一种新型悬索屋盖结构的分析计算：扇状梯形悬索层盖

提出的扇状梯形悬索屋盖结构，是又一新型悬索结构，特点是造型别致，易排水。本文应用非线性弹性理论，对此结构进行了有限元静力计算分析，并对各索单元张力采用均匀调整法进行调整，计算中还采用了协调调整法考虑县索和圈梁的相互影响。     

索-桁架屋盖结构的静动力分析

复旦正大体育馆钢屋盖是由空间桁架、钢拱和索组成的受力比较复杂的索一桁架结构．本文对该屋盖进行了静动力分析，并为设计提供了依据。     

大沽河航道桥抗风性能试验研究

采用双梁法力学计算模型对大沽河航道桥的成桥状态及施工状态进行了动力特性分析，依托全桥气弹模型风洞试验，对此独塔自锚式分离双箱梁悬索桥进行了成桥状态和施工状态的颤振及抖振试验，可测定颤振临界风速及抖振响应，据此分析评估该桥的抗风性能。结果表明，该桥县有较好的抗风稳定性，并对同类型桥梁的设计有一定指导作用。     

大跨悬挑屋盖结构形式对抗风性能的影响

以两个援外大型体育场主看台悬挑屋盖为工程背景,基于风洞试验刚性模型风压测试数据,从振型、频率以及在风荷载作用下的平均风压系数和脉动风荷载谱密度诸方面,分析和比较了有拱和无拱两种结构形式的大跨悬挑屋盖结构的抗风性能,得出悬挑屋盖挑蓬前沿拱可以明显改善屋盖结构抗风性能的结论,并且通过运用随机振动理论对两体育场悬挑屋盖进行风振响应计算验证了上述结论,总结出前沿拱有利于大跨度悬挑屋盖结构抗风的几点原因。     

大跨度半拱式异形桥梁抗风性能研究

天津海河柳林桥为大跨度半拱式异形桥梁,其主要受力构件为主翼、次翼及主梁.主翼、次翼均为空间曲线结构,受力情况复杂.通过对主翼、次翼及主梁的节段模型试验和全桥气弹模型风洞试验,详细研究了桥梁的抗风性能.结果表明:该类桥具有良好的抗风稳定性,不会发生涡振、驰振、颤振等风致振动;主翼、次翼的气动干扰较明显,上游侧主、次翼受力的幅值变化较下游侧大;为了精确描述空间曲线结构的风荷载,提出了用六分力系数来代替三分力系数;抖振响应计算分析可以取得与风洞试验近似的结果,但在某些情况下,计算结果会大于风洞试验结果50%左右.     

伞形屋盖风压分布系数的风洞实验研究

通过对伞形屋盖刚性模型进行的风洞实验研究,获得了此类屋盖的风压分布系数,并分析了不同风向、不同高跨比、底裙封闭及开敝等因素对风压分布系数的影响．     

一种新型悬索层盖结构的分析计算——扇状梯形悬索层盖

提出的扇状梯形悬索屋盖结构,是又一新型悬索结构,特点是造型别致,易排水．本文应用非线性弹性理论,对此结构进行了有限元静力计算分析,并对各索单元张力采用均匀调整法进行调整,计算中还采用了协调调整法考虑悬索和圈梁的相互影响．锚固悬索的圈梁采用了双层空间框架结构形式,这种结构的优点是变形小,抗弯性能好等．     

矩形截面高层建筑三维耦合风振响应的风洞实验研究

通过长宽比3∶1的矩形截面高层建筑三维气动弹性模型风洞试验,采用激光位移计同时测量模型中心点的顺风向、横风向位移和角点的位移,并且运用多点同步扫描技术测量气弹模型表面风压,分析了结构偏心对三维风致均方根位移响应以及对气弹模型上的动力风荷载的影响规律,为刚心、质心不重合的矩形截面高层建筑的抗风初步设计提供参考。     

悬索结构的可靠度分析

以悬索结构分析的结点位移法和结构可靠度分析的验算点法为基础,提出了悬索结构各单元强度可靠指标β_1及悬索结构正常使用可靠指标β_2的计算方法。     

强风环境中下行式移动模架的抗风性能

为明确强风环境中下行式移动模架的抗风安全性,以东南沿海某50 m跨下行式移动模架为研究对象,采用气弹模型风洞试验和数值计算相结合的方式,对其颤振、涡振和抖振性能进行了较系统的研究。结果表明：结构竖向位移和扭转角分别是移动模架合模和开模工况时的控制性因素;合模工况时,移动模架主体结构能够满足8级强风(20.7 m/s)的作业要求,且能够抵抗14级风(46.1 m/s)作用;开模工况时,在措施得当的情况下主体结构能够满足8级强风的作业要求;多模态耦合频域抖振计算法和《公路桥梁抗风设计规范》中的等效静阵风荷载法均可以用于移动模架的抖振响应计算,且具有一定的精度,推荐采用精度较高的多模态耦合频域抖振计算法。     

悬索结构风振系数计算

本文利用改进的随机振动离散分析方法计算悬索体系在风荷作用下的方差响应，并由之定义其风振系数，最后对一椭圆形双曲抛物面索网体系进行了数值分析，给出了位移风振系数。     

剪切型悬挂结构动力特性的研究

建立了剪切型悬挂结构的连续化模型，从无限自由度剪切杆的运动方程出发，给出了悬挂结构与主体结构之间的运动关系表达，引入边界条件，推导出了剪切型悬挂结构的频率及振型方程．应用MATLAB编程，结合算例，对剪切型悬挂结构的频率及振型进行了求解，从结果的分析来看，悬挂结构具有较好的减震效果。     

几何非线性对斜拉索悬挑屋盖风激动力响应的影响

用风洞实验和M on te Carlo模拟两种方法,形成某体育场屋盖面上的脉动风压场,并运用有限元软件平台ANSYS,在时域内对屋盖线性和两种非线性模型的斜拉索轴力、风激动位移和应力进行比较,得到在分析预应力斜拉索悬挑屋盖风振动力响应时应考虑几何非线性的影响及一些有参考价值的结论.     

斜拉桥缆索动力特性研究

针对斜拉桥正逐步向大跨径、密索体系发展,而除测振法外,其它测量方法均难以满足斜拉桥施工、架设至竣工后的随时、迅速、准确地测定缆索索力的要求的状况,进行了斜拉桥结构模型试验,研究了原型的特性,为原型设计提供依据．在模型试验中,采用了动力测试的方法来测定缆索的索力,从而使模型试验与斜拉桥实桥缆索索力的动力测试更紧密地结合起来．     

悬索结构及其应用

通过数学、力学推导 ,给出了悬索自重沿弦线 (悬挂点连线 )及沿索线均匀分布两种情况下的悬索曲线方程、受力计算及索线长度 ,并给出了工程应用实例 ,所得结论和公式具有一定的工程应用价值 .     

理想状态下电缆在海水中运动轨迹的动态模拟研究

在海底石油地震勘探时,拖放的电缆往往不能下沉在设计位置,根据微积分学中微元法的思想以及动力学的知识,建立了电缆在海水中的运动方程。该方程是一个二阶非线性偏微分方程组,将方程离散化,并应用牛顿迭代法求出其数值解,从而可模拟电缆在海水中以及铺设到海底的轨迹。该数学模型的建立具有重要理论价值,模拟结果对生产实际具有一定指导意义。     

高耸结构的风荷载计算

在结构设计和工程领域,对于风荷载的研究十分重要。首先对动力方程进行转化,分析风荷载的特性;利用推导的方程获得一种数值计算风荷载的方法,该方法可以明确地表明工程实践中加速度传感器的测量结果与风载荷之间的内在关系;最后分析了测量中存在的误差。     

悬索管道跨越结构静动态有限元仿真

对大型悬索管道跨越结构静动态分析方法进行了系统的研究,以某悬索管道跨越结构设计方案为背景,按照实际结构特点,应用大型有限元分析软件ANSYS建立了三维有限元模型．对有限元计算模型进行静力、模态和风振反应的有限元分析．结果表明：静力计算中,悬索管道跨越结构各构件处于较低的应力状态．模态分析中,得到了结构的前二十阶固有频率．在模态分析的基础上,进一步对管桥进行风振分析．动态分析结果表明,结构加速度响应曲线与输入的数据趋势类同,主索上的应力响应峰值比较小,管桥的应力响应峰值明显增大．     

双曲抛物面鞍形索网风振反应分析

本文假定悬索结构在施加预拉力后,结构体系呈线性特性的情况下,根据随机振动理论,对双曲抛物面鞍形索网结构在脉动风作用下的反应进行了研究,给出了风速与位移的关系曲线,分析了影响位移和内力反应的结构因素,并对不同的风速谱进行了比较.     

风洞在桥梁抗风研究中的应用

桥梁应具有抵抗风作用的能力,风对桥梁的作用不单纯是平均风的静力作用,特别是大跨度桥梁,其柔性较大,设计时必须考虑颤振、抖振、涡激振动等空气动力问题.通过风洞模型试验来确定桥梁风荷载和抗风性能是大跨度柔性桥梁抗风研究的主要手段.风洞试验主要包括桥梁节段模型静力试验、节段模型动力试验、全桥气动弹性模型试验等几个方面.