镀铬油环刮油边偏移度的控制

1　前言活塞环在内燃机工作时主要起到密封、润滑和传热作用。其中 ,油环的作用主要是刮油和布油 ,因此 ,油环性能的好坏 ,特别是油环刮油边偏移度情况的好坏 ,将直接影响内燃机的机油消耗。为满足使用要求 ,同时适应当前越来越严格的排放法规的要求 ,控制油环形态及刮油边偏移度显得越来越重要。2　现状我们经常接到活塞环早期异常磨损及机油耗偏高的信息 ,于是对发生上述现象的活塞环进行了收集、整理和分析。通过分析我们发现很多情况都是因刮油边偏移造成的。经对未使用的活塞环 ,在活塞环轮廓仪上进行检测 ,我们发现油环的形状大致如图…     

采用挡油环降低汽油机碳氢排放的试验研究

设计了一种位于缸套上的新型挡油环 ,用以减少进入缸内的润滑油量 ,分别在单缸汽油机和柴油机上进行了对比试验。结果表明 ,这种挡油环不仅能降低润滑油消耗量 (约 7%左右 ) ,而且能有效降低汽油机未燃碳氢排放量 (5 0～ 10 0 )× 10 - 6 m3/ m3左右。     

汽油机机油消耗量的试验与分析

润滑油对发动机有非常重要的作用,发动机中影响机油消耗的因素也很多。本文针对不同的缸盖护罩、活塞、二道气环和油环背压,在电控汽油机上进行了机油消耗量的试验和分析。试验结果表明:总机油消耗主要包括活塞部分机油消耗和强制通风口机油消耗两部分,其中活塞部分机油消耗占总机油消耗的90%以上;改进型缸盖护罩能有效冷凝机油蒸汽,降低机油的蒸发消耗;对二道气环的改进能减少活塞环的磨损,并提高刮油效果;确保活塞与气缸贴合的更好,能有效阻止窜气的发生;油环背压的增加能够改善刮油效果,但由于同时增加了活塞环的磨损,在实验后期机油消耗量反而增加。     

汽油机机油消耗量的试验与分析

润滑油对发动机有非常重要的作用,发动机中影响机油消耗的因素也很多。本文针对不同的缸盖护罩、活塞、二道气环和油环背压,在电控汽油机上进行了机油消耗量的试验和分析。试验结果表明：总机油消耗主要包括活塞部分机油消耗和强制通风口机油消耗两部分,其中活塞部分机油消耗占总机油消耗的90％以上;改进型缸盖护罩能有效冷凝机油蒸汽,降低机油的蒸发消耗;对二道气环的改进能减少活塞环的磨损,并提高刮油效果;确保活塞与气缸贴合的更好,能有效阻止窜气的发生;油环背压的增加能够改善刮油效果,但由于同时增加了活塞环的磨损,在实验后期机油消耗量反而增加。     

降低一款卧式汽油机机油消耗的试验研究

针对一款卧式风冷四冲程汽油机,采用试验研究的方法研究了机体表面冷却、曲轴箱体结构、机油注入量、活塞回油孔尺寸、曲轴箱容积等因素对机油消耗的影响。试验发现:缸盖罩和机油温度降低6℃,通风损失减少32.50%,窜机油损失减少10.00%;减低曲轴箱体结构的流动阻力,可减少窜入燃烧室的机油消耗67.50%;在机油注入限值内,稍多的机油量会增加通风损失,但可以减少窜油损失;增大回油孔直径80%,降低窜机油消耗8.75%;曲轴箱注油室容积的增加对机油消耗影响不大。     

镀铬环的边角处理方法

活塞环边角处理方法、效果直接影响镀铬质量，本文主要根据公司现状介绍镀铬环边角处理方法，最终提高活塞环镀铬质量。     

柴油机单刮油边螺旋撑簧油环的研究

柴油机螺旋撑簧油环采用单刮油边结构,并去除环体上的回油孔,从而有效地改善了环体的强度,使环体的轴向高度和径向厚度大幅度地降低.新设计的单刮油边螺旋撑簧油环在接触比压保持不变的前提下,明显地改善了对气缸壁的贴合性,且油环切向弹力下降40%～50%,从而降低了摩擦阻力.试验结果表明单刮油边螺旋撑簧油环可使柴油机保持较低的机油消耗率,并使燃油消耗率降低1.3%～3.2%.     

机油增效剂改善小型柴油机性能的试验研究

内燃机性能的改善取决于多种因素,其中润滑条件不可忽视。通过两台L195型柴油机的对比试验证明,机油增效剂能提高润滑油的品质,对改善小型柴油机性能和延长其使用寿命具有显著的作用。     

机油增效剂改善小型柴油机性能的试验研究

内燃机性能的改善取决于多种因素,其中润滑条件不可忽视。通过两台L195型柴油机的对比试验证明,机油增效剂能提高润滑油的品质,对改善小型柴油机性能和延长其使用寿命具有显著的作用。     

小型汽油机调速性能影响因素试验研究

178F汽油机的调速性能,长期以来在军用发电机组配套方面往往不令人满意,不能完全满足配套的技术要求。针对这一技术难题,我们进行了大量的试验和分析,找到了功率、化油器和飞轮等影响汽油机调速性能的主要因素。试验研究表明,只要解决好这些关键因素,就能发挥出汽油机所固有的调速性能,使之达到最佳状态。     

车用柴油机油环弹力变化参数的模拟试验研究

油环弹力对发动机机油消耗量有着十分显著的影响,人们通常采用单纯调整油环弹力的办法来控制机油消耗量。这种单因素的变化,在控制机油消耗量的同时,会给发动机带来什么不利影响？本文通过对活塞环的工作过程动态模拟计算来说明这个问题。对某主机厂新研发的六缸柴油机活塞环工作过程动态模拟计算结果表明,油环弹力的大小对环组摩擦功率损失和机油消耗量的影响较大．对漏气量影响微弱。通过单纯的增加油环弹力来降低机油消耗量的办法,除了需要付出增大环组摩擦功率损失的代价外,不一定就能取得降低机油消耗量的满意效果。     

改进柴油机螺旋撑簧油环性能的研究

根据活塞环／缸套快速磨损模拟试验结果,发现螺旋撑簧油环的磨损量较大。该油环磨损后随开口间隙的增大,其接触比压迅速降低,严重影响了其刮油能力。通过对油环结构的改进,在开口间隙增量为2mm时,改进后的油环接触比压比原环提高45．7％;通过快速模拟磨损试验发现铌铸铁油环耐磨性能比铬钼铜油环提高87．3％,并降低了油环的制造成本。装机使用说明,改进后的铌铸铁螺旋撑簧油环具有良好的使用性能。     

FAI直喷小型二冲程汽油机的试验研究

试验研究了FAI直喷系统在50 cm3二冲程摩托车发动机上应用的可行性,着重研究了在小节气门开度和节气门全开条件下,喷油方向、喷油提前角以及喷油量对排放、经济和动力性能的影响.试验结果表明,直喷发动机在节气门全开时的燃油消耗率(BSFC)和碳氢排放(BSHC)最多可比原机降低45%和80%,有效输出转矩也略有增加.在大负荷下,BSFC和BSHC接近4冲程发动机的水平.小节气门开度时,通过推迟喷油可以实现分层燃烧,BSFC和BSHC也比原机有所下降,但仍比4冲程发动机高很多.     

钢带油环与铸铁油环的性能比较

油环在控制活塞式发动机的机油消耗方面起着极重要的作用。 各种不同类型的发动机具有不同的运转特性和价格。发动机制造厂商一直在探寻每一种发动机的性能和最佳价格。下面论述各种设计标准。首先让我们看一下油环的运行情况。 油环除与刮油刃的形状,回油横截面等有关外,最重要的特点是面压和顺应性。图1和图2表示面压和顺应性对机油消耗的影响。     

小型通用二冲程汽油机排放控制的试验研究

本文针对小型通用机械用二冲程小汽油机的使用要求及排放特点，提出通过优化空燃比等机内净化和应用还原型Rh催化转化器氧化转化HC和还原NOx的方法，达到大幅度降低CO、HC排放之目的。1E45排放控制试验结果表明，这是国产二冲程小汽油机排放达到美国EPA第二阶段排放要求的有效控制方法。     

TSI汽油机机油消耗高的原因与对策

主要针对可能导致TSI汽油机机油消耗高的原因,从TSI汽油机的工作原理和发动机的曲轴箱通风系统、涡轮增压器等部件的结构加以分析,并提出一些改进措施及可行的解决办法。     

车用汽油机进气道改进的试验研究

本文介绍Ｇ４２７汽油机为提高功率降低油耗对进气道的分析，改进及试验研究工作。Ｇ４２７为南京汽车制造厂生产的车用汽油机，为了提高该机的功率，扰原机气缸直径由９５ｍｍ增加到１００ｍｍ，转速由４０００ｒ／ｍｉｎｆｕ ｌｋ ｇｃ ４２００ｒ／ｍｉｎ，压缩比也适当增加，随着功率的提高，发动机的气道、燃烧室等也做了相应的改进，改造后的机型为Ｇ４３０。本文就气道的改进作如下介绍。     

汽油机过量空气系数的参数特性试验研究

为了充分发挥发动机的动力性和经济性,研究了定负荷和定转速下汽油机过量空气系数的进气和燃油消耗特性.研究发现,大中负荷及中高转速下过量空气系数与进气量、燃油消耗量间均呈抛物线关系;小负荷下过量空气系数与进气量、燃油消耗量间呈反比例关系.定转速时过量空气系数达到最大(小)值对应的进气管真空度远远高于定负荷下过量空气系数达到最大(小)值对应的进气管真空度.     

改善现代轿车汽油机燃油经济性的试验研究

对影响现代轿车汽油机燃油经济性的诸多因素,如：空燃比、点火提前角、压缩比、配气相位以及传动比等参数进行了深入的研究及相应的试验。在试验及分析的基础上,得到了在不影响动力性和排放等技术指标的前提下,改善现代轿车汽油机燃油经济性的途径。     

某轻型柴油机机油消耗异常成因排查及改进研究

本文根据柴油机机油消耗的原理,采用故障树排查方法,对某轻型柴油机机油消耗过高的风险点进行详细的排查,确认了活塞环组的异常运动及磨损的主要原因。通过实施改变环组的顺气、增加一环底面的氮化镀层、保证进气清洁度等改进方案,并经过耐久试验,验证了以上方案可以解决该柴油机机油消耗过高以及活塞环组异常运动和磨损的问题。该故障分析可为柴油机机油消耗异常故障的排查及处理提供一种参考性的技术方案。