内燃机摩擦学设计势在必行

本文论述了开展内燃机摩擦学设计的必要性，并根据摩擦学理论提出了内燃机摩擦学设计的具体内容，最后提出了搞好摩擦学设计的几点建议。     

未来高性能发动机活塞环的热喷涂发展

等离子喷涂由于适用材料广泛，能够满足许多摩擦学性能，因而在欧洲得到极大的发展。喷涂参数对于改进涂层结构，从而改进涂层磨损、结合力、内聚力及耐腐蚀性能非常重要。首先研究了喷涂用等离子气体，然后通过试验优选了所有喷涂参数。除喷涂参数外，粉末成份对涂层摩擦学性能也有较大影响。为降低活塞环-缸套摩擦副磨损，对几种粉末进行了对比试验。通过理想化试验与发动机试验相结合，表征了一些钼基涂层的摩擦学行为。     

船舶发动机结构设计发展趋势

随着船舶发动机强化指标提升,缸盖、活塞等受热零部件以及活塞环、气阀、轴瓦等关键摩擦副的工作条件更加严劣,如何保证上述零部件的可靠性是发动机设计开发的关键。从受热零部件高可靠性设计、摩擦学设计及柔性可变技术等方面介绍了船舶发动机结构设计的最新研究进展。     

发动机轴瓦无铅树脂镀层的研究

树脂镀层作为汽车发动机的无铅轴瓦材料,正在用摩擦学试验装置和发动机台架试验设备进行试验上的研究.最近推荐用聚苯并咪唑（PBI）作为树脂镀层的基体,固体润滑剂MoS2作为添加剂.PBI有好的高温性能,在高温下有良好的粘结性和物理强度.因此,PBI基体的镀层有好的滑动性能,如耐磨性和耐疲劳性.树脂镀层在高载荷下,显示出它作为汽车发动机轴瓦的适用性.     

内燃机缸套─活塞环摩擦学系统分析(一)

用摩擦学系统分析的方法，基于对缸套—活塞环摩擦学系统诸数据的分析。对缸套和活塞环的摩擦学特性作了初步探讨，为对其磨损失效机理的进一步研究提供了理论依据。     

内燃机缸套——活塞环摩擦学系统分析（一）

用摩擦学系统分析的方法，基于对缸套一活塞环摩擦学系统诸数据的分析，对缸套和活塞环的摩擦学特性进行了初步探讨，为对其磨损失效机理的进一步研究提供了理论依据。     

国内外柴油机文献题录

机型与综述MTU－DDC2000和4000系列发动机[刊]／林国荣／／车用发动机·－1997，(3)·－11～12对车船两用高速柴油机的分析研究［刊］／孟进明／／车用发动机·－1997，（3）．－17～19内燃机高新技术发展趋势与策略—访顾宏中教授［刊］／任继文／／车用发动机·－1997，（3）·－8～10.12新泻6M34BT型柴油机的开发[刊日]／／渔船机关·－1997，（2）·－43～47柴油机公司再次扩大[刊，英］／KunbergerWorldwide·－1997，（4）·一24~28船用柴油机的动向和摩擦学[刊，日］／桥本～彦V19997.1997，42（l）42~7本部件活塞设计开发步骤…     

内燃机凸轮机构摩擦学仿真设计建模研究

利用计算机仿真技术进行摩擦学设计是现代设计方法之一，其中仿真的重点是建模。作者探讨了凸轮机构摩擦学设计中的仿真建模问题，并以FB2凸轮为例描述了几何设计建模、接触应力建模、磨损计算建模过程。通过实例对建模中存在的问题提出了解决办法。     

内燃机摩擦学智能CAD系统设计知识的类层次表示

将摩擦学设计知识分为说明类知识和控制类知识两类,结合常用的知识表示方法,系统地提出燃机摩擦学设计说明类知识的类层次表示,并用规则类封装了控制类知识实践证明,这种知识表述方法适合摩擦学设计的领域特点,并为进一步完善和拓展系统功能提供了框架基础。     

曲轴-轴承系统机械行为的捆绑式分析方法

内燃机在运行时,各种机械行为是同时发生的。基于这种理念,提出一种求解曲轴-轴承系统动力学、摩擦学和刚度、强度的捆绑式分析方法。该方法首先通过曲轴-轴承系统动力学和摩擦学耦合分析,计算出动态油膜压力,然后动态施加于曲轴表面计算曲轴动应力。着重讨论曲轴倾斜和轴瓦弹性变形对曲轴-轴承系统动力学、主轴承摩擦学和曲轴动应力的影响。研究发现,曲轴倾斜和轴瓦变形对主轴承摩擦学和曲轴动应力的影响较大,对曲轴-轴承系统动力学影响相对较小。     

日本三菱UEC-LS系列发动机的发展

现在的LS系列发动机是由UEC-LA系列机发展而来的一种长冲程型发动机,这种新系列发动机设计成低速超长冲程,行程缸径比为3.6,它具有预料中的未来船舶推进主机所需要的合适特性。在此系列机的研制过程中,对气缸套与活塞环之间的摩擦学问题进行了系统的研究,并将所得结果引入到LS系列机的设计中去了。 LS系列机的设计直接继承了LA系列机的设计方案。本文还提供了LS系列机最初车间试验的结果。     

改善活塞摩擦特性 提高发动机性能

从摩擦磨损的机理出发,探讨了在活塞气缸摩擦副之间人为建立“第三物体”的方法,根据铝活塞材料的晶体结构特点,巧妙地利用化学热处理方法,改善了活塞在气缸内运动时的摩擦学特性。证明了改善活塞的摩擦,可以缩小活塞缸间隙,提高发动机的性能,利用台架发动机拉缸试验,对新的活塞进行了极为严格的考核,在节能和排放两个方面取得了满意的效果。     

活动模板电解加工活塞表面织构技术研究

活塞是发动机中的核心零件,因此,减少活塞裙部与缸套间的抗磨减摩作用具有重要的意义。研究表明,表面织构在改善摩擦副的摩擦学性能方面起到了积极的作用。本文提出了采用活动模板电解加工活塞表面织构技术,针对活塞零件的结构特点,制定了活塞表面织构加工的工艺流程,构建试验系统,并进行了工艺试验,结果表明,活动模板电解加工技术可以有效地在活塞表面加工尺寸一致的微观形貌。     

液化石油气发动机的性能及故障特征

分析了液化石油气（LPG）作为发动机燃料时的特点，以及LPG－汽油双燃料发动机的性能特点和实用化技术，介绍LPG发动机的发展状况，对LPG－汽油双燃料发动机的故障特征作探讨，针对此类双燃料发动机的技术调整和改进方面提出了观点。     

模拟计算在发动机优化过程中的应用

通过发动机一维模拟计算对发动机的经济性进行预测，并提出改进和优化方案，以缩短发动机设计和改进周期、降低成本和减少劳动力消耗。我们通过模拟计算对CA6110／125ZWA柴油机增压器匹配和配气凸轮改进设计提出的方案，并在实际试验工作中得到了验证。     

125mL摩托车发动机噪声分析

通过对某125mL摩托车用四冲程发动机的近场噪声测量和频率跟踪分析 ，得到了发动机各部位的近场噪声频谱特性，因而可以识别和分离发动机噪声源，并提出应注意的问题和改进方向。     

柴油机使用再生润滑油的摩擦学性能试验研究

为验证发动机使用再生润滑油的可行性,以某公交车柴油机用15W-40润滑油为研究对象,开展了再生润滑油理化指标、摩擦学性能和发动机摩擦功试验。结果表明:再生润滑油的理化指标与原润滑油处于同一水平,满足GB11122—2006中黏度等级15W-40柴油机润滑油的黏温性能、抗氧化性能等要求。与原15W-40润滑油相比,再生15W-40润滑油的磨斑直径相对较大,钢球磨斑形貌表面的犁沟相对较长、较深,划痕相对较宽,极压润滑性能相对较差。热机倒拖时,发动机使用两种润滑油的摩擦功相当;冷机倒拖时,再生15W-40润滑油的摩擦功略有降低。     

废气涡轮增压与发动机匹配的理论计算研究

根据废气涡轮增压的工作原理、结构特性，对增压器和发动机的空气流量和其他方面的匹配进行了计算和理论分析，提出了发动机选配增压器的基本过程和注意事项，以及重新为指定发动机设计增压器的基本步骤。     

变负荷工况对发动机动力性的影响

在分析变负荷工况对发动机动力性影响的基础上，着重讨论变负荷工况下，由于发动机扭矩调速外特性的非线性引起的发动机平均转速的下降，指出发动机平均转速的下降导致了发动机的实际平均输出功率下降，并提出了改善工程机械发动机动力性的建议。     

内燃机的动力特性

提出了发动机的动力持性包含发动机的动力性、适应性以及二的内在联系，在分析研究各种类型发动机共性和特殊性的基础上，给出了较为准确的动力持性计算公式，提出了动力持性的3个评价指标，建立了相应的计算方法并给了了3个指标数值的分布范围。