《化工产品手册》—粘合剂

<正> 本手册收集了八十年代初国内生产和研制的粘合剂550个品种,牌号近800个。包含有通用粘合剂、结构粘合剂、特种粘合剂(导电、胶接点焊、耐高温、耐低温、应变片用、医用、含氟材料用、光敏和光学用)、软质材料用粘合剂、压敏粘合剂及胶粘带、热熔粘合剂、密封材料(厌氧密封胶、密封胶、灌封密封材料)和其它粘合剂八大类。     

广研R型点焊密封胶的研制及性能

采用氯丁橡胶为基体材料,配合邻苯二甲酸二葵酯、银粉、补强填料等助剂,采用行星分散工艺,制备得到广研R型点焊密封胶,对研制的产品进行了性能评估:应用广研R型点焊密封胶的试样,其点焊质量与美国同类产品无明显差距,达到焊接质量标准,且一定范围内的涂胶质量对剪切拉力和焊核直径未显示出差异;密封性能试验中,广研R型点焊密封胶显示出较好的密封性能,试验的最大气压值达0.25MPa;另外,产品在人工气候老化试验后无裂纹,保持粘性。     

导电密封结构胶问世

据《全国新产品》90年12期报导,一种汽车用导电密封结构胶在中国第二汽车制造厂开发成功,其牌号为B—45,该胶填补了国内此类胶种空白。 B—45导电密封胶现已应用于汽车内外板压合处,驾驶室底板加强梁,车门绞键等处,解决了因无法涂到油漆而造成的过早锈蚀难题。该胶性能指标达到日本产柴油车要求标准。其具有良好的耐腐蚀性、抗水性,     

点焊密封胶带的研制

以丙烯酸酯类为主要单体经乳液种子聚合所得胶乳为基料，通过加入导电填料制成具有双面粘性的点焊密封胶带，以解决点焊件不易密封之难题，这不仅使生产工艺简化，节约工时，而且使密封效果得以保证。     

改性硅烷密封胶的使用

过去我们对板材之间断焊处的缝隙采取喷漆的方式防腐，但实际效果表明这种方式防腐能力十分有限，尤其在喷涂不到位的情况下，雨水容易通过缝隙渗透进去腐蚀钢材，流出黄黄的锈水。另外，焊缝的不连续性也影响外观。经过与工艺人员沟通，引入了改性的硅烷密封胶。该密封胶对钢材不具有腐蚀性，与钢材结合力良好，操作简单且不污染环境，施工之后可马上喷漆，不影响生产节拍。     

金属表面用避免局部多相的导电涂料

用于涂装金属天面的组合物（含导电粉末和有机基料）可通过电磁辐射固化，固化后形成导电可焊涂层，其特性是用有机基料（最好是坏氧树脂或热熔胶粘剂）     

新型聚氨酯树脂

美国Sartomer公司研制成功一种新型热塑型聚氨酯产品，相对于以前的以多羟基醚或多羟基醇而制得的聚氨酯来说，这种产品能更有效地提高胶粘剂和密封胶产品的各项性能，它具有优异的耐酸性以及优异的防水性，同时还具有很好的导电性能。     

热喷涂(焊)新技术

热喷涂(焊)工艺技术用来防护物体表面,达到耐磨、防锈、防腐蚀、耐高温、抗氧化,增加导电性能以及绝缘等作用,具有显著的经济效果,国家经委很重视热喷涂工艺技术的推广应用,并把这项工艺技术列入“六、五”期间重点新技术推广项目。而且已拟定为“七、五”期间的重点推广项目。热喷涂(焊)工艺技术包括线材气喷涂、电弧喷涂、氧——乙炔焰喷涂和喷焊以及等离子喷涂、喷焊。喷涂用的材料有     

硅橡胶消费量增长将成用量最大品种之一

<正>据行业期刊报道,随着消费量的增长,硅橡胶产业已开始由高性能特种橡胶转变为大宗合成橡胶,成为用量最大的橡胶品种之一。硅橡胶长期以来仅用于建筑密封胶、导电按键等少数非轮胎领域。据了解,未来,在橡胶工业结构调整方向上,我国将大力发展煤制硅橡胶,以替代丁苯橡胶、顺丁橡胶、乙丙橡胶。     

牵引电机用有机硅密封胶的国产化研究

针对牵引电机用有机硅密封胶的国产化替代问题,选用3种市售国产有机硅密封胶(B、C、D)与目前所用进口密封胶(A)进行了性能对比。结果表明:上述4种有机硅密封胶外观为均匀膏状物,下垂度均为1级(优),24 h硫化深度分别为3.0 mm、2.6 mm、2.3 mm、2.8 mm;密封胶D的表干时间为27 min,与密封胶A(26 min)基本一致,密封胶B则较长,为40 min;密封胶B和D的拉伸强度、拉断伸长率分别为3.54 MPa、248%和3.18 MPa、400%明显优于密封胶A和C。而密封胶C的拉伸强度(2.22 MPa)虽然低于密封胶A(2.92 MPa),但其拉断伸长率(208%)高于密封胶A(133%),有明显优势。常态下,密封胶B的拉伸剪切强度为0.68 MPa,与密封胶A(0.67 MPa)持平,而密封胶C(1.48 MPa)和D(1.40 MPa)的拉伸剪切强度均明显高于密封胶A和B;经高低温循环交变试验后,密封胶A的拉伸剪切强度有较大提升,达到1.12 MPa,密封胶B和D的拉伸剪切强度有小幅提升,分别达到0.74 MPa和1.48 MPa。综合来看,本实验选用的3种国产有机硅密封胶的整体性能基本达到了进口产品的技术水平,且力学和粘接性能更有优势。其中,密封胶D的综合性能最优,可用于牵引电机中。     

汽车工业用粘接材料的现状与展望

本文按照汽车制造工序介绍国外汽车工业折边用胶粘剂、点焊胶接用胶粘剂、车身密封胶、车身底涂料、窗玻璃用单组份湿气固化型聚氨酯胶粘剂以及纤维增强树脂用结构胶粘剂等主要胶种的最新技术发展动向。讨论了我国汽车工业用胶粘剂的现状和差距，提出几点建议。     

镀银空心玻璃球填充的导电有机硅密封剂的研究

以镀银玻璃球为导电填料制备室温硫化高导电有机硅密封剂,研究了密封剂的导电性能与形变的关系:在一定的导电填料加入量范围内,密封剂的导电性能随着拉伸形变而提高。     

HZD-1液体聚丁二烯点焊密封剂的研制

由液体聚丁二烯（ＬＰＢ聚合物）为基础原料并利用专门的制备工艺,研制出膨胀型及非膨胀型２类点焊密封剂ＨＺＤ－１。该密封剂制备工艺及设备简单,节省能源,产品具有良好的涂敷工艺性且不含有机溶剂,满足了汽车点焊密封的要求。     

D-263汽车用点焊密封胶的研制和应用

以液体丁腈橡胶、液体无规羧基丁腈橡胶、液体端羟基聚丁二烯橡胶为基体树脂，配合潜伏性固化剂、增塑剂、触变改性剂、引发剂、填料等制得单组分汽车用点焊密封胶D－263。该胶不含PVC，点焊时不会放出含氯的有毒气体，具有较好的油面粘附性、触变性、弹性和粘接强度，耐介质性良好。现已替代进口产品，应用在长安汽车股份有限公司焊接生产线上。     

导电聚硫密封剂研究

随着电子行业的飞速发展,电子设备对电磁环境的要求也更加苛刻,电子设备箱的密封需要使用具备导电功能的密封剂。本文研究了导电炭黑对聚硫密封剂导电性能和力学性能的影响,确定了导电炭黑在聚硫密封剂中的最佳用量,还研究了热空气老化对导电聚硫密封剂性能的影响。结果表明,研究的导电聚硫密封剂可以在高温环境中使用。     

一种抗沉降聚氨酯导热灌封胶的制备研究

采用聚乙烯马来酸酐对氧化铝导热粉体进行表面处理,实现了对氧化铝导热粉体表面化学改性,将表面改性后的氧化铝导热粉体与聚醚多元醇和聚酯多元醇复配制备了抗沉降聚氨酯导热灌封胶.通过对比实验选取了最佳的粉体粒径,同时研究了添加不同的抗沉降剂对聚氨酯导热灌封胶贮存稳定性的影响.结果表明,采用经聚乙烯马来酸酐表面处理且粒径为2μm...     

导电有机硅密封剂的研究

以镀银镍粉为导电填料、端羟基聚二甲基硅氧烷为基胶、经硅烷表面处理的白炭黑为补强填料,有机锡为催化剂,制成了高导电室温硫化双组分有机硅密封剂;研究了导电机理、镀银镍粉的加入量对有机硅密封剂的导电性能和电磁屏蔽性能的影响。结果表明,当镀银镍粉的体积分数超过25%时,有机硅密封剂的电性能明显提高;当镀银镍粉的体积分数达到35%以上时,有机硅密封剂的体积电阻率下降近10个数量级;当镀银镍粉的体积分数为50.5%时,有机硅密封剂在高频率范围具有良好的电磁屏蔽性能。     

浅谈点焊密封胶在白车身制造中的应压

为保证整车的密封性，满足日益严格的NVH与防锈要求，需在焊缝间涂布点焊密封胶。介绍了点焊密封胶分类、使用工艺及性能。实际生产经验表明，选择合适的点焊密封胶、固化工艺及涂胶量，对保证整车品质和性能具有重要作用。     

Glass-ceramic joining material for sodium-based battery

This study focuses on the design, characterization and testing of a new glass-ceramic sealant for Na-based batteries. The thermo-mechanical properties as well as the sintering behaviour of the new sealant have been characterized by thermal analyses and x-rays diffraction studies. The exothermic peak in the differential thermal analysis plots has been assigned to the crystallization of a calcium sodium aluminum silicate (anorthite sodian), as confirmed by the X-ray diffraction data. The activation energy for the crystallization was found to be 482.3 kJ/mol. The compatibility at the interface between the glass-ceramic sealant and beta- and alpha-alumina is examined before and after corrosion test with molten Na. Tests of this novel silica-based glass-ceramic sealant with Na at 300 °C for 250 h in a real battery operating conditions showed no reactions with Na or evidence of corrosion, as demonstrated by SEM post mortem examinations after cell disassembly.