高强化柴油机主轴承壁结构优化研究

某高强化柴油机机体疲劳试验发现:机体主轴承壁发生断裂故障,裂纹起始位置主要为第2档主轴承壁螺纹孔根部.针对此故障,采用有限元法进行主轴承壁疲劳强度计算,并进行螺纹子模型计算,根据计算分析结果,优化机体主轴承壁结构.结果表明:螺纹子模型仿真分析方法可以有效评估主轴承壁结构强度;螺栓尾部变形过大是造成主轴承壁断裂的主要原因,在一定范围内增加主轴承螺栓旋和长度可以有效解决主轴承壁断裂问题.     

发动机排气歧管螺栓断裂仿真分析及试验研究

排气歧管是汽车发动机的重要零件,工作热负荷大,且工作温度通常是循环交变的,极易发生失效。某增压发动机在进行800h循环耐久试验时,出现排气歧管1号螺栓断裂的故障。通过螺栓断裂部位及排气歧管螺栓孔的压痕判断为排气歧管受热变形后与1号螺栓产生挤压,导致1号螺栓受到排气歧管的剪切而断裂。本文通过对排气歧管的受热变形进行仿真分析,验证了歧管受热变形后对螺栓产生剪切作用的判断,从而提出加大螺栓孔直径,以增加螺栓与螺栓孔初始间隙的方案,该方案最终通过了试验验证。     

对北京型机车凸轮轴中间轴承座定位孔位置的探讨

对北京型机车凸轮轴轴承运用中出现的烧损故障进行了分析，指出其烧损的一个主要原因是轴承座定位孔位置不合理。经计算分析给出了修改定位孔的方案，并通过运行试验进行了验证。     

使用与维修资料介绍

93001气门泄漏机油故障的查找和排除 93002发动机铸铁凸轮轴的复合修理方法 98003喷油器定位销断裂故障排除及预防 93004X4105柴油机低速敲缸原因分析 93005用多孔陶瓷产品控制柴油机的排放 93006气门间隙四次调整法     

汽轮发电机密封瓦引发的不稳定振动分析

为研究某大型汽轮发电机上发生的轴承振动周期性波动故障机理,以单流环式密封瓦为对象,应用Reynolds方程建立了密封瓦力学分析模型,分析了氢气侧压力对密封瓦工作状态的影响。考虑油膜流动热效应,建立了油膜温度分布求解模型。结果表明:在大偏心率、大油黏度和小密封瓦间隙下油膜温升较大;在轴颈同步正向涡动状态下,轴颈截面会出现温差,导致发电机转轴发生热弯曲;通过变密封油温试验确认了发电机振动周期性波动故障的原因,可采取减小轴颈晃度和不平衡引发的同步涡动、适当增大密封瓦间隙等措施解决了机组振动故障。     

汽轮机组轴颈碰摩故障分析与研究

结合某电站350MW机组运行中发生轴颈碰摩故障过程以及碰摩故障机理与原因,利用故障振动数据及轴承运行参数对轴颈碰摩故障发生过程进行了分析。机组发生轴颈碰摩故障时,振幅明显升高并导致轴瓦温度升高以及润滑油压降低。由于润滑油压低导致油膜形成能力差使得轴瓦与轴颈发生碰摩故障。     

正时皮带断裂分析及改进

为解决某轻型柴油机开发过程中正时皮带磨损断裂故障,基于故障树分析法分析此次故障的产生原因,采用测量及仿真计算等方法对各原因进行分析与排除,故障原因确定为喷油泵与正时皮带的相位匹配未达到最优,导致正时错乱。提出了正时皮带相位的优化方案,发动机耐久试验结果表明优化方案有效,最优的油泵相位为+6相位。     

发动机轴瓦维修中的常见错误做法

在汽车发动机曲轴连杆轴承和主轴承的维修中,常见一些违反工艺操作规程的错误做法,其危害性很大,轻者会造成维修质量下降,重者则会导致机械事故的发生,必须引起汽车维修人员的高度重视。1用砂纸打磨轴承合金在修配曲轴连杆轴承、主轴承及连杆衬套时,当配合间隙和接触面积达不到技术要求时,有的人习惯于用细砂纸来打磨轴承或衬套,以达到配合间隙。殊不知,这样做是非常错误的。因为在打磨过程中,砂纸上脱落的硬质砂粒会嵌入较软的轴承合金或衬套合金内,使轴承与轴颈或连杆衬套与活塞销间产生剧烈的磨料磨损,导致早期拉伤或剥落,影响发动机的使…     

某两缸柴油机活塞销咬合问题研究

针对某两缸柴油机活塞销咬合问题,从活塞销的椭圆变形、活塞销轴承的配合间隙等方面分析了活塞销咬合的原因,通过调整活塞销轴承配合间隙,制订了活塞销抗咬合解决方案,进行了试验验证,解决了该机的活塞销咬合问题,为活塞销轴承间隙设计提供了参考。     

多支撑汽轮机轴承标高调整对轴封间隙的影响分析

采用传递矩阵法、差分法等建立多支撑轴系轴承标高调整对相邻截面轴封间隙影响的分析模型,考虑了轴承标高调整对轴承载荷的影响、轴承载荷对轴颈偏心距和偏位角的影响以及转轴弹性变形等因素的共同作用,并以某大型汽轮发电机组为实例进行了计算分析。结果表明:受油膜、转轴弹性变形等因素影响,轴封间隙变化量小于轴承标高调整量;与中间轴承相比,自由端附近轴封间隙变化对轴承标高变化不敏感;轴承载荷越轻,轴承标高调整对轴封间隙变化的影响越小,对于油膜振荡等失稳类故障,故障治理时标高调整幅度可以大些;低转速下油膜较薄,缓冲效果较弱,轴封间隙变化对轴承标高变化较敏感。