提高往复气缸质量

本文介绍了通过加强顺序凝固条件,改变浇注方式,加强集渣效果,使往复气缸合格率由24%提高到83．3%。     

康明斯6BT气缸体的铸造

简述了气缸体类铸件生产中一些传统工艺方法存在的不足,阐述了加大芯头、大孔进水技术、有效浇注时间等新工艺、新技术和新理论所确定的铸造工艺方案和一些重要的工艺参数,使所生产的康明斯6BT气缸体获得良好的技术经济效益.     

大型迷宫压缩机气缸体的铸造

四列迷宫压缩机是中石化和科技部的攻关项目,气缸体是关键部件,其外形尺寸为2825 mm×1250 mm× 954 mm,壁厚30 mm,最厚处100 mm,铸件不得有缩孔、缩松、夹渣、裂纹等铸造缺陷,水道和内腔应分别进行水压试验,一级气缸试验压力为0.6 MPa,二级气缸试验压力为2.48 MPa,水道试验压力为0.6 MPa,历时30 min,不允许渗漏.     

柴油机气缸体的消失模铸造工艺

介绍了用消失模铸造工艺生产直列四缸柴油发动机气缸体的工艺过程.包括泡沫模样的制作、模具的设计、泡沫模样的组装、型砂的选择及造型、浇注系统的设计等几个方面.与传统的普通砂型铸造相比,其铸件单体重量减轻约10％,铸件重量精度达到MT7级,铸件尺寸精度达到CT8级.     

250发动机气缸体的低压铸模设计

本文低压铸模设计首先从分析气缸体铸件,确定浇注系统入手,分析了如何选择分型面,确定模具结构,着重分析了镶嵌件——气缸筒的悬浮定位和气缸筒型芯的特殊设计法。并说明了如何通过计算选择合理的镶嵌件公差尺寸。其后,介绍了螺栓孔型芯的辅助定位法和设计巧妙的身兼三职的推杆。最后,对铸型的排气,模具材料,技术条件和气缸体的低压铸造工艺都做了扼要的介绍。     

L67机气缸体的铸造工艺

L67GFCA型柴油机是我厂从丹麦引进的12500马力大型船用低速柴油机。其气缸体为单体结构,缸体型腔比较复杂,具有上下双层冷却水夹层,壁厚不均匀(最厚处160mm,最薄处26mm),并要进行水压试验。所以铸造     

气缸体3D打印工艺开发

依据气缸体的结构特点,制定3D打印工艺。采用合理的砂芯分型方案,大大减少砂芯数量。有效控制了尺寸精度,减少冷隔、穿皮等缺陷的发生。简化气缸体组芯步骤,提高了生产效率。     

大型活塞式压缩机气缸体的成形工艺

简要介绍了大型活塞式压缩机气缸体的结构和基本要求,阐述了气缸体的工艺设计及生产过程,对模板设计、浇注系统、造型、熔炼、浇注以及生产过程所采取的工艺措施做了较详细的探讨,并对生产压缩机气缸体生产过程中所出现的尺寸不符、粘砂、漂芯、缩松渗漏等铸造缺陷做了深入的分析,并提出了有效的防止措施,结果证明,大型活塞式压缩机的成形工艺是成功的.     

加工两种气缸体的可调流水线

荷兰空军部门(DAF)在其新建的计划生产两种重型柴油机的工厂中,为了降低设备投资和减少占地面积,他们决定两种气缸体在一条流水线上加工。气缸盖也采用同样办法加工。这个方案的实现是比较复杂的,因为两种直列式气缸体(容量各为8.25升和11.6升)需要加工的气缸孔和其他各种孔,其位置的分布差别很大。     

气焊灰铸铁的点滴体会

灰铸铁的焊接性能灰铸铁对加热后的冷却速度比较敏感,抗拉能力差,在迅速加热或冷却时容易产生白口组织而变脆,往往被焊接时的应力胀裂或缩裂。因此预热和缓冷对于焊接灰铸铁件来讲是极为重要的。一般用木炭火预热较好,先用微火,随着     

改进空气锤的点滴体会

前言毛泽东思想的灿烂阳光普照着祖国的壮丽河山,“九大”的强劲东风吹遍大江南北。在喜迎伟大祖国二十大庆、向毛主席敬献忠心的峥嵘岁月里,到处开放出瑰丽的“双革”花朵。在这万众一心,万马奔腾,万紫千红的明媚时光里,战斗在工业战线的同志们谁不想以“抓革命,促生产,促工作,促战备”的实际行动向我们繁荣昌盛的社会主义祖国谱写一曲雄伟的赞歌,向我们的伟大领袖毛主席敬献一片赤胆忠心呢? 我厂机修组同志在改进空气锤方面取得了一些点滴的体会,收到了一定的效果。假     

提高枪管镀铬质量的一些体会

枪管镀铬,主要为提高耐烧蚀、耐腐蚀,延长其使用寿命.随着我国兵器工业发展,如何提高枪管镀铬层的质量是大家十分关心的.我们现行的一般镀铬工艺的镀铬层虽具有硬度高,耐磨性好,光反射性强,但它的致命缺点是硬、脆、易脱落,特别是在经受冲击负荷的情况下更为明显,尤其是枪膛口部阴阳线的交界处产生铬层脱落     

车用发动机气缸体类铸件的浇注工艺

车用发动机气缸体类铸铁件在砂型平做平浇的生产条件下，对几种不同的浇注工艺的特点，工艺性进行了评述和对比，对各种浇注工艺的适宜性作了讨论。     

气缸体KW线卧浇工艺的开发

介绍了KW造型线生产气缸体由立浇工艺改为卧浇工艺后进行的制芯与组芯工艺、自动组芯流水线、自动下芯系统、模具与铸造工艺的开发设计。     

气缸体类铸件过滤器的选用与设置

０前言对于气缸体类复杂薄壁及较高气密性要求的铸件，要提高铸件合格率和内在质量，除需要有合格的金属液，较高的工艺装备和合理的铸造工艺方案外，其金属液的过滤亦十分重要。到目前为止，国内外气缸体铸造生产厂已较广泛地采用过滤技术，但目前尚有一些工厂存在着过滤器选用不当或过滤器设置不合理等问题，致使过滤器不能有效发挥作用。笔者根据对国内外气缸体生产厂家的考察结合本厂近三十年来对多种气缸体的生产经验，对在气缸体上合理应用过滤器进行评述。１过滤器的合理选用对于在生产中应用的多种多样过滤器归纳起来大致可以分为三…     

6M26蠕铁气缸体的生产工艺

介绍了喂线法与热分析技术相结合的蠕铁气缸体生产工艺:采用冲天炉-感应电炉双联熔炼,在球墨铸铁原铁液的基础上对出铁温度及化学成分进行严格控制,冲天炉出铁温度控制在1 500℃,对原铁液加入适量Cu和Sn进行合金化,将w(Mg残)及w(RE残)量分别控制在0.010%~0.018%、0.010%~0.030%,并采用超声波无损检测方法检测气缸体蠕化率情况。生产结果显示,薄壁部位的声速比厚壁部位的声速要高50~100 m/s,气缸体的蠕化率可达到80%以上,本体抗拉强度在400 MPa以上,硬度在190~230 HB。     

直列气缸体立浇铸造工艺设计

介绍了HT300直列气缸体立浇的工艺过程。采用适流浇注系统,通过控制内浇口入口速度和横浇道流速,计算浇道截面积,再结合铸造仿真计算结果对浇注系统进行模拟工艺设计可行性等措施提高产品工艺质量。经过批量生产验证,铸件废品率控制在4.02%,满足产品废品率低于5%的要求。     

苏尔寿5RTA62柴油机气缸体的铸造

苏尔寿５ＲＴＡ６２柴油机气缸体的铸造沪东造船厂（上海２００１２９）任文光，黄加龙１引言苏尔寿ＳＲＴＡ６２柴油机（简称６２机）气缸体的二缸段（图１）外形尺寸为２３２０Ｘ１４５０Ｘ２０５０（ｍｍ），净重１５．ｓｔ，材质ＧＧ２５０（相当于国标ＨＴ２５０）。...     

提高铸铁暖气片质量的几点体会

我校与陕西省长安县兴隆机械厂,联合生产四柱813型、四柱790型暖气片。该产品应有一定的机械强度,可承受一定的压力,使用时保证不漏水、不漏气和耐腐蚀;铸件表面要光洁,无粘砂、无结疤、无冷隔、无缩孔、无气孔、