我国特长隧道刚性悬挂接触网施工技术应用获成功

中国铁路工程总公司所属的中铁电气化局三公司承建的兰武二线B7标段电气化工程乌鞘岭特长隧道（右线）刚性悬挂接触网项目通过建设单位兰州铁路局组织专家进行的冷滑实验，检测数据表明各项指标达到设计要求，标志我国特长隧道刚性悬挂接触网施工技术取得了新的突破。隧道刚性悬挂接触网具有高安全可靠性及长期使用的免维修性，以往曾在城市地铁中得到运用。     

关于接触网直链形悬挂的探讨

比较目前国内普速与高铁不同方式的直链形悬挂,对直链形悬挂在曲线区段的承导布置有争议的地方进行分析,并对铁路运营部门的接触网检修提出建议。     

连续低净空接触网悬挂方案的探讨

本文介绍了近几年既有线电气化改造所出现的几种典型的低净空形式及相应的接触网悬挂方式，重点探讨了连续低净空的接触网悬挂方式，通过周密的调查分析，因地制宜的优选方案，确保了工期、成本、安全、质量等目标的顺利实现。     

高速电气化铁路接触网施工技术研究

在现如今社会经济迅猛发展的当下,人们的生活节奏与工作节奏愈来愈快,而在这种情况下,为了能够切实满足人们日常出行的要求,现今的交通工具也开始朝更快、更安全的方向发展,其中,火车就是较为典型的一种,即提出了高速电气化铁路。鉴于此,为了更好的了解高速电气化铁路的接触网,且把握其相关的施工技术,继而进行了相应的研究与分析     

隧道内接触网施工测量方法研究

以太中银双线铁路为例,对隧道内接触网施工测量方法进行了研究,分析了施工测量中所产生的积累误差及对工程质量的影响因素,提出了隧道测量应坚持的原则,以期创造更大的社会与经济效益。     

浅谈高速接触网整体吊弦推导及计算

介绍了简单链形悬挂吊弦长度的计算推导过程，推导出了吊弦长度计算的主要公式，以合理控制悬挂点接触线高度，从而实现高精度的高速接触悬挂的安装。     

地铁隧道渗漏水对接触网的影响及处理技术

地铁隧道接触网运行过程中渗漏水泄漏腐蚀的问题备受关注.渗漏水腐蚀严重影响到地铁隧道接触网的正常工作状态和使用寿命,给人民生活带来了不容忽视的危害.因此,分析地铁隧道接触网渗漏水监测与防护方案设计,并结合实际工程提出有效的渗漏水防护方案,为日后地铁隧道接触网建设中渗漏水的防护提供参考.     

电气化铁路跨线桥下接触网施工方法改进

结合兰武、武嘉线电气化铁路桥下接触网工程施工实践,针对跨线桥处接触悬挂施工的特殊性,提出了施工技术要点,以确保工程质量,具有参考意义。     

叙威高速岩溶隧道处治方法

在岩溶发育地层中开挖隧道,遇到的岩溶与隧道的空间位置、岩溶尺寸、岩溶充填情况的不同,使得岩溶灾害发生的可预见性差、突发性强、危害程度不一.岩溶灾害发生后,处治难度大、时间长、危险性高,处治方法的选择对隧道后期的运营寿命和安全的影响较大.介绍了溶洞的形成机理及其对隧道施工的影响;简要概括了岩溶处治原则;综述了常规中、小型及大型充填型溶洞、空洞位于隧道不同部位的通用处治措施;并结合叙威高速施工过程中遇到的实际岩溶问题,对隧道典型溶洞处治方法进行实例分析.以期为国内相似岩溶地质条件下的隧道施工提供参考.     

新建双线隧道下穿既有单线铁路隧道施工控制技术

结合新九燕山隧道实际情况,在对既有隧道衬砌结构的安全性及稳定性分析的基础上,对新建舣线隧道下穿既有单线铁路隧道的施工技术方案及监控量测措施进行了分析研究.施工中采用φ108mm 大管棚与φ42mm 小导管结合的超前预支护措施,并对支护参数进行优化,制定了合理的爆破参数.介绍了监测点的布置与量测频率的选择.在施工中根据监...     

武广高铁浏阳河隧道火灾自动报警系统设计

介绍武广高铁浏阳河隧道火灾自动报警系统的构成、设计方案、功能以及主要设备的技术参数。     

厦门北站高速铁路客运交通枢纽规划设计中的交通流量预测

高速铁路客运交通枢纽的规划设计,必须以客运站的交通量预测,客流量预测和车流量预测以及停车位的预测分析数据作为依据,预测时以项目可行性分析及招标文件作为预测基础,根据1999年中国铁道出版社出版《现代铁路旅客车站规划设计》中对各项数据的计算方式及验证手段,得出客运站在设计中建筑空间,道路交通规模,以及停车位数量等相关数据,为客运站的规划设计提供合理有效的设计思路。     

盾构下穿高速铁路高架桥沉降变形控制技术

以北京某地铁盾构区间下穿京沪高铁工程为背景,采用ANSYS建立三维地层结构模型,分别对盾构施工时不采取防护方案和采取防护方案两种情况进行沉降变形分析。并在下穿前进行4个试验段掘进,通过分析掘进参数和地面沉降,确定盾构下穿施工参数。最后在下穿施工过程中对桥梁墩台沉降和隔离桩水平变形规律进行监测分析。综合得出:1采用隔离桩防护方案,盾构下穿施工引起的变形量1mm,满足设计要求;2通过试验确定上土仓压力、出土量、浆液配合比、注浆量及注浆压力等施工参数能够有效控制地表沉降;3在盾构施工阶段,桥梁墩台最大沉降值为0.8mm,施工结束后变形均趋于稳定;盾构施工时隔离桩朝隧道方向变形,在隧道埋深处变形较大,最大水平位移为3.15mm。     

浅谈高速铁路隧道防水施工技术

做好高速铁路隧道防水施工技术,有利于保障铁路通行的安全性。本文介绍了高速铁路隧道防水设计工艺,指出了现今高速铁路隧道渗漏水形成的具体原因,并提出了有效措施,以全面提升高速铁路隧道的防水施工技术。     

高速铁路客运枢纽地区综合开发探析——以三个近郊高铁规划设计创作为例

该文从当前我国高速铁路综合交通枢纽发展的趋势和背景入手,就开发内涵、开发意义、开发机制、开发原则几个方面对高速铁路交通枢纽综合开发进行初步研究,并通过三个具有典型代表的具体实例对其应用进行介绍。     

道路隧道上跨既有铁路隧道安全分析与对策

由于国内市政道路隧道上跨既有铁路隧道类似案例极为少见,且基本没有相关经验参考,所以以深圳鸡公山隧道成功上跨既有厦深铁路隧道为例,对相关设计与施工对策进行了介绍。实际监控量测数据显示,该工程建设中釆用的原则、方法与对策是合理的,具有较大的推广价值。     

武广高铁郴州站前广场交通规划设计研究

我国已经迎来一个高速铁路迅猛发展的时期,科学合理地组织客运站站前广场的交通对发挥高铁的交通枢纽职能具有重要的理论意义和现实意义。本文以武广高铁郴州站前广场规划设计方案为例,重点探讨了如何处理好交通集散和各种交通流线组织的方法,以实现站场交通的安全、有序、快捷和畅通。希望能够为该类站前广场的规划项目提供一些可以借鉴的经验。     

广深港高铁狮子洋隧道给排水及消防工程设计

介绍了广深港高铁狮子洋隧道给排水及消防工程的设计,重点阐述了高压细水雾消火栓系统及隧道排水系统的组成、系统的布置、设计参数选取、工艺计算及设备选型,提出了在隧道最低点设置救灾防护区的观点,对高铁水底隧道排水设计参数作了总结。     

高速公路扩建对下方高速铁路隧道的影响研究

该文以连霍高速公路洛阳至三门峡段扩建工程通过郑西高铁阌乡隧道上方为背景,对高速公路扩建施工对下方既有高铁隧道的影响进行了监测分析。监测项目分为变形和应力两类,限于高铁隧道的运营管理要求,完成了无线远程应力监测系统的研制和应用工作。通过监测数据的实时分析,发现高速公路扩建施工过程中隧道衬砌结构的变形及受力特点,保证高速公路扩建和高速铁路隧道的安全,指导扩建施工,为类似条件下工程的设计、施工提供借鉴。     

高铁桥梁下明挖隧道施工安全分析

为了分析高铁桥梁下明挖隧道施工对运营高铁的影响,以无锡太湖大道节点改造工程为背景,介绍场地的地质条件、基坑支护形式及施工工序,通过对开挖过程中的现场监测数据ABAQUS有限元数值模拟进行对比,重点对高铁桥墩的沉降、围护桩及土体的变形进行分析.结果表明,基坑采用隔离桩围护形式,有效地控制了高铁桥墩及基坑变形,保证了高铁的正常运营.