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电液负载仿真台多余力矩的理论分析及其克服方法的探讨 总被引:1,自引:1,他引:0
本文针对电液负载仿真台加载系统中存在多余力矩的特征问题,从理论上深入地分析了多余力矩产生机理,并阐明控制系统的静态和动态特性与多余力矩的关系。基于理论分析的结论,给出了克服多余力矩的有效方法。 相似文献
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本文针对电液负载仿真台加载系统的特点,设计了加载系统的控制模型,仿真分析了该模型对克服加载系统的干扰和改善加载系统的频率特性的效果。 相似文献
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本文给出了电液负载仿真台的数学模型,在分析电液负载仿真台中多余力矩的特点的基础上,提出了采用本实验室研制的同步补偿方案抑制与 舵机运动速度有关的多余力矩、合理设计舵机系统与加载系统连接刚度改善多余力矩通道特性的电液负载仿真台设计方案。 相似文献
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本文介绍一种用于被动式电液负载仿真台新型套装组合马达。该马达采用套装组合结构及位置同步补偿方式,对舵机位置扰动的补偿具有独特的优点,从而能够较理想地克服负载仿真台的多余力矩和提高系统的控制性能。 相似文献
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新型电液负载仿真台的研制 总被引:2,自引:0,他引:2
本文从加载系统多余力的产生机理出发,研制了一种能消除多余力的新型电液负载仿真台,对其结构特点,工作原理、控制方法等方面进行了归纳分析,并对其克服多余力的效果进行了测试,结果表明,新研制的电液负载仿真台能迅速消除多余力,达到了设计的目的。 相似文献
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由于P-Q伺服阀内部的压力反馈作用,使得采用P-Q伺服阀控制的被动式加载系统能取得较好的抑制多余力效果.通过对P-Q伺服阀工作原理的分析,分别建立了P-Q伺服阀和采用P-Q伺服阀控制加载的减摇鳍负载仿真台的传递函数模型.通过对P-Q伺服阀加载试验曲线的分析表明,采用P-Q伺服阀控制可以有效地抑制减摇鳍仿真台的多余力,特别是减摇鳍系统启动和换向时的多余力. 相似文献
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国内电液负载仿真台研究与发展现状 总被引:6,自引:0,他引:6
本文概述了国内学者克服多余力(矩)、提高系统快速性的研究成果,并通过对电液负载仿真台的技术研究状况进行分析,从硬件结构和控制软件两方面总结分析了目前国内电液负载仿真台的发展现状。 相似文献
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将负载敏感控制用于双缸同步驱动中,为提升系统的同步精度和效率,设计电液负载敏感分流同步纠偏驱动系统。在分析其工作原理的基础上,基于AMESim软件搭建此系统的仿真模型。在无同步纠偏系统参与工作时,分析偏载对系统分流精度和同步精度的影响规律;在所设计的同步纠偏系统参与工作时,分析不同偏载下液压缸的缸径相同与相差0.5 mm时的同步精度与位移损失效率。仿真结果表明:电液负载敏感分流同步纠偏驱动系统可通过损失较低的液压缸位移效率,使得同步精度得到极大的提高,此系统可用于高精度、高效率的同步驱动中。 相似文献
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位置同步补偿克服多余力矩分析 总被引:1,自引:0,他引:1
本文介绍了位置同步补偿负载仿真台克服多余力矩的机理;建立了位置同步补偿负载仿真台的数学模型。通过分析和仿真表明,位置同步补偿法可以克服多余力矩,但是无法彻底消除多余力矩。 相似文献
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针对航空发动机空中试验过程中液压功率提取的试验要求,采用电液伺服控制系统,研制航空发动机飞行台液压加载系统,以实现被试发动机飞行台试验过程中,液压加载无级可调的要求。试验结果表明:在被试发动机飞行台试验中,该系统可以按要求定量模拟液压功率提取,满足系统设计指标。 相似文献
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