55CrSi钢气门弹簧断裂原因分析

采用化学成分分析、金相检验和硬度测试等方法对Ф3．6mm55CrSi钢气门弹簧在台架试验中的断裂原因进行分析。结果表明：由于钢丝表面存在的脆性非金属夹杂物,导致气门弹簧在试验时出现早期疲劳断裂。     

VDSiCrV钢气门弹簧断裂原因分析

某汽车在行驶中发动机气门弹簧发生断裂。通过宏观观察、化学成分分析、金相检验、夹杂物分析、硬度测试、扫描电镜分析及表面质量分析等方法对气门弹簧的断裂原因进行了分析。结果表明:弹簧内侧浅表面冶金缺陷(夹杂物)、材料硬度值偏低和表面氧化腐蚀等诸多因素共同作用,导致了该气门弹簧发生了早期疲劳断裂。     

列车用弹簧断裂原因分析

采用直读光谱仪、光学显微镜和扫描电子显微镜等分析手段对断裂弹簧进行了失效分析。结果表明,该弹簧断裂性质为腐蚀疲劳断裂。弹簧表面与表面的有机涂层存在一定的间隙,外界的水蒸气和腐蚀性离子会穿透有机涂层,对基体材料造成腐蚀,产生腐蚀坑,形成应力集中点,在交变载荷和腐蚀性介质的共同作用下产生裂纹源,最终发生腐蚀疲劳断裂。     

汽车发动机气门弹簧断裂分析

针对汽车发动机气门弹簧在台架试验中的断裂问题,对断裂弹簧的外观、化学成分、显微组织、断口形貌以及断口微区成分等进行了检测与分析,并对气门弹簧断裂的原因进行了分析。结果表明:由于钢丝储存不当造成表面腐蚀缺陷,导致气门弹簧在试验时出现了早期疲劳断裂。     

发动机气门弹簧断裂失效分析

采用宏微观分析、金相检验、显微硬度检测以及化学成分分析等方法对某汽车发动机气门弹簧的早期断裂原因进行了分析。结果表明:弹簧的断裂属性为疲劳断裂;弹簧钢丝原材料在淬火加热过程中与盐浴炉电极接触造成表面电弧烧伤形成麻坑,是引起该气门弹簧早期疲劳断裂的根本原因。     

高强度螺柱断裂原因

某高强度螺柱在服役10个月后发生断裂,采用宏观观察、化学成分分析、扫描电镜分析、金相检验以及力学性能测试等方法对螺柱断裂原因进行了研究。结果表明：在较大交变载荷的作用下,断裂螺柱螺纹牙底的折叠位置萌生裂纹并扩展,最终发生疲劳断裂。     

60Si2CrVA弹簧断裂原因分析

通过断口分析、金相检验、硬度测试及化学成分分析等方法,对60Si2CrVA弹簧进行断裂原因分析。结果表明：该弹簧断裂失效性质为疲劳断裂;弹簧端圈磨削裂纹是导致弹簧断裂的根本原因;提出了防止磨削裂纹产生的建议．对指导生产有一定参考价值。     

摩托车气门外弹簧的断裂分析

某摩托车在行驶l500km后气门外弹簧发生断裂。采用扫描电镜、金相显微镜、等离子光谱发射仪等分析手段,对其断口进行了分析。结果表明,断裂呈现典型的疲劳断裂特征,材料表面缺陷是引起该弹簧疲劳断裂的主要原因。     

弹簧断裂原因分析

弹簧在弹栓试验时发生断裂。采用化学成分分析、金相检验和扫描电镜分析等手段,对断裂弹簧进行了分析。结果表明,弹簧在去氢时未严格按工艺要求执行,致使大量的氢残留并呈弥散分布形态,进而形成沿晶裂纹。在外力作用下,导致沿晶脆性断裂。     

气门断裂原因分析

采用宏观断口分析、化学成分分析及金相检验等方法,对发动机排气门杆断裂原因进行了分析。结果表明,气门杆断口附近的近表面基体内存在大量非金属夹杂,同时气门杆表面碳氮共渗层存在黑色组织,这些均是气门杆疲劳强度降低的原因,其中较大尺寸的脆性夹杂物在次表面首先产生微细裂纹,最终导致了疲劳断裂。     

油田气阀弹簧断裂分析

采用扫描电镜、光镜、化学成分分析和显微硬度测试等方法对断裂件进行了分析,结果表明,弹簧的断裂属于早期疲劳断裂,弹簧材质不符合设计要求,其组织中存在粗大氧化物夹杂及原始裂纹是导致弹簧断裂的主要原因。     

注水阀弹簧断裂原因分析

注水阀弹簧在使用约6个月发生断裂。采用宏、微观检验和化学成分分析等方法对失效件进行了检测。结果表明,该弹簧断裂为腐蚀疲劳断裂。疲劳裂纹的形成是由于消毒氯水在弹簧应力最大的第一与第二圈并圈处产生许多蚀坑,材料中非金属夹杂物加速了腐蚀向基体内延伸,为弹簧的疲劳断裂提供了裂纹源,在工作应力的作用下导致弹簧断裂失效。     

某电传操纵系统弹簧拉杆可调叉形接头断裂原因

某飞机电传操纵系统弹簧拉杆可调叉形接头在运行过程中发生断裂,通过宏微观分析和金相检验等方法对拉杆接头的断裂原因进行了分析。结果表明:拉杆接头断裂为疲劳断裂,断裂的根本原因是其显微组织不均匀的同时出现了魏氏组织,使接头的抗疲劳性能严重降低,导致疲劳裂纹的萌生与扩展;而拉杆的受力不均匀则加速了其疲劳裂纹的扩展。     

离合器减振弹簧断裂原因

某型号离合器从动盘总成在扭转耐久性试验过程中,其减振弹簧发生断裂。采用宏观观察、化学成分分析、硬度测试、金相检验、扫描电镜及能谱分析等方法研究了该弹簧断裂的原因。结果表明：减振弹簧内侧存在原始裂纹和摩擦损伤,使弹簧在低应力作用下发生弯曲疲劳断裂。     

汽车悬架弹簧断裂原因分析

某汽车悬架弹簧在质量测试过程中发生断裂。通过宏观检查、化学成分分析、断口分析、金相检验、残余应力测试、硬度测试和耐久性测试等方法对弹簧断裂的原因进行了分析。结果表明:弹簧钢丝在冷卷工序时与刀具接触过紧,两者剧烈摩擦后生热,引起弹簧组织变形而形成硬而脆的白亮层,在冲击载荷的不断作用下,白亮层先产生裂纹,并最终导致弹簧断裂。     

石化重催装置安全阀弹簧断裂原因分析

广州某石化厂重催装置安全阀弹簧发生了多处断裂,致使整套装置非计划停机。采用宏观检查、化学成分分析、硬度测试、金相检验、断口扫描电镜及能谱分析等方法,对弹簧断裂原因进行了分析。结果表明:弹簧表面长时间暴露在湿H2S环境中,加之弹簧断裂区显微组织为硬而脆的马氏体,弹簧工作过程中受到较高的剪切应力;三者共同作用,使弹簧于表面偏析和夹杂物区域萌生应力腐蚀裂纹,裂纹不断扩展最终导致弹簧断裂失效。     

某型柴油机气门断裂原因分析

针对某型柴油机气门在运行2 000 h后发生的失效问题,对失效的气门进行宏观与微观断口、金相、材料成分、硬度等全面分析。结果表明,排气门杆部上侧为首断件,排气门下侧盘部是后断件。排气门的断裂模式为疲劳断裂,源区位于摩擦焊位置的内部。排气门发生疲劳断裂的主要原因是焊缝位置存在较大的C类夹杂物导致疲劳源的产生进而发生疲劳断裂。     

川渝地区某气井钻铤断裂原因

川渝地区某气井钻铤发生断裂事故,通过宏观分析、扫描电镜分析、金相检验、化学成分分析和力学性能试验等方法,结合现场服役情况,对钻铤的断裂原因进行了分析.结果表明:钻铤断裂类型为腐蚀疲劳断裂,主要原因为钻铤主台肩面密封不良,导致钻井液冲蚀台肩面和外螺纹根部,形成腐蚀坑,在钻铤旋转钻进时,受到循环应力与腐蚀共同作用,疲劳裂纹...