关于高能无触点点火系的研究

介绍高能无触点点火系的优点、结构和工作原理 ,能量的分配及点火能量与节能的关系。     

现代汽油机基于点火能量的点火系统研究

以点火能量为线索,对现代汽油机点火系统主要零部件的功能特点进行分析和阐述;简述了点火系统零部件的原理以及其对点火能量的影响。电控点火系统的有效匹配可使发动机的动力性、经济性和排放得到改善。     

双点火间隙等离子流火花塞的设计及其特征长度的研究

根据火花塞点火放电过程中三个阶段等离子流能量的变化,通过改变火花塞电极结构,增大带电粒子的动量进而提高火花塞点火性能。设计了双点火间隙电极结构的等离子流火花塞,该火花塞工作时两个间隙同时点火形成双火核,等离子流能量增大,火焰传播速度快,点火能量及起动性增强。放电测量结果为,当特征长度L＋=10mm,电极间隙h=1.0mm时,点火电压为19000V,最大峰值电流为200A,点火能量为103mJ。     

管形零件工艺分析及模具设计

中心管是弹药点火系统的关键零件。在点火系统中起支撑药柱、会聚点火能量的作用。老式弹药的中心管采用纸管,容易吸潮变形,强度也不够,不能满足高密度点火装药的需求。新式弹药广泛采用金属管代替纸管。某军工单位生产的为新型火炮弹药配套的中心管尺寸见图1。材料为15钢,选用毛坯为φ30mm的冷拔钢棒。     

IAA上 辉门展示了多种领先技术

2011年9月13日至16日期间,辉门在IAA(法兰克福车展)首次推出其先进的Corona点火系统(ACIS),该产品较传统的点火线圈和火花塞组合将产生更高的点火能量。ACIS使得高度稀燃的燃烧策略成为可能,根据目前的产品开发试验数据,最高可提升燃油经济性10%这一优化的设计在发动机现有结构的基础上进行小的调整就可以实现量产。     

基于虚拟仪器的磁电机定子自动检测系统

为了满足电容充电式无触点(CDI)磁电机定子出厂性能检测的需求,提高检测精度、效率以及自动化水平,研究开发了一种磁电机定子自动检测系统。基于LabVIEW测控平台,设计并开发了检测台人机界面,实现了手动和自动控制两种模式的转换运行;对磁电机电压信号进行了采集、滤波、时频和峰值处理,同步测试出了开路峰值电压和点火提前角等指标;采用三针放电模拟火花塞点火,通过对火花电压和电流同步积分运算得出了点火能量值。该系统通过实际检测台的开发验证,能够自动同时测试出两个定子的各项性能指标,效率提高80%,测试误差不超过1%。研究结果表明,该系统具有较高的测量精度和柔性,能显著降低测试成本和工人劳动强度。     

燃煤电厂锅炉设备微油点火与等离子点火技术的方法研究

微油点火技术具有点火快、燃烧效率高、操作稳定等优点,但存在燃油消耗量大、燃烧产物中含硫量高等问题。相比之下,等离子点火技术具有点火能力强、燃烧稳定性好、辅助燃烧效果明显等优点,但存在设备投资大、操作难度高等问题。针对不同的需求和实际情况,选择适合的点火技术对于提高燃煤电厂锅炉的性能和运行效率至关重要。     

基于激光点火系统装置的论述与分析

激光点火作为一种技术,经实验已广泛应用于多个领域,尤其在许多武器发射技术中,激光点火技术是对常规底部底火点火方式的革新。文中分别介绍了激光单点点火、双点点火和多点点火的组成结构和不同的功能,阐明激光了点火技术装置的原理和组成结构。     

浅析电控发动机点火系统故障

电控发动机点火系统是一种新型的点火系统,主要包括:监测发动机运行状况的传感器、处理信号和发出点火指令的电控单元以及对点火指令进行相应的点火器和点火线圈等。电控发动机点火系统故障是比较常见的故障,对于确保发动机的正常工作具有十分重要的影响。电控发动机点火系统一旦发生故障就会导致发动机启动困难,甚至无法启动,进而对正常的生产运行造成严重的影响。本文对电控发动机点火系统故障进行了比较深入的分析研究,在此基础上,提出了具有一定针对性的预防措施,进而为电控发动机点火系统的正常运行提供可靠的保障。     

6400点火锁性能综合测试

介绍一种汽车点火锁的综合性能测试系统。在简要说明点火锁的测试项目和测试规程后，介绍了系统的主要功能单元，及实现的硬件简图和软件说明。     

微机控制点火系统在现代汽车发动机上的应用

微机控制点火系统与一般点火装置比较具有较多的优越性。阐述了该系统的组成、点火时间的微机控制原理及系统软件     

等离子点火技术在火电厂的实践应用

通过对等离子点火系统工作原理的介绍,以及该技术在大唐洛阳热电厂2×300MW供热燃煤机组锅炉上实际应用效果分析,证实等离子点火技术的使用可有效降低燃煤锅炉点火、稳燃用油80％以上。等离子点火技术有较好的经济及社会效益,能有效降低火电厂生产成本。     

等离子体强化超声速燃烧研究进展

超声速点火和燃烧是超燃冲压发动机研究中的一项关键技术。论文总结了国内外在碳氢燃料的等离子体点火助燃方面研究进展,重点列举了国外在裸电极直接点火和喷注等离子体火炬两种等离子体点火方式的实验与数值研究,以便于我国的科研工作者与国际同行开展国际合作与学术交流。     

点火系统对某型发动机燃烧的影响规律研究

针对无人机用某小型航空活塞发动机,建立三维简化模型,通过仿真研究不同点火系统参数对发动机燃烧过程的影响规律,初步确定点火系统最佳参数.仿真研究结果表明,活塞发动机在346℃A的点火时刻下性能最佳,有利于发动机获得更大的功率输出,提高发动机整机性能;采用双火花塞的布置方式时燃烧更为迅速,需适当推迟点火时刻以获得更高的功率输出.     

发动机点火线圈的可靠性分析

通过定量计算和定性分析,可以评价现有产品的可靠性水平,通过点火线圈中电子元器件的合理选择,能够有效消除发动机点火线圈潜在的安全隐患和薄弱环节,确保点火线圈达到规定的技术指标要求。     

汽车电控发动机点火系统故障的诊断及排除

汽车电控发动机点火系统是现代汽车发动机的重要组成部分之一,它能够确保引擎正常启动并稳定运行。随着汽车技术的不断发展,点火系统也不断升级,从传统的机械点火系统到现代的电控点火系统,点火系统的诊断和维修也变得越来越复杂和高端化。本文围绕汽车电控发动机点火系统,分别从概况、故障诊断和故障排除问题入手,详细阐述了点火无火花、点火火花弱、点火间歇性失效、点火系统短路和传感器故障等常见问题的成因和对策。针对每个问题,提供了相应的有效排除策略,旨在为汽车维修人员和车主提供有用的参考和帮助。     

民用航空发动机点火系统故障检测设计研究

点火系统作为开环控制系统，其故障检测难度较大，鉴于此，在深入分析点火失败的具体原因及其与点火系统故障的关系后，提出了基于逻辑推断方法的点火系统故障机载检测方案。该方案的有效实施显著提高了点火系统故障检测的精细程度，缩短了排故时间，提升了民用航空发动机的运营经济性和可靠性。     

木炭点火在小型循环流化床锅炉的应用

循环流化床锅炉采用木炭点火,经济效益高,并为锅炉安全、稳定、经济运行创造了有利条件.同时木炭点火还可提高锅炉点火稳定性,减少黑烟排放,保护环境.     

示波器点火波形在汽车故障诊断中的开发与应用

利用示波器捕捉采样了传统分电器式、独立点火系统以及双缸点火系统的标准波形,采集分析了初级点火故障波形的波样及影响传统点火波形的主要因素并详细一一分析其复杂原因,并列举了实例。帮助快速正确有效的检测出发动机点火系统及燃油系统的故障,以避免发动机相关机构系统的盲目拆卸。     

浅谈循环流化床锅炉床上点火的结焦

指出了循环流化床锅炉床上点火的缺点,通过多年的实践,对工作中细节问题进行归纳性的总结．提出如何预防或避免床上点火结焦事故的发生,提高点火过程的安全性。