Nitreg R渗氮控制系统及其在处理汽车零件上的应用

渗氮和碳氮共渗工艺是提高工件表面性能的重要手段，该工艺能够处理多种机械零件。为了更好地对汽车零件进行渗氮，工艺设计者们对渗氮层进行了严格的控制，使其具有很多先进特点，例如：高的表面硬度、低的摩擦系数、以及高的表面压应力，从而使工件具有低的磨损率，较高的疲劳强度(接触疲劳强度，弯曲疲劳强度)，以及良好的抗腐蚀性能。     

Nitreg(R)渗氮控制系统及其在处理汽车零件上的应用

0绪论 渗氮和碳氮共渗工艺是提高工件表面性能的重要手段,该工艺能够处理多种机械零件.为了更好地对汽车零件进行渗氮,工艺设计者们对渗氮层进行了严格的控制,使其具有很多先进特点,例如:高的表面硬度、低的摩擦系数、以及高的表面压应力,从而使工件具有低的磨损率,较高的疲劳强度(接触疲劳强度,弯曲疲劳强度),以及良好的抗腐蚀性能.     

日本粉末合金汽车零件的盐浴渗氮处理

由于粉末铁合金大量生产的经济效益很高,因此在日本很多汽车零件(如联轴器接头)已普遍采用粉末铁合金来制造并经盐浴渗氮进一步改善其性能。盐浴渗氮采用的是西德Degussa公司研制成功的Tufftride工艺,盐浴由氰化物和氰酸盐组成。美国汽车工程师协会(SAE)更详细地制定了液体盐浴渗氮规程(AMS2755c),该工艺规程要求盐浴成分控制在下列范围(重量％):     

渗氮处理在重载齿轮上的应用进展

目前重载齿轮常用的表面热处理工艺有渗碳淬火、感应淬火以及渗氮处理等,渗氮处理由于畸变小、工序简单等优点在工业生产上具有很大的优势和广阔的应用前景。通过增加渗层深度以及提高基体硬度能够有效提高渗氮齿轮的承载能力,从而扩大渗氮处理在重载齿轮上的应用。介绍了渗氮处理对齿轮的接触疲劳强度和弯曲疲劳强度的影响,以及基体性能对渗氮工艺的影响,回顾了渗氮齿轮的研究进展,如渗层可控离子渗氮、稀土催渗、时效硬化渗氮钢等,指出提高渗氮齿轮承载能力的途径为,深入进行渗氮齿轮的基础性研究,提高渗氮过程控制水平以及积极开发新工艺等。     

低碳马氏体在汽车零件上的应用

许多结构零件,不但要求有相当水平的强度,且还要有足够的韧性。为此,传统上大都是用中碳结构钢经调质处理来实现其强韧配合。然而这是以牺牲钢的一定强度为代价来换     

离子氮化在汽车零件上的应用日增

虽然klockner Ionen公司已制造和安装了250台离子氮化装置。我们认为,特别是在美国不是任何人都确信:离子氮化是一种经济和可靠新表面硬化方法。通过离子氮化优化的表面特性——特别是耐磨性、抗咬合性以     

感应加热在汽车零件上的新应用

过去二十年，感应加热表面硬化获得了广泛的应用，特别是在汽车行业，感应加热已发展成为发动机零件和许多轴类零件最重要的表面硬化方法，本文介绍了感应加热在汽车零件上的新应用。     

感应加热在汽车零件上的新应用

过去二十年,感应加热表面硬化获得了广泛的应用,特别是在汽车行业,感应加热已发展成为发动机零件和许多轴类零件最重要的表面硬化方法,本文介绍了感应加热在汽车零件上的新应用。     

钛合金在汽车零件上的应用现状及研发趋势

随着对低油耗高性能汽车的日益需求，钛合金愈来愈受到汽车工业的重视。降低钛合金的原料成本及加工成本成为当今车用钛合金的研究主题，同时利用钛合金的性能优势来提升汽车产品的性能以及延长使用寿命也正受到汽车界的关注。本文以钛合金的研究现状为背景，结合车用零件的服役条件，对钛合金在汽车零件上的应用优势及存在问题进行了评述，并对今后车用钛合金的研发趋势进行了展望。     

离子渗氮在曲轴增强上的应用

或为在实现提高车辆装载的限制,或为在汽油机和柴油机上应用增压器,曲轴的增强问题总是会被提出的。功率的增加必然会导致要使用更加合理的材料和热处理,以及这种工件的更小的尺寸公差。在《MTZ》杂志上已提出过这个问题的几个方面,而我     

金属粉末注射成形技术在汽车零件上的应用

金属粉末注射成形是一门新型近净成形技术,适用于制造体积小、结构复杂的零件。本文介绍了金属粉末注射成形工艺及特点,重点阐述了金属粉末注射成形在汽车上的应用,对其前景进行了展望。     

镍基合金的离子渗氮及其在阀杆上的应用

采油、采气井口用高压、大口径平板阀门,采用API 6A规范,其额定工作压力15000 psi(相当于105 MPa),口径180 mm,材料级别为HH(最高级别,适用于酸性环境),额定温度级别为U级(温度范围:-18～121℃),产品性能级别为PR2级。首先,由于其工作在高压状态下,加之口径大,阀门的开关力矩     

HP金属型配套涂料在铝合金汽车零件上的应用

结合国产ＨＰ金属型配套涂料在汽车零件上的应用，介绍了涂料的使用方法和相关技术。与传统的单一氧化锌涂料相比，该配套涂料具有高调整凝固顺序、易于开模抽芯、耐用性好等诸多优点，确保了铸件质量，提高了生产效率，延长了模具寿命     

VKA-D真空渗氮回火多功能炉及其控制系统

VKA-D系列真空渗氮、回火多功能炉为马弗密闭结构,通过预抽真空实现全过程无氧化处理,从而提高工件的渗氮质量;采用内外双冷却系统,实现冷却速度可控,并提高生产效率.采用独特的控温装置和氢探头、质量流量计等实现温度和氮势的精确闭环控制.该设备已成功用于轴套、齿圈和某些精密零件的气体渗氮或气体氮碳共渗.     

耐热搪瓷在渗氮罐制作上的应用

一、前言虽然有文献提到,可采用钢板表面搪瓷的方法来防止渗氮时氨气对渗氮罐壁的侵蚀和破坏,但在国内绝大多数的机械工厂仍按传统的方法,用不锈钢作为渗氮罐材料。不但费用昂贵,使用寿命也不长。特别对不锈钢零件渗氮时由于必须加入象NH_4Cl一类能破坏零件表面钝化膜的催渗剂时,这种催渗剂同时也破坏了不锈钢渗氮罐壁的防渗氮作用,加速了它的失效和损坏。一般民用搪瓷或工业搪瓷不能承受在渗氮时500～600℃的高温及在此温度下氨气的侵蚀,往往十多小时后搪瓷就会变色、龟裂、剥落、失去防护作用。1974年起,上海汽轮机厂热处理车间和上海     

汽车零件冷冲模激光表面处理技术的应用

主要介绍了激光表面处理的发展现状及在汽车冷冲模具上的应用,尤其是激光熔覆和激光强化两种技术,对原理和特点进行了描述,以及激光表面处理技术对汽车模具拉毛缺陷进行处理的工艺,对比了处理方式和最终效果。     

汽车零件的高功能化处理

0　前言近年来 ,随着汽车的高性能化、小型化、轻型化、低公害化等需求的增长 ,对提高汽车零件各种特性的要求愈益强烈。为了适应这些要求 ,对于通过对材料进行某种处理而赋予其所需功能的热处理 ,所谓表面处理的表面技术 ,寄予了很大的期望。通过表面技术以期提高耐摩性、耐烧伤性、耐疲劳性等机械性能 ,以及磁性、非磁性、导电性等电气性能、乃至耐热性、隔热性、热传导性等热性能等各种功能是可能的 ,表面技术所起的作用是非常重要的。关于赋予功能的想法方面 ,是如何一方面要满足所要求的功能 ,一方面要以低成本使之实现 ,为此 ,开发、…