环氧粉末涂料在跨海大桥钢管桩防腐的应用

通过研究对比采用目前较先进的防护涂层,即单层、双层及三层重防腐环氧粉末涂料防腐结构相结合,最大限度的保护杭州湾跨海大桥钢管桩,阻缓钢管桩腐蚀。着重阐述多层防腐环氧粉末涂料制造,多层结构的特点并设计说明工艺,结果表明功能性多层环氧防腐粉末涂料能够满足杭州湾跨海大桥钢管桩的防腐要求。     

电弧喷涂与粉末涂料喷涂复合涂层防护技术

研究了热固性粉末涂料用作金属热喷涂涂层的封闭层及面层的防护技术,比较了分别喷涂环氧锌基重防腐粉末涂料、纯聚酯粉末涂料,喷涂环氧锌基重防腐粉末涂料后再喷涂纯聚酯粉末涂料以及热浸镀锌后喷涂纯聚酯粉末涂料等试样在不同盐雾和人工加速老化时间下的附着力.结果发现,只有熔融黏度偏低的环氧类粉末涂料适合用作封闭层.该复合涂层技术已应用于高速公路护栏上.     

新型管道重防腐环氧粉末涂料的研制与应用

研制的重防腐环氧粉末涂料适用于钢质管道单层结构熔结环氧粉末外涂层,经过涂覆的钢管可用于工作温度为-30~100℃的埋地或水下管道设施,具有良好的防腐蚀性能,达到SY/T 0315标准要求。     

管道防腐用环氧粉末涂料及其新进展

介绍了管道防腐用环氧粉末涂料的组成及固化体系,综述了其在国内外的发展状况。结合国产管道防腐用环氧粉末涂料存在的问题和粉末技术的最新发展,探讨了提高国产管道防腐用环氧粉末涂料综合性能的技术途径。     

复合粉末涂料

日本关西涂料公司研制的复合粉末涂料是丙烯酸基粉末涂料和环氧粉末涂料的混合物,兼顾两者的特征,可形成二层分离涂膜。该涂料刚涂上时,环氧和丙烯酸基两种粉末涂料在材料表面混合溶解,丙烯酸基粉末涂料在表面形成膜,环氧粉末涂料在材料表面形成膜,大约2分钟内分离结束,待20～30分钟后形成带光泽的丙烯酸基粉末涂层。由于环氧粉末涂料对金属材料具有优越的粘接、防腐性能,丙烯酸基粉末涂料具有优越的耐候、耐污染性能,所以一般使用在大口径钢管、外水管道、容器等重防腐领域中。复合粉末涂料@崔春子     

改性无溶剂环氧玻璃钢在定向钻穿越防腐层保护的应用

定向钻施工管道基本上不可能进行维修,建设期的质量隐患可能导致很快穿孔泄漏。穿越岩石等复杂地段的定向钻穿越3PE防腐层(三层结构聚乙烯加强级防腐层)加改性无溶剂环氧玻璃钢防护层,可以降低管道穿越过程中3PE防腐层损伤风险,以达到保证管道安全运行的目的。本文主要介绍了定向钻3PE防腐层损伤原因、无溶剂环氧玻璃钢防护层施工工艺、质量检验方法和施工效果等。     

管道用熔结环氧粉末涂层长效防腐的关键

熔结环氧粉末涂料(FBE)具有优异的附着力和抗阴极剥离性能,已广泛应用于管道防腐的内外涂层。作为内防护涂层,其主要体现防腐与减阻的作用;而作为外防护涂层,则主要有单层FBE(SLFBE)涂层、双层FBE(DPS)涂层、三层FBE(3LFBE)涂层、三层挤塑(3PE)涂层、高性能复合(HPCC)涂层几种涂层形式,与阴极保护相结合可实现管道的长效防腐保护。本文结合防腐及阴极剥离机理,得出管道涂层长效防腐的关键是FBE涂层的交联密度、厚度及与基材的附着力。因此必须合理设计FBE的配方,并按正确工艺涂装及固化,以保证FBE涂层的长效防腐。本文对未来FBE涂层的发展也进行了简单阐述。     

我国攻克管道聚乙烯三层结构防腐技术

中油管道防腐工程有限责任公司攻克了聚乙烯三层结构（3PE）防腐工艺中的关键技术,该技术被国际上公认为目前最先进的管道外防腐技术之一。3PE防腐工艺全称为熔结环影挤塑聚乙烯结构防护层,它综合了环氧涂层与挤压聚乙烯两种防腐层的优良性能,将环氧涂层的界面特性和耐化学特性与挤压聚乙烯防腐层的机械保护特性等优点相结合,从而显著改善了各自的性能。     

石墨烯涂料在岛礁环境车辆上的应用研究

通过石墨烯重防腐涂料的配方设计、石墨烯分散工艺技术研究以及性能研究,对石墨烯重防腐涂层进行了设计并对其应用进行了评价,分析了石墨烯重防腐涂料相较传统富锌防腐涂料的特性与优势。从石墨烯重防腐涂料的结构特点出发,探讨了石墨烯重防腐涂料的腐蚀防护机理,并针对车辆在岛礁使用环境特点提出了新型重防腐涂料体系配套方案。对配套方案的腐蚀防护性能进行评估,结果表明以石墨烯为基础的重防腐涂层体系腐蚀防护性能远优于以传统环氧富锌涂料为基础的重防腐涂层体系。新型石墨烯重防腐涂料体系满足岛礁车辆腐蚀防护的需要。     

金属表面环氧防腐涂层新技术问世

金属表面腐蚀防护复合涂层技术日前由徐州正菱涂装有限公司（ZENITHCOAT）发明。该金属表面腐蚀防护的复合涂层，在金属表面紧密结合覆盖有底层、中间层和外层组成的复合涂层，复合涂层的底层是热喷涂金属层，中间层为环氧粉末涂料喷塑层，外层为热固性粉末涂料喷塑层。     

钢顶管工程外防腐技术的研究与应用

钢顶管外防腐因顶进过程涂层摩擦、难以修补而具有独特要求,该文综合比较环氧煤沥青涂层、环氧玻璃鳞片涂层和熔结环氧粉末涂层这三种涂层的性能,价格,施工要求等因素,选用熔结环氧粉末涂层作为南汇支线钢顶管外防腐涂层;经过工程的验证,此材料的选用可以提高钢顶管防腐涂层的质量和适用性,保障工程的安全运行。     

水性重防腐涂料的研究进展

水性重防腐涂料是一个新兴的研究方向。与传统的油性重防腐涂料相比,水性重防腐涂料具有低粘度、低毒、环保及安全等优点。因此,水性重防腐涂料具有极其广阔的发展前景。本文对近年来水性重防腐涂料的发展进行了归纳总结,并对环氧、丙烯酸酯以及无机硅酸锌类水性重防腐涂料进行了详细介绍。     

铁基形状记忆合金管道接头的性能研究

针对环氧粉末内防腐涂层的内补口问题,将铁基形状记忆合金管道接头应用于环氧粉末内防腐涂层管道,并对其进行了水压、拉拔和腐蚀等性能试验。结果表明,铁基形状记忆合金管道接头连接系统的密封性能、耐压性能和抗拉拨性能得到了显著提高,且耐蚀性及抗氧化性能优良。     

石墨烯对水性环氧富锌涂料中锌粉的取代能力研究

针对水性重防腐涂层体系中水性环氧富锌底漆高锌粉含量所带来的生产成本高、不易贮存、环境污染大等问题,采用在涂料中添加少量石墨烯以取代部分锌粉的改进方法。通过动电位极化曲线、电化学阻抗谱等方法研究了锌粉含量以及石墨烯添加量对环氧富锌涂料性能的影响,结果表明：涂层的耐腐蚀性随着锌粉含量增加而提高,锌粉占锌粉与硫酸钡总质量的 80%时,腐蚀速率为 0. 002 03毫米 /年（ mm/y）,当涂层中锌粉占锌粉与硫酸钡的总质量的 20%时,随着石墨烯添加量从占锌粉、硫酸钡与石墨烯总质量的 0增加至 0. 8%,腐蚀速率先上升后下降,当石墨烯含量达到 0. 6%时,腐蚀速率为 0. 0 038 mm/y,涂层的耐腐蚀性达到最大值。     

抗高温阴极剥离防腐环氧粉末涂料的研究

阴极保护和防腐层的联合应用是埋地钢质管道防腐蚀普遍采用的一项技术,已在国内数万公里管道上应用,取得了显著效果。经长期经验积累与技术不断进步,川气东输工程设计对环氧粉末涂层性能指标提出更高的要求,例如:-1.5 V电压下,60℃NaCl溶液浸泡30 d,阴极剥离的剥离半径≤15 mm。通过对阴极剥离对涂层的影响分析,采用自主合成的Amanda1168线形三官能环氧树脂及Amanda999B互穿网络的复合固化剂,辅助纳米硅材料,制成抗高温阴极剥离的粉末涂料,试验结果表明达到川气东输工程技术要求。     

重防腐涂装工程中三种高档面漆的比较——聚氨酯/氟碳/聚硅氧烷

介绍了当前重防腐涂装工程中聚氨酯、氟碳、聚硅氧烷3种面漆,并从涂料成膜机理、性能、施工等方面作了对比,对环氧聚硅氧烷和丙烯酸聚硅氧烷2种面漆进行了分折。     

Coating the inner surfaces of pipes with high-viscosity epoxy in annular flow

Applying a thin, protective coating of a nontoxic, chemically resistant epoxy to the interior of existing pipes is an alternative method to pipe replacement. In order to find the controlling parameters in this method, in this study, viscous epoxy was propelled by compressed air through clear polyvinyl chloride (PVC) pipes. Epoxy flow was annular, and it hardened to form a thin, uniform coating on the inner pipe surface. A video camera was employed to record fluid motion, and the thickness of the coating was measured using an image analysis program named ImagJ. Tests were done with varying air temperature, airflow rate, piping configuration, and epoxy temperature. A one-dimensional numerical algorithm was developed to model fluid flow, heat transfer, and epoxy curing. Heating the epoxy makes it move faster because liquid viscosity decreases with increasing temperature. The coating was significantly thicker at the bottom of a horizontal pipe than at the top due to sagging of the epoxy coating after it had been applied, resulting in flow from the top to the bottom of the pipe. Sagging could be reduced by maintaining airflow until curing was almost complete and the epoxy had hardened enough to prevent it from moving easily. The combination of the experimental results and numerical modeling showed that the most important parameters controlling the speed of the epoxy and coating thickness were the air flow rate and temperature, since they determine the shear forces on the epoxy layer and the rate at which the epoxy cures. Raising air temperature increases the reaction rate and therefore decreases the time required for the epoxy to cure inside the pipe. The results of the simulation showed a very good agreement with the experimental results in pipes with 1-in diameter or less.     

木质地板用环氧树脂粉末涂料研究进展

对木质地板用环氧树脂粉末涂料的研究进展进行分析。主要从三个研究方向即UV固化环氧粉末涂料、双重固化体系和对传统环氧树脂粉末涂料及其固化剂的改性,对木质地板用环氧粉末涂料低温固化技术进行了探讨。     

蓖麻油改性环氧聚氨酯防腐蚀涂料的研制

介绍了一种蓖麻油改性的环氧聚氨酯防腐蚀涂料.以蓖麻油改性异氰酸酯预聚物和环氧树脂为基料,以价格较为低廉的滑石粉、钛白粉、沉淀硫酸钡为颜填料制备了成本较低,性能较为优异的防腐蚀涂料.检测了优化条件下制备的涂料的性能.以蓖麻油改性环氧聚氨酯防腐蚀涂料和未经蓖麻油改性的环氧聚氨酯防腐蚀涂料进行防腐蚀性能对比,蓖麻油改性环氧聚氨酯防腐蚀涂料的耐酸、碱、盐水等防腐蚀性能更好.