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本文建立了汽车发动机冷却系统的动态特性仿真模型,并在MATLAB/SIMULINK中对模型进行仿真计算。主要对汽车在启动、加速、减速三种情况下冷却系统的传热特性进行仿真,并将仿真结果与实验数据进行比较分析,仿真结果与实验值的相对误差在±3%以内,表明笔者的建模方法是合理的。 相似文献
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汽车发动机冷却系统动态特性仿真 总被引:2,自引:0,他引:2
本文建立了汽车发动机冷却系统的动态特性仿真模型,并在MATLAB/SIMULINK中对模型进行仿真计算.主要对汽车在启动、加速、减速三种情况下冷却系统的传热特性进行仿真,并将仿真结果与实验数据进行比较分析,仿真结果与实验值的相对误差在±3%以内,表明笔者的建模方法是合理的. 相似文献
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工程机械柴油机动态工况冷却系统热平衡研究 总被引:2,自引:0,他引:2
从工程机械动态性能匹配理论研究出发,解决在连续高负荷、高温环境工况条件下工程机械柴油机冷却系统温度过高问题.对传统柴油机冷却系统模型进行动态化、精细化和模块化改良,提出了动态工况下的工程机械柴油机冷却系统热平衡模型.系统模型以柴油机转速随时间变化作为输入,各子系统模块均采用动态模型表征,并细化考虑了发动机舱温度对风扇进风温度的影响,以提高精度.模型能够反映转速变化对于冷却系统温度变化的动态特性,并通过与试验结果的比较,验证了该模型描述工程机械动态工况下冷却系统性能的有效性. 相似文献
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本文介绍了一种应用于在线诊断中的发动机冷却剂温度模型,描述了模型的建模方法以及诊断算法。该模型从发动机控制模块(ECM)里取得有用的信息,与发动机同步运行。并根据获得的有用信息,探测和隔离各种类型的冷却系统失灵。 相似文献
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刘毅言 《内燃机与动力装置》2005,(4):13-17
本文介绍了一种应用于在线诊断中的发动机冷却剂温度模型,描述了模型的建模方法以及诊断算法.该模型从发动机控制模块(ECM)里取得有用的信息,与发动机同步运行.并根据获得的有用信息,探测和隔离各种类型的冷却系统失灵. 相似文献
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冷却系统是发动机是重要部件总成.本文对汽车发动机冷却系统开发,由发动机试验数据,结合商用软件1D概念设计,运用CFD(3D)进行整车热管理优化.为整车汽车的动力系统的提出更高的燃油经济性,动力性.因此,发动机冷却系统的正确设计对汽车的正常运行至关重要. 相似文献
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在GT-SUITE中建立了一维重型柴油机瞬态冷却系统仿真模型,并对冷却系统控制策略的开发方法和控制效果进行了研究。以降低冷却系统附件最小功耗及提高冷却液温度控制精度为目标,分别设计了脉谱前馈与模糊控制、变论域模糊控制、变论域模糊控制加水泵比例积分控制3种控制策略,并在全球统一瞬态试验循环工况下进行发动机台架工况与整车车辆运行工况的仿真计算对比。研究结果表明:相比模糊控制,反馈采用变论域模糊控制能使发动机出口冷却液温度振幅减少37.6%,温度处于±0.5℃区间内的时间增加39.98%,且附件总能耗降低8.58%,冷却性能得到明显改善;额外采用水泵比例积分控制能使发动机出口冷却液温度振幅进一步减少16.1%,温度处于±0.5℃区间内的时间增加15.26%,但附件总能耗相比提高10.3%,提高温控精度但牺牲了附件的功耗。脉谱前馈与变论域模糊控制在温控精度与功耗优化方面整体表现最优,整车运行环境下温控精度相比模糊控制提高49.28%,同时功耗降低8.68%。 相似文献
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