斯特林发动机润滑系统模拟分析

应用专业管路仿真软件对某斯特林发动机润滑系统进行了管路模拟分析。计算得到了满足曲轴箱润滑要求的油泵背压;并分别讨论了不同设计参数变化对管路系统的影响。分析表明:单位体积流量的变化,直接决定了背压大小,二者之间存在很好的线性关系;当滤清器过滤面的等效直径大于前端进口管路直径时,过滤面积的大小并不会对系统产生太大的影响;转轴转速的变化,对油泵背压的影响可忽略。     

摩托车发动机润滑系统设计

本文介绍了摩托车发动机润滑系统的设计思路和设计方法,重点介绍了循环供油量和供油压力的估计方法以及机油泵的设计计算步骤。     

面向对象发动机仿真软件的设计

将面向对象技术应用于发动机仿真软件的设计,使用Visual C++实现了该软件。D6114柴油机的仿真计算结果和试验测试结果比较表明:该软件具有较好的精度,与传统的发动机仿真软件相比,该软件性能良好,用户使用方便。     

某16缸柴油机润滑系统的模拟与优化

对某16缸柴油机润滑系统建立了完整的模型,选取325r/min至1000r/min内的5个转速,应用Flowmaster软件对润滑系统进行一维仿真,得到各处压力、流量的数据。仿真结果与实测数据吻合较好,从而为柴油机润滑系统的优化设计提供了依据。根据仿真结果得出结论:发动机主油道油压不够,不能满足润滑的要求。针对压力、流量不足的情况,建议更换新型油泵。对更换新泵后的压力、流量情况模拟分析,并得到了较好的优化结果。     

在倾斜工况作业下的工程机械用发动机润滑系的改进

工程机械在有坡度工况下作业,超过普通工程机械发动机允许的倾斜角度时,机油泵会吸到空气,破坏正常的润滑,造成机损。设计在发动机润滑油吸油管道上增加一个自动控制阀可实现任何角度下油泵都不吸空,保证正常润滑。     

某增压柴油机润滑系统优化

针对某增压柴油机在市场上出现滤清器破裂的问题,对该柴油机润滑系统各部位的机油压力进行台架测试,结果表明:油压波动大是滤清器破裂的主要原因,在AMESIM平台上建立该柴油机润滑油路模型,对润滑系统的流动特性进行仿真分析,研究表明:调压阀振动是引起油路中压力波动大的主要原因,通过改变调压阀阀芯结构减少了油压波动大的问题,试验表明改进的调压阀结构有效地解决了滤清器破裂的问题.     

汽车发动机轴承失效与润滑系统的相关性分析

介绍了汽车发动机轴承的主要磨损失效型式,提出了与失效相关的润滑系统的重要性,强调了润滑油的关键作用.用性能好的品牌润滑油,随机监测油的状态是预防发动机轴承磨损失效的最好方式.     

发动机润滑系统仿真软件开发

通过对现有车用发动机润滑系统进行研究,采用典型部件试验数据及数值分析相结合方法,建立了润滑系统及主要部件仿真模型,开发了发动机润滑系统仿真软件.该软件包括5个主要模块,应用该软件既可以对发动机润滑系统主要零部件特性进行仿真,也可以进行润滑系统的总体参数仿真与优化.经过试验验证,软件系统仿真结果与试验结果吻合良好.     

某机型柴油机润滑系统仿真计算

柴油机润滑系统的运行直接影响到柴油机的工作状况和寿命,对润滑系统进行一维仿真分析可以有效的预测不同工况下的柴油机润滑状况。本文使用Flowmaster软件对某机型柴油机润滑系统进行计算,分析其润滑情况,与试验值进行对比分析。并用标定后的模型判断润滑系统在恶劣工况下的运行情况。     

YZ485ZLQ柴油机主油道机油压力偏低的试验研究

针对YZ485ZLQ柴油机强化后出现主油道压力不足的问题,研究分析造成主油道压力偏低的主要原因,制定相应的改进措施:增加机油泵流量和减少曲轴主轴承间隙.通过发动机台架试验,验证了改进方案的有效性,取得了预期的效果.     

基于Flowmaster的船用柴油机冷却系统温控策略研究

基于Flowmaster仿真平台建立了某船用柴油机冷却系统单点控制和多点控制两种温控策略的仿真模型,以进出机温度系数、流量、扬程(耗功)等为关键项,在相同环境条件下对两种温控策略进行全工况对比分析。分析表明:高温循环采用多点控制方案可适当提高循环水温,改善整机动力性和经济性;低温循环采用单点控制可适当降低循环水温,有利于提高系统换热效率和降低附件选型要求。     

对某增压柴油机润滑系统的一维流体动力学分析及设计改进

针对某国产增压柴油机的润滑系统存在的增压器轴承早期失效,活塞温度偏高等问题,应用一维流体动力学分析软件FLOWMASTER建立润滑系统仿真模型,对润滑系统旁通控制阀的开启参数设置的合理性进行了仿真分析。仿真分析表明:上述问题产生的根源是机滤总成旁通阀和活塞冷却喷嘴的开启压力设置不合理。据此进行了优化设计,优化后的润滑系统避免了上述问题,发动机工作可靠性得到提高。     

增压汽油发动机冷却系统Flowmaster模拟分析研究

由于原机型冷却系统管路设计的结构较为复杂,需要对冷却系统管路布置进行重新设计,本文主要针对这种改进后的冷却系统管路设计结构进行计算分析.利用Flowmaster软件建立了发动机冷却系统1D的模拟仿真模型.着重分析计算两种方案的流量、压力分布和流经元件的温度升高等情况.通过分析对比,确定方案1冷却液流量分布更均衡,能满足各元件的冷却需求,采用方案1作为冷却系统的结构改进方案.     

柴油机滑油系统压力波动特性

基于滑油压力波动瞬态仿真计算模型,通过Flowmaster仿真计算平台完成某柴油机推进特性工况不同负荷下的滑油压力波动仿真计算,并进行分析。计算结果表明,滑油进机压力波动在主轴承旋转720°内呈现8个周期,压力波动幅值随发动机转速增加而增加。     

柴油机润滑系统低频油压波动现象研究

针对布置有主油道信号油反馈泵后泄流调压结构的柴油机润滑系统,通过高频压力波动数据的频谱分析和泵阀瞬态仿真,论证了低频压力波动产生的主要原因是阀芯调压过程振动失稳。其低频波动频率范围一般为20 Hz~30 Hz,波动幅值占整体压力波动幅值的50%~80%。研究发现通过在信号油道中设置阻尼孔可以衰减甚至消除低频油压波动现象,有效减小压力波动对发动机运行可靠性的影响。     

基于数据库与专家系统的柴油机故障诊断软件开发

基于对某型实船柴油机历史运行数据以及系统结构的分析,借助专家系统开展柴油机故障诊断软件的设计和开发。着重介绍了数据库的构成及数据挖掘技术,对实现该故障诊断系统的关键技术,如故障分类、贝叶斯网络推理诊断模型、基于SVM的柴油机故障诊断与预测以及专家系统进行了分析;并对该故障诊断系统的软件实现进行了描述。     

柴油机控制系统软件可靠性设计方法研究

控制系统作为柴油机的关键部件,软件在其中所占比重越来越大,其工作的可靠性直接影响整机的性能和安全。分析了嵌入式控制系统软件失效的原因,结合柴油机控制系统的特性,阐述了软件可靠性设计方法和技术。其中部分技术已应用于实际开发中,并得到很好验证。     

柴油机配气滚轮浮环轴承润滑特性优化研究

为研究配气机构滚轮浮环衬套动态载荷、运动与润滑特性的内在联系,以某高指标船用柴油机配气机构排气滚轮浮环轴承为对象,考虑动态载荷和弹性变形,建立了润滑仿真模型。研究了浮环衬套供油、间隙匹配、浮环衬套厚度等关键结构参数对滚轮浮环轴承动态润滑特性的影响规律。结果表明:浮环衬套周向油槽能增加供油流量,但对内圈油膜厚度、油膜压力不利;浮环衬套间隙匹配对内外圈油膜影响规律不同,但优化匹配方案能有效改善油膜厚度、油膜压力、平均热载等润滑特性;适当减小浮环衬套厚度,也有利于提升润滑特性。