利东二号露天煤矿开拓运输系统优化研究

运输系统是矿山生产和建设的重要环节,选择技术经济合理的开拓运输系统直接关系企业的经济效益.针对胜利煤田东二号露天煤矿矿建初期的实际情况,应用系统优化理论对开拓运输系统进行了优化,通过多方案的技术经济比较,确定了技术可行、经济合理的开拓运输系统方案,即采用在采场中部留桥的方式布置开拓运输系统.通过该方案的施工,极大地节省...     

安家岭露天矿原煤运输系统改造优化研究

在详细分析目前原煤运输系统存在运煤卡车运距高差大、占用内排空间、原煤运输成本逐年上升等问题的基础上,结合露天矿生产实际,提出了3种可行的原煤运输系统改造方案。全面分析了各方案在投资、建设工期、系统可靠性、内排空间释放、原煤运营成本等方面优缺点,通过综合技术经济比较分析,最终推荐采用南端帮方案作为原煤运输系统改造方案。     

综放高效开采关键技术研究与应用

针对王庄煤矿在发展高效综放开采中存在的问题,采用系统可靠性方法,对矿井运输系统生产系统和采放工艺进行优化,提高矿井生产能力和系统可靠度.通过对矿井主运输和主提升系统配套改造,矿井主运输系统的有效度提高到0.8481,实现了综放工作面成套国产化大运量、大功率、高强度、高可靠性设备的选型配套,确定了与工作面生产能力相适应的循环作业方式和合理工艺参数.研究成果在现场得到应用,取得良好的效果.     

抚顺东露天矿深部开采运输系统改造可行性研究

根据抚顺东露天矿开采条件及所采用的采煤方式,提出解决东露天矿深部开采煤炭运输系统下延的方案,对方案进行具体分析、比较,制定出技术上可行,经济上合理的煤炭开拓运输系统可行性方案,解决东露天矿煤炭运输系统继续下延问题。     

平朔公司东露天煤矿原煤运输系统优化实践

东露天煤矿建矿设计时,创新性的使用端帮巷道原煤运输系统,解决了露天煤矿存在的原煤运输系统与剥离运输系统的交叉问题。为探究首采区向二采区转向时原煤运输系统如何过渡,设计了5个优化方案;其中,方案一和方案二为地下运输系统方案,方案三至方案五为地表运输系统方案。通过技术、经济两方面多因素的综合对比,最终推荐采用方案五的地表转载运输方案。实践表明,该方案系统可靠性高,对既有系统的建(构)筑物改造工程小,投资适宜,且对露天煤矿的生产影响小。     

招贤煤矿井下辅助运输系统方案探讨

根据井下顶底板条件和生产实际需求,文章对招贤煤矿井下辅助运输系统提出了三种单轨吊辅助运输方案,并和绞车运输方案进行对比论证,最后通过技术和经济方面比较得出结论:从高效、经济角度出发,建议招贤煤矿辅助运输系统采用单轨吊分区段运输方案。     

煤矿辅助运输方案的数学模型建立

矿井辅助运输系统的改造是一项复杂的工程,需要工程人员对现场环境及运输过程有着详细的了解。大采高设备运输是该系统中的一个难点,尤其是采用无轨旱船运输技术,需要制定经济、合理、便于施工的改造方案。文章在林西矿辅助运输系统改造的背景下,利用数学模型对改造方案进行分析、优化,最终实现了林西矿辅助运输系统的安全运行。     

刘庄煤矿单轨吊运输系统改造方案设计

针对刘庄煤矿目前辅助运输系统存在的问题,提出了采用单轨吊运输的改造方案。以网络化、高效化、系列化为原则,将矿井划分为4个区域,采用主要石门地轨运输、区域内单轨吊运输的方式,进行单轨吊运输系统改造方案设计;并从单轨吊配套硐室布置、巷道改造、设备选型以及由此带来的经济效益等方面,进行对比分析,以期为煤矿工程实践提供参考。     

缓倾斜薄矿体阶段运输系统布置优化*

针对凉水井矿段缓倾斜薄矿体的开采条件,分别就脉内阶段运输系统和下盘阶段运输系统布置方案进行了技术经济分析,从与生产建设密切相关的基建投资、达产时间、生产能力扩充潜力等几个主要技术经济指标来看,脉内阶段运输系统优势明显。实践证明,摒弃下盘阶段运输系统布置方案后,项目节约投资7500万元以上,可预计提前投产11个月,提前达产6个月,将为鄂西铁矿资源开发起到重要的示范作用。     

某露天矿开拓运输系统研究

以某大型露天矿山为例,在可行的矿岩开拓运输方案的基础上,分别对矿石开拓运输系统和岩石开拓运输系统进行详细的技术分析,并对可选的矿石和岩石开拓运输方案从投资和经营费用方面进行了技术经济比较,根据比较结果确定适合矿山的最优开拓运输系统.     

高产高效矿井大容量调节煤仓缓冲系统设计方案对比分析

为解决同煤大唐塔山煤矿西翼煤炭运输线路过长,系统可靠性低的问题,设计增加了大容量调节煤仓缓冲系统。该系统包含5个斜煤仓(总计容量16 000 t),并配套辅助运输和供电系统。设计提出了2套布置方案,经过技术经济比较分析,得出了最优方案。推荐方案提出了在正常煤流运输系统上补充调节煤仓缓冲系统的双系统设计,提高了井下煤炭运输系统的可靠性。     

某铁矿开拓运输系统优化研究

某铁矿原设计采用主井+胶带斜井联合开拓方案,这种方案虽然降低了主井提升高度,但井下需要多段转接,系统较为复杂,同时也未从根本上解决提升能力受限的问题。为优化该铁矿开拓运输系统,通过对主井+胶带斜井开拓运输方案进行研究,提出胶带斜井开拓运输方案,并从投资运营等方面作出对比,为深井矿山建设提供新的思路。     

浅谈朝川矿一井提升运输系统改造

随着开采深度的增加与采掘机械化水平的不断提高,朝川矿一井原提升运输系统已不能满足矿井安全生产的需求.在分析矿井提升运输系统现状的基础上,提出了几种系统改造方案,并对- 250 m水平大巷运输方式进行比较选择.通过系统的成功改造,矿井提升运输能力由45万t/a提高到90万t/a,为朝川矿的快速发展创造了条件,社会和经济效益显著.     

无极绳牵引车在多变向、多变坡巷道环境下的应用

我国煤炭资源赋存绝大多数都需采用井工矿井开采。井工矿井通风、排水、提升等各大主要系统中,井下运输系统是其中重要的系统之一,而无极绳牵引车运输系统担负着井下运输的重要任务。分析了夏阔坦矿井下轨道运输系统存在的问题,设计了无极绳牵引车应用方案,并在现场进行了成功应用,取得了较好的安全、经济效益。     

黑岱沟露天煤矿吊斗铲开采工艺运煤开拓系统方案确定

对黑岱沟露天煤矿吊斗铲倒堆工艺运煤开拓运输系统方案进行了分析,提出了经济合理的开拓运输系统方案,对其它矿山也有借鉴作用。     

无轨胶轮车在煤矿辅助运输系统中的应用

刘庄煤矿井下石门及大巷辅助,运输均采用蓄电池电机车运输,辅助运输效率低下,成为制约矿井产量及企业效益的瓶颈。为提高辅助运输效率,提升企业效益,拟对辅助运输系统进行无轨胶轮车运输改造。对改造进行可行性分析,提出辅助运输系统改造方案及改造实施规划,并进行了改造效益分析,可为其他矿井高效辅助运输系统实施积累经验。     

官地矿+970主井运输系统技术改造研究

官地矿现持证生产能力5.0 Mt/a,应矿井整体规划需求,+970主井运输系统年运输能力拟提升至7.0 Mt/a.通过对主井带式输送机技术改造方案比选,在满足实施难度小、改造成本低、工程周期短、系统运行安全可靠基础上,采用提高带速,在原驱动装置上更换驱动控制系统的方案,对矿井运输系统进行改造,从而实现矿井安全高效生产,取得更大的经济效益。     

煤矿到电厂智能化输煤系统方案比选研究

在煤矿运输系统智能化升级的大背景下，选取煤矿到电厂的单一运输场景，提出三种不同的运输系统方案，指出了不同运输系统的适用场景，并结合特定煤矿到电厂的运输场景，对不同运输方案从定性与定量两种角度进行了综合对比分析，指出对运输系统进行智能化升级的必要性，给出了特定场景运输系统方案优化比选的方法，为企业合理选择技术经济更优的运输方案提供了思路。     

采用动滑轮装置提升斜井绞车运输能力的技术研究

采用动滑轮装置提高绞车运输能力的运输方案,不但可使原运输系统的运输能力提升1倍,而且对原有运输系统改造较少,是一种简单、有效、实用的运输方案。探讨了单绞车与动滑轮装置、双绞车与动滑轮装置配合的布置方式以及其适用工况,并介绍了动滑轮装置的3种设计方案以及动滑轮装置与被运输矿车的联接方式,为采用动滑轮装置提高绞车运输能力的技术改造起到技术借鉴作用。     

单轨吊运输装备在煤矿辅助运输中的应用实践

煤矿传统的斜巷地轨运输系统大都采用钢丝绳牵引,易造成断绳、跑车、掉道等事故,效率低;探索一种安全高效的辅助运输方式成为当务之急;翟镇煤矿用单轨吊运输系统代替斜巷地轨运输系统,探索出了一条辅助运输系统改造的成功之路,本文对改造方案进行了简要介绍,对煤矿井下辅助运输系统改造有借鉴价值。