日本小松HD-1200型电动轮汽车技术交流会1981年6月4日～10日在我国本溪钢铁公司举行

由日本小松公司(Komatsu Ltd.)制造的HD-1200型电动轮汽车于1980年9月运抵我国本溪钢铁公司南芬露天铁矿,10月份投入试用,至1981年4月末,共运输岩石901,676吨,运输量为1,651,884吨公里,实际运转了4011小时。中国冶金进出口公司于1981年6月4日～10日在本溪钢铁公司召开了HD-1200型电动轮汽车技术交流会。     

矿用电动轮汽车利用率的影响因素及提高途径

详细分析了影响电动轮汽车利用率的诸因素 ,提出了提高电动轮汽车利用率的途径 ,对类似矿山具有借鉴意义。     

特大型露天矿道路优化设计研究

德兴铜矿是特大型露天矿山,采剥作业采用电铲与电动轮汽车联合作业方式。电动轮汽车的装载量向大型化方向发展,新型电动轮汽车额定装载量从165 t/车提高到220t/车,加上自重,满载重量增加近100 t/车,为解决这一变化带来的采区运输问题,开展了"优化道路设计,提高修筑质量"项目,有效提高了采区运输道路标准,适应新型电动轮的运输要求,取得节油100万元/a,轮胎寿命提高175 h/条,运营速度增加1 km/h和驾驶舒适性改善等良好效果。     

矿用电动轮汽车经济寿命预测

经济寿命的计算通常包括静态和动态2种模式。以某大型露天矿山1999年投入使用的7辆154 t 630E型矿用电动轮汽车为研究对象,建立电动轮汽车劣化值模型,采用多种经济寿命计算方法,得出电动轮汽车经济寿命为11 a,为国内矿用电动轮汽车经济寿命评价提供依据。     

大型电动轮汽车动力电缆的研制

<正>电动轮汽车是当今大型露天矿山开采及大规模土石方等工程施工中的一种主要物料运输工具,我国154t以上的大型电动轮汽车都为国外引进。电动轮汽车动力电缆是其重要部件之一,也一直     

电动轮汽车的火灾危害与防火灭火技术

大型露天矿山大多采用电动轮汽车作为主要运输设备，时有发生的电动轮汽车火灾事故对矿山安全生产造成极大的威胁。本文较全面地分析了电动轮汽车的着火原因，及所产生的火灾危害，结合车辆结构特点和现场实际，提出电动轮汽车的主要防火措施，并对目前使用的车辆灭火技术进行分析与总结。     

矿山大型自卸汽车装载监测系统试验研究

介绍了HYRI-2型露天矿山电动轮自卸汽车装载监测系统的基本原理和软件控制 过程,并给出了现场实际试验结果。开发研制了HYRI-2型装载监测系统适用于大型电动轮自卸 汽车的装载监测工作。     

矿山电动轮汽车使用可靠性的评价

本文建立了电动轮汽车使用可靠性的评价模型,重点研究了进口120-C型汽车使用可靠性、维修性变化的一般规律,并且进一步推导了确立汽车大修周期的公式。所建立的数学模型、得出的结论以及有关数据,对于矿山电动轮汽车的使用维护、更新决策具有实用价值。     

矿用电动轮汽车的发展概况

在大型露天矿山，采用大吨位矿用电动轮自卸汽车取代小吨位矿用汽车，从管理、经济效益及维修方面所具有的优越性，业已为国内外实践所证实。本文对矿用电动轮汽车传动原理及优点、国内研制与使用现状及今后发展趋势进行了较全面的叙述，并对其所面临的挑战和未来前景进行了预测。     

CRIMG－1型矿用电动轮自卸汽车装载监测系统

矿用电动轮自卸汽车装载监测系统的实施可提高汽车的运输效率，降低生产成本，提高矿山管理水平。对所研制的ＣＲＩＭＧ－１型矿用电动轮自卸汽车装载监测装置的系统硬件及软件作了介绍，同时给出了该装置的现场测试结果     

露天矿山电动轮自卸汽车装载监测系统研制开发

就露天矿山大型电动轮自卸汽车装载监测问题,研制开发了HY—2型附着式传感器和HYRI—2型装载监测系统。介绍了该系统的基本原理,并给出了现场实际试验结果。表明该系统适用于大型自卸汽车或大型电动轮自卸汽车的装载监测工作。     

合作制造的MK-36型电动轮汽车

矿用电动轮汽车是大型露天矿山广泛使用的一种大型高效运输设备,本文就与尤尼特里格公司合作制造的MK-36型170短吨大型矿用电动轮汽车的制造情况、主要技术性能、结构特点、工业性试验及整车性能试验等方面作了论述。     

辽宁108吨电动轮自卸汽车和TS-2型露天矿炮孔填塞机研制成功 我国年产一千万吨级大型露天矿成套设备已基本突破

1985年7月27日至29日,冶金部在南芬露天铁矿同时召开了辽宁108吨电动轮自卸汽车技术鉴定会和TS-2型露天矿炮孔填塞机技术鉴定会。出席会议的分别有67个单位的146名代表和29个单位的46名代表。辽宁108吨电动轮自卸汽车,是冶金部重点科研攻关项目,由鞍钢矿山公司、长沙矿山研     

R170电动轮汽车悬挂系统的改造

悬挂系统是影响电动轮汽车行驶舒适性的主要部件，也是电动汽车使用过程中故障多发部件。研制一种能够克服原车悬挂存在的缺陷，适用于矿山使用的悬挂油缸，不但有较高的经济效益，而且也是提高电动轮汽车有效利用率的有效途径。     

自卸汽车电动轮减速器状况的诊断

目前,100～180吨机械减速的露天矿电动轮自卸汽车得到了广泛应用。在汽车运行过程中,减速器承受相当大的动载荷,这将引起一系列故障,导致汽车逐渐失效或突然失效。根据亚库特煤炭生产联合公司车队的数据,美国尤尼特里格M-200型电动轮汽车电动轮减速器的故障间期为4～10万公里,日本小松ND-1200型车的为6～15万公里。据最新资料,-7420-9590、-7519和-7521型电动轮汽车轮边减速器的故障间期波动范围更大,为2～20万公     

电动轮汽车柴油发动机微机测控系统

电动轮汽车柴油发动机微机测控系统是为露天矿山电动轮汽车的柴油发动机检测而专门研制的。该测控系统由工控机、智能ADAM模块、模拟量处理装置、发动机励磁电流控制装置及系统软件等组成，可精确检测柴油发动机的各种运行参数，打印输出各种参数的实时、历史趋势由线和数据报表。     

露天矿电动轮汽车火灾事故模糊综合评判

为了解决露天矿山电动轮汽车火灾事故出现的随机性和模糊性,根据多年的生产实践,对电动轮汽车火灾事故的原因和特点进行分析,建立了电动轮火灾事故模糊综合评判模型,阐述了对引起该事故原因的模糊评判的原理和步骤。应用实例证明了该方法的可行性和有效性,具有实际推广应用价值。     

大型露天矿山电动轮汽车侧翻典型事故分析及控制

<正>江铜德兴铜矿(简称德铜)铜厂和富家坞采区日采选矿石产能13万t/d,其矿石年采剥总量巨大,达1.32亿t/a。截止2014年12月止,德铜采矿区在线使用的大型露天矿山电动轮汽车共63台,其中R-170型电动轮12台;R-190Ⅲ型14台;EH3500型5台;630型6台;730E型25台;830E型12台,含国产车2台,另有6台R-170型、2台630E型、2台R190型电动轮汽车现已改为洒水车使用。多年来,随着电动轮汽车劣化倾向的日益突出,车辆侧翻事故时有发生,经济损失巨大,因涉     

浅析电动轮汽车的状态维修

电动轮汽车是目前大型露天矿普遍采用的高效采矿运输设备,是现代化矿山最主要的生产设备之一,其维修保养的质量、技术状态的好坏,直接影响到整个矿山的经济效益。现在我国对电动轮汽车的检修制度是从美国引进的定期保养制,它主要是将整个汽车的保养分为机械和电气两大部分进行总成件维修,维修成本很高。为了减少设备故障,提高使用寿命,降低维修成本,及时掌握电动轮汽车的状态和技术状况,开展状态维修非常必要。本文以国内某铜业集团公司的电动轮汽车为例开展状态维修的研究。     

154吨电动轮汽车主发电机保护

主发电机是电动轮汽车的主要部件之一,而由于矿山的使用环境条件极为恶劣,这就有可能发生各种危害主发电机的故障。为确保车辆运行的经济性和安全性,MK-36型154吨矿用电动轮汽车装设了一套主发电机保护装置。本文初步分析了该套保护装置各部分的原理、结构及作用,并作了初步评价。