微速差双转子系统不平衡信号提取方法

微速差双转子系统的两个频率相近不平衡信号形成拍振,传统不平衡信号提取方法的精度和快速性不佳。提出一种以数字带通滤波后数据为样本的改进型Prony方法用于识别两个转子的频率,可以有效解决微差双转子系统中转差不易测量的难题,把最小二乘方法用于识别已知频率的两个不平衡信号的幅值和相位,可以在噪声背景下快速、准确的实现参数估计。最后给出了详细的仿真结果和分析,证明了本文方法的正确性。     

高速转子整机动平衡仪的开发与研究

转子动平衡的关键是提取转子不平衡振动的振幅与相位。A／D在转子不平衡振动的一个周期内，采到的点数越多，求得的振幅与相位越准，动平衡效果也就越好。本文围绕提高相位和振幅测量精度，详细论述高速转子整机动平衡仪的软、硬件设计，并通过实例介绍其在生产实际中的应用。     

可同步旋转双转子稳态响应数值分析

介绍可同步微速差双转子动平衡实验装置,建立该转子系统的动力学模型。应用有限元方法分析其临界转速,不平衡响应等动力学特性。比较双转子系统在单个转子运行(内转子或者外转子)、内外转子同步运行和内外转子微速差运行三种不同工作状态下的动力学特性。并对装置的动力学特性进行了实测,结果表明该实验装置满足了可同步微速差双转子动平衡原理研究的需要。     

薄壁机匣发动机轴承位置不平衡响应矢量逆推方法

整机动平衡相较传统工艺动平衡可大幅提高整机不平衡振动控制效率;由于发动机振动测点位于薄壁机匣支承结构表面,无法直接测得轴承位置的不平衡响应矢量,使整机动平衡难度增大。为此,提出一种基于机匣外部测振信号的轴承位置不平衡响应矢量逆推方法;虑及薄壁机匣支承结构动力特性的影响,通过仿真分析结合试验获得测点振动响应与轴承位置不平衡激励之间的影响函数矩阵;利用该函数矩阵及机匣外部振动测点实测响应逆推轴承位置不平衡响应矢量。通过对典型双转子发动机高保真机匣系统的数值仿真分析,验证了该方法的有效性;对于实现发动机转子不平衡矢量逆推以及整机振动控制具有工程应用价值。     

一种高效的微速差双转子系统的动平衡方法

微速差双转子系统不平衡量的辨识非常困难，从而使得目前对它的动平衡效果不理想。利用数字信号理论对如何有效分离两个相差很小的振动频率进行了分析，得出了一个分离微小频率的条件。最后，采用该条件对一台卧螺离心机进行动平衡，取得了非常好的效果。     

单片机控制单／双转子整机动平衡仪的研制与应用

介绍了用８０３１单片机控制的单、双转子系统现场整机动平衡仪的软、硬件设计，及其在实际转子系统中的应用情况。     

基于不平衡识别的主动电磁轴承转子系统自动平衡

转子不平衡引起的同步振动是主动电磁轴承转子系统高速运行面临的一个主要激振源.通过对转子系统不平衡特性的分析,提出了一种基于不平衡识别的主动电磁轴承转子系统自适应自动平衡控制方法.该方法无需控制对象的传递函数,亦不影响原控制系统稳定的频率边界,通过对主动电磁轴承在线施加试探性激振信号,同时检测控制电流响应中不平衡频率成分的幅值和相位变化,直接识别出不平衡干扰的Fourier系数,产生精确的补偿信号,从而使转子绕其质心轴旋转.实验测试结果表明提出的自适应自动平衡方法对不平衡干扰有显著的抑制作用.     

不平衡转子扭转振动特征的测试

采用ＤＫ－Ⅱ型扭振测量系统，进行了不同转速下不平衡转子的弯曲，扭转振动的联合测量，得到了存在不平衡的故障转子的扭振特征和变化规律，即当转动频率小于一阶扭振固有频率时，扭振幅值随转速的升高而增大；当转动频率大于一阶扭振固有频率时，扭振幅值随转速的高而减小；当通过扭振界转速时，扭振相位翻转１８０°。     

航空发动机整机动力响应分析及程序设计

航空发动机整机动力响应分析软件的设计思想是将发动机作为三路（静子机匣系统，高压转子系统和低压转子系统）来建立模型，用直接积分法分析发动机整机动力响应。该软件可以分析由于转子不平衡力引起的发动机的稳态响应，还可以分析发动机的瞬态响应，如转子突加不平衡和转子加速时发动机的响应。软件也可以进行发动机局部结构修改后的响应分析及灵敏度分析等。算例分析结果表明，软件的计算时间、精度等均满足设计要求，在目前较多使用的微机上，就可以分析双转子航空发动机的整机动力响应。     

永磁差频电动平衡头的振动控制实验研究

设计了使用永磁差频电动机的平衡头，实现了控制单元和平衡头之间控制信号和驱动能量的无接触传递。通过控制内定子绕组电流频差信呈以实现对平衡矢量幅值与相位的在线调节。设计了实验模型并进行了振动控制实验，使被平衡轴系从振幅最大到振幅最小的时间约３０秒，振动信号幅值减小了８７％，证明了所设计平衡头良好的工程实用性。     

Role of beat noise in limiting the sensitivity of optical coherence tomography

The sensitivity and dynamic range of optical coherence tomography (OCT) are calculated for instruments utilizing two common interferometer configurations and detection schemes. Previous researchers recognized that the performance of dual-balanced OCT instruments is severely limited by beat noise, which is generated by incoherent light backscattered from the sample. However, beat noise has been ignored in previous calculations of Michelson OCT performance. Our measurements of instrument noise confirm the presence of beat noise even in a simple Michelson interferometer configuration with a single photodetector. Including this noise, we calculate the dynamic range as a function of OCT light source power, and find that instruments employing balanced interferometers and balanced detectors can achieve a sensitivity up to six times greater than those based on a simple Michelson interferometer, thereby boosting image acquisition speed by the same factor for equal image quality. However, this advantage of balanced systems is degraded for source powers greater than a few milliwatts. We trace the concept of beat noise back to an earlier paper.     

汽车法兰自动平衡去重组合机床的研制

介绍了一种适用于汽车法兰及类似转子的自动平衡去重机床的系统结构和去重模型。该机以虚拟仪器、可编程控制器（PLC）、单片机为核心组建，采用外圆弧铣削方式进行动平衡校正，将几何计算与人工手动补偿的曲线拟合结合起来进行校正值计算，实践证明，该机操作方便、平衡精度高、价格适中、生产效率高，具有广阔的市场前景。     

制冷系统冷风机的整机现场动平衡技术和仪器研究

提出了制冷系统冷风机简易整机现场动平衡方法，并根据这一方法开发出用8031单片机控制的屏显式现场动平衡仪,介绍了该仪器的软、硬件的设计。本方法和仪器经在风机上测试平衡取得令人满意的结果。     

旋转机械无试重现场动平衡原理与应用

提出了一种高效的无试重现场动平衡原理与方法,并进行了实验验证及现场应用研究。无试重平衡的基本原理是通过数值模拟的方法,通过在平衡平面上施加虚拟不平衡量,确定转子在轴承处的振动相位相对于平衡平面处的激振力的相位的滞后角。这种滞后可以借助不断完善的转子动力学理论以及有限元数值模拟方法进行确定,其关键是确定轴承的刚度和阻尼系数。滞后角和振动的相位相加便为激振力的相位,将该相位反相可得到配重的相位。配重量由测量得到的振幅和计算得到的振幅之间的比例关系以及虚拟不平衡量的大小确定。实验研究以及现场的平衡实践表明,该方法可以在不加试重的情况下,实现对转子的有效平衡,从而降低机组的现场动平衡的时间和成本。     

遥控平衡头的单盘转子自动平衡实验研究

介绍了一种新型电动平衡头。所设计的平衡头是一个独立部件，采用滚动式小车配重和红外线遥控工作方式。给出了等效平衡矢量与配重小车相位角的关系式。在试验台上作了单盘转子振动控制和自动平衡实验，振动幅值降到了初始值８％以下，证明了平衡头的工程实用性。     

Thermal Instrument for Measurement of Voltage, Current, Power, and Energy at Power Frequencies

The design of an instrument for precision measurement of ac voltage, current, power, and energy is described. It has been developed as a standard for evaluating the performance of instrumentation used in the power frequency range (45-65 Hz). Its accuracy relies on a continuous ac/dc transfer which is achieved by automatically balancing the alternating current derived from the quantity to be measured against the equivalent direct current, both passing alternately through the heater of a thermal converter. Since the instrument can be calibrated with direct voltage and current, its total systematic error is limited by the ac/dc transfer to ±0.0005 percent of full scale for voltage and current, and ±0.001 percent of full scale for power and energy measurements.     

电动汽车拍振问题分析及改进

某电动汽车的空调系统存在间歇性异常振动噪声,严重影响驾乘舒适性。文章首先采用分别运行法快速锁定了压缩机和冷却风扇为故障相关零部件,并基于零部件结构特征分析、拍振理论分析、时域数据分析和频谱分析确认该故障为拍振;然后通过传递路径分析及试验确认了该拍振故障的作用机理;最后针对压缩机和冷却风扇两个关键零部件,分别基于源、路径两个方面提出了多种改善措施并通过单品及整车验证确认了改善方案的有效性。分析结果表明,降低振源激励、提升传递路径隔振能力可有效处置拍振问题,车内噪声降低可达8.1 dB(A),降幅约为13.94%。     

基于均衡化概率模型的特征匹配及其应用

通过对匹配模型中邻接矩阵的均衡化分析,在概率框架下提出一种新的特征匹配算法.采用重启动的随机游走方法建立并求解概率模型,并对匹配邻接矩阵进行了均衡化分析,提出了一种有效的双向均衡方法.方法不仅考虑了两个待匹配特征点的全部几何关联以及各项关联之间的权重值,而且考虑了关联权重的均衡性,从而可加强匹配的区分度,提高匹配的准确...     

基于改进粒子群算法的最小二乘影响系数法的理论及实验研究

针对最小二乘影响系数法平衡过程中出现的某些测点残余振动较大及平衡质量较大等问题,将一种基于遗传交叉因子改进的粒子群算法引入到转子动平衡最小二乘影响系数法中。实例计算说明改进后的算法具有很好收敛特性和全局搜索能力,与基本最小二乘影响系数法计算结果相比,有效降低最大配重质量和最大残余振动大小。通过实验验证了结果的正确性和方法的可行性。