薄宽冷轧带钢局部板形屈曲行为解析研究

本文研究冷弯薄壁槽形截面开口或闭口翼缘梁。描述了这些梁的整体-局部屈曲和优化问题。本文包括简单的分析描述和计算,数值分析,以及选定梁的实验室试验。详细介绍了薄壁梁翼缘和腹板的屈曲问题。此外,还对不同截面梁进行了客观的比较。提出了一种薄壁梁的质量检测方法。通过图表对选定的薄壁梁与质量检测方法进行了比较。     

碳-芳混杂纤维布加固木梁抗弯性能试验研究

通过碳-芳混杂纤维布加固矩形木梁(杉木和松木)的抗弯性能试验,研究了不同层数的碳-芳混杂纤维布加固矩形木梁的破坏形式、抗弯承载力、荷载-挠度曲线和截面应变分布.试验结果表明:与未加固试件相比,木梁经碳-芳混杂纤维布加固后,其抗弯承载力和刚度有了一定程度的提高,抗弯承载力提高幅度在18.1%～62.0%(松木)和7.7%～29.7%(杉木);刚度提高幅度在13%～21%(松木)和6%～10%(杉木).木梁截面应变沿高度方向的分布基本符合平截面假定.最后,基于试验数据拟合,提出了碳-芳混杂纤维加固木梁抗弯承载力的计算公式.     

露天转地下人工假底优化研究

对露天转地下人工假底进行了研究,汇总了各类计算人工假底的理论方法,并进行分析比较,得出平板梁理论、材料力学方法计算数值较为接近,其理论分析符合工程实际,推荐采用上述方法计算人工假底厚度.通过对某金矿人工假底优化初步研究,根据受力特点,对采用拱形、矩形两种人工假底方案进行分析比较,结果表明矩形人工假底方案费用虽然高于拱形...     

单螺旋钨丝下垂的高温性能研究

本文对单螺旋钨丝的下垂性能进行了高温蠕变理论分析与测试。以实验测定的蠕变应力应变幂律为依据,将单螺旋钨丝从抗弯刚度上等效成直杆,然后进行其抗弯下垂分析。最后,将理论计算公式的计算结果与实测数据进行了对比分析,并指出值得进一步研讨的问题。     

薄壁构件约束扭转的近似计算

在开口薄壁板件的约束扭转中，外扭长的一部分由构件组成板件的抗弯刚度承担，另一部分由构件的抗扭刚度承担。     

变刚度控制的收敛性与稳态特性分析

针对变刚度控制概念及公式推导中普遍存在的不确切问题,本文采用基于无穷级数的数学分析方法对变刚度控制的收敛性及稳态特性进行了研究,证明了其收敛条件即变刚度系数的取值范围与机架刚度系数及轧件塑性系数的关系.在收敛性证明的基础上建立了变刚度控制的稳态分析方法,推导了厚度偏差等变量的稳态数值计算公式,阐明了等效刚度概念的准确含义、理论表达式及其对AGC系统厚度控制性能的影响,并对变刚度控制刚度特性的分类进行了完整的描述.     

抗弯刚度比对加劲板屈曲性能的影响

以一大型薄壁钢结构的加劲板为研究对象,采用有限元方法,考虑了13种不同的刚度比、多种不同的加劲肋布置方式以及边界条件等因素,分析了加劲板线性屈曲和非线性屈曲性能.抗弯刚度比对加劲板的屈曲性能影响显著,加劲板最佳抗弯刚度比将其线性屈曲模态划分为整体屈曲和局部屈曲,其值为10~20.加劲板非线性屈曲荷载随抗弯刚度比增大而提高.另外,在加载方向增加加劲肋布置可以提高加劲板局部屈曲荷载,在非加载方向增加加劲肋布置对加劲板的局部屈曲性能影响较小.     

轧机减速机齿轮时变啮合刚度对动力学特性影响

近年来随着轧机装备水平的不断提高,轧机振动问题显得更加突出和多样化。本文对某热连轧机扭振进行测试,并根据实际参数建立考虑减速机齿轮啮合刚度和时变性的主传动系统动力学模型,利用MATLAB/simulink分析模块进行了仿真研究,得出时变齿轮啮合刚度对轧机主传动系统扭振特性有一定的影响与实测接近。为研究轧机振动提供理论基础。     

基于拉力带的系列新型SST-LEJ设计与分析

设计了一种基于大柔度的柔性铰链,命名为SS-LEJ,利用等效法推导了其弯曲等效刚度的理论计算公式,通过设计实例的理论计算和ABAQUS仿真分析,验证理论计算公式的正确性.为了有效提升SS-LEJ的抗拉压性能,设计了4种不同位置和形状的拉力带的SST-LEJ,通过弯曲性能和抗拉压性能的有限元仿真分析,得出SST3-LEJ和SST4-LEJ为4种SST-LEJ当中整体性能较优的两种.将SST3-LEJ和SST4-LEJ与SS-LEJ、Inverted Bending-Orthogonal铰链进行了弯曲性能和抗拉压性能的比较,得出SST3-LEJ和SST4-LEJ的弯曲性能介于SS-LEJ和Inverted Bending-Orthogonal铰链之间,抗拉压性能优于SS-LEJ和Inverted Bending-Orthogonal铰链,说明SST3-LEJ和SST4-LEJ的整体性能较好,达到了预期的设计目的,为大柔度柔性铰链的设计提供了一种思路.     

基于等效耦合刚度的平面折展滑块机构分析

柔性铰链是实现平面折展柔顺机构运动的关键部分.如何设计得到柔度好、精度高的柔性铰链一直是柔顺机构研究的关键问题.综合考虑影响平面折展机构铰链刚度和精度特性的等效弯扭及拉压刚度,以LET铰链为例,分析在不同载荷下各个参数对弯扭与拉压等效耦合刚度的影响趋势,从而提出弯扭与拉压等效耦合刚度的概念.通过大量的实例计算和分析,推导出LET铰链弯扭与拉压等效耦合刚度的经验公式.基于等效耦合刚度经验公式,对平面折展柔顺滑块机构进行分析.应用等效耦合刚度公式与不应用等效耦合刚度公式两种情况的分析结果和有限元仿真结果表明,应用等效耦合刚度经验公式的滑块位移计算精度得到很大的提高,验证了等效耦合刚度经验公式的适用性.     

考虑楼板效应的外环板式梁柱节点抗弯承载力

楼板的存在对梁柱节点的局部受力影响显著, 在梁柱节点设计中, 若仅仅把楼板与钢梁的组合效应作为安全储备, 可能会产生结构由"强柱弱梁"转变成"强梁弱柱"的颠覆性结果, 因此忽略混凝土楼板对节点承载力及刚度的影响是造成破坏的重要原因.基于已完成的带楼板的T型梁柱节点低周往复荷载试验, 建立了非线性有限元分析模型.为了更加全面地了解钢梁-楼板组合节点的工作机制, 进一步补充完善试验研究的不足, 模型考虑了楼板与钢梁之间的栓钉连接以及材料非线性等因素, 模型的计算结果与试验结果具有高吻合度.在此基础上, 通过有限元参数分析, 详细分析了构件尺寸效应、轴压比、楼板厚度、楼板强度和柱宽厚比共五个参数对考虑楼板影响的外环板式梁柱节点抗震性能的影响.结果表明尺寸效应、轴压比对梁端抗弯承载力及刚度的影响小到可以忽略, 楼板厚度、楼板强度和柱宽厚比对梁端抗弯承载力有显著影响.结合理论分析进一步提出了考虑楼板影响的外环板式梁柱节点梁端抗弯承载力计算公式, 通过对比公式计算结果与试验、有限元分析结果可得, 该计算公式可较好的计算带楼板外环板式梁柱节点梁端抗弯承载力.      

考虑楼板效应的外环板式梁柱节点抗弯承载力

楼板的存在对梁柱节点的局部受力影响显著,在梁柱节点设计中,若仅仅把楼板与钢梁的组合效应作为安全储备,可能会产生结构由"强柱弱梁"转变成"强梁弱柱"的颠覆性结果,因此忽略混凝土楼板对节点承载力及刚度的影响是造成破坏的重要原因.基于已完成的带楼板的T型梁柱节点低周往复荷载试验,建立了非线性有限元分析模型.为了更加全面地了解钢梁-楼板组合节点的工作机制,进一步补充完善试验研究的不足,模型考虑了楼板与钢梁之间的栓钉连接以及材料非线性等因素,模型的计算结果与试验结果具有高吻合度.在此基础上,通过有限元参数分析,详细分析了构件尺寸效应、轴压比、楼板厚度、楼板强度和柱宽厚比共五个参数对考虑楼板影响的外环板式梁柱节点抗震性能的影响.结果表明尺寸效应、轴压比对梁端抗弯承载力及刚度的影响小到可以忽略,楼板厚度、楼板强度和柱宽厚比对梁端抗弯承载力有显著影响.结合理论分析进一步提出了考虑楼板影响的外环板式梁柱节点梁端抗弯承载力计算公式,通过对比公式计算结果与试验、有限元分析结果可得,该计算公式可较好的计算带楼板外环板式梁柱节点梁端抗弯承载力.     

高层建筑的扭转破坏机理与抗扭措施

国内外历次震害表明,建筑物因扭转破坏占地震破坏的比例非常大,随着高层建筑结构平面,立面的多样化和复杂化,不规则结构的扭转破坏问题日益凸显。为了减轻地震时的扭转破坏,本文运用satwe软件,分别采用四种方案对周边构件进行刚度调整,得出加大离刚心最远处构件的刚度,最能有效地减轻扭转效应,并根据扭转机理提出了一系列的抗扭措施为工程设计提供依据。     

GRF薄壁空心管混凝土梁构件的力学性能实验研究

通过对GRF薄壁空心管混凝土梁构件的实验研究和理论分析表明,在弹性阶段,外荷载和GRF薄壁空心管混凝土梁构件的各个部位的应变关系与弹性理论计算结果基本一致,由此可见,设计计算时采用弹性理论计算公式是合理的,梁构件的弹性极限荷载为其极限承载力的25%左右;在反复外荷载的作用下,其极限承载力可增加16%左右;当外荷载接近其极限承载力时,斜裂缝向上延伸到集中荷载作用点位置,向下延伸到纵向钢筋,并沿着纵向钢筋向支座发展,产生撕裂裂缝,直至破坏.这些可为现浇钢筋混凝土GRF薄壁空心楼板的设计计算提供参考.     

一种重卡车架轻量化结构设计及有限元分析

介绍一种基于有限元分析的钢铝混合重卡车架的结构设计：车架材料主要是500L大梁钢及6×××系铝合金挤压型材,由左右两支钢制纵梁、若干铝合金横梁组成主要受力框架。纵梁采用原主机厂设计结构样式,横梁断面设计成抗弯刚度和连接性较好的工字型,各零部件之间通过铆钉或高强螺栓连接。设计过程中通过有限元分析模拟了满载状态下的侧向工况和对扭工况,并重点分析了平衡悬架连接处的结构强度。经过反复分析、结构优化,车架各处应力均低于材料屈服强度,抗弯和抗扭刚度与原钢车架相当。对比结果表明,相比同类钢制车架,铝合金车架可减重40%。     

变截面连续梁动力特性的半解析解法

求解等跨等截面连续梁的变形和内力是土木工程领域的典型问题. 基于Euler–Bernoulli梁理论,利用位移法和辅助数列推导出任意跨数的等跨等截面连续梁梁端转动刚度的解析表达式,进而得到连续梁支点转角、弯矩在跨中集中荷载、满跨均布荷载、竖向温差作用下的通用计算公式. 研究表明：当跨数趋于无穷大时,等跨等截面连续梁的梁端转动刚度上限值为单跨梁抗弯线刚度的\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t相似文献   

SATWE程序中楼板模型的分析建议

高层结构的楼板有多种布置方式,规则的楼板和不规则的楼板的受力特性完全不同,通过对一高层结构进行分析,得出比较真实的结果,刚性楼板对梁刚度的贡献不宜太大,通过SATWE分析结构显示,由于刚度的影响,对于框架梁板预负筋应适当加大.     

短肢剪力墙在小高层住宅楼中的应用

小高层住宅采用短肢剪力墙结构，可以不露墙柱，减轻重量，减小地震效应等优点：通过具体工程实际分析计算，合理的布置竖向结构，提高其侧向刚度和抗扭刚度，并针对性的构造加强，在7度地震区，小高层住宅采用短肢剪力墙结构，其抗震性能尚可。     

客车顶盖边梁设计及性能分析

提出一种铝型材顶盖边梁结构,该结构既能满足顶盖与侧围的连接强度要求,又集成了玻璃止口、流水槽、蒙皮弧面、连接滑槽等功能,实现了模块化装配。运用CAE仿真技术,分析了某型客车在弯曲、扭转工况下的静态刚度、强度。结果表明,新结构下整车刚度、强度数值良好,为全铝客车顶盖边梁模块化设计及改善整车性能提供了参考。     

碳纤维增强矩形截面钢管梁的稳定分析

基于计算压弯构件弹塑性失稳的Jezek法,推导在轴压和弯矩共同作用下拉压侧外表面粘贴碳纤维片后矩形截面钢管梁绕强轴失稳时极限荷载的计算公式.采用有限单元法进行碳纤维增强钢管梁在压弯共同作用下的非线性屈曲分析,并得到极限承载力的数值解,该结果与解析结果吻合较好.计算结果表明,碳纤维能有效提高压弯构件的极限承载能力,改善构件屈曲状态.