盾构隧道斜交下穿地铁车站的影响与监测研究

 结合工程实例对盾构隧道斜交下穿既有地铁车站的相互影响进行分析,同时通过穿越过程中的施工参数、结构变形监测数据等方面的分析,研究穿越中关键施工参数的选取和对既有车站的影响。控制盾构掘进参数,合理设定推进力、推进速度和土压力,加强同步注浆和二次补浆是控制既有地铁结构变形的有效措施。另外,通过实测数据分析总结既有车站结构变形规律,此次一端斜交下穿使得既有结构变形由垂直下沉变为扭转下沉,结构侧墙半槽形沉降曲线表明结构变形对列车的行车安全造成很不利的影响。研究结果为今后类似的下穿既有地铁设计和施工提供了参考。     

地铁隧道开挖过程中的变形监测分析

地铁隧道开挖过程中的变形监测是地铁隧道工程测量的重要组成部分和研究内容,变形监测对施工过程质量控制以及后期工程建成以后的安全运行有十分关键的作用。因此,这一工作在地铁隧道建设中有着举足轻重的作用,本文中,笔者从相关理论出发,结合自身经验,就地铁隧道开挖过程中的变形监测这一焦点问题作简要分析。     

运营期地铁隧道结构变形监测探究

地铁隧道是整体地铁工程的重要组成部分,整体结构的变形会给运营安全带来巨大隐患。所以对变形的监测要能够发现问题,以保障地铁运营安全。本文就隧道结构变形监测的基本原则和具体要点进行了分析。     

深基坑开挖影响下地铁隧道的变形监测

本文对某市深基坑施工期间邻近的地铁2号线区间隧道及地铁车站进行变形监测,着重介绍了地铁隧道的监测保护方案以及监测技术方法,以期为类似工程的监测提供参考。     

一体化地铁隧道变形监测方法研究

提出了一体化地铁隧道变形监测方法,从监测内容和测点布设、坐标系和基准点的确定及监测成果的取得等方面研究了该方法,指出该方法能提高测量效率和可靠性,清楚直观地反映出隧道结构变形状况。     

盾构下穿引起的既有地铁隧道变形分析

北京地铁某区间盾构下穿既有地铁隧道工程,在开工前期,运用MIDAS/GTS三维有限元分析软件,对盾构下穿施工可能引起的既有地铁隧道结构变形进行了三维模拟分析,并评估了既有地铁隧道结构的安全性,提出了盾构下穿既有地铁隧道结构变形控制标准;施工期间对既有地铁隧道结构进行了现场监测,结合数值分析结果综合分析了既有地铁隧道结构变形情况,并根据实际监测数据,对比分析了预测结果与实际监测结果的差异,验证了模拟预测的可靠性。     

三维激光扫描技术在地铁隧道变形监测中的应用

在传统的地铁隧道变形监测中,测量机器人因为测量精度高且能实现监测数据实时获取,在地铁自动化监测领域得到了很好的应用和普及,但作为一种依赖监测点反映结构变形的监测手段,只能对布设有监测点的区域进行监测和预测结构的变形趋势,无法发现和掌握没有布设监测点的区域的变形情况。为了解决这种监测方法的不足和掌握地铁隧道的整体变形情况,引入三维激光扫描技术,对地铁隧道进行三维激光扫描得到隧道的点云数据文件,通过将点云拼接、计算获得隧道水平收敛值,与自动化监测数据互补,综合评估隧道结构的变形情况,在地铁隧道变形监测领域有一定的现实意义。     

浅谈地铁盾构隧道洞内监测的实施

目前地铁多处于城市繁华地段,隧道洞内的沉降直接影响到地面建筑物的沉降,做好洞内观测是一个非常重要的施工措施.本文通过一个实例,从监测布点、监测方法到监测成果的反馈及报告方面来介绍地铁盾构隧道洞内进行监测需要注意的一些要点,以提高施工的安全性.     

隧道监测对地铁隧道结构安全的重要性

本文结合广州地铁四号线大学城南～新造区间监测工程实例,通过对隧道结构监测的点位布设、监测方法、监测成果等方面的分析,指出隧道监测对保证地铁隧道结构安全具有十分重要的作用,并分析给出了地铁隧道结构病害的形成因素及产生的影响。     

上海运营地铁盾构隧道收敛变形规律研究

以上海运营地铁盾构隧道为研究背景,建立了包括收敛变形、结构型式、赋存地层、隧道埋深以及运营时间等关键样本元素在内的上海地铁盾构隧道收敛变形数据库,样本总数超过58 000个。分析了不同样本元素对于盾构隧道收敛变形的影响规律,在相同条件下,单圆错缝盾构隧道收敛变形小于单圆通缝隧道,当隧道同样赋存于淤泥质粘性土中时,该特征相对明显。此外,赋存于砂性土单圆通缝盾构隧道的收敛变形相对小于粘性土,2-3地层样本隧道收敛状况明显好于44地层样本,砂性土地层有助于控制盾构隧道收敛变形;根据2011年至2015年长期收敛变形监测数据统计,盾构隧道收敛逐年存在微幅增加的现象。     

浅谈地铁盾构隧道监测的方式标准

目前在城市地铁建设中已广泛采用盾构掘进工艺来完成地下区间的施工,盾构掘进过程中不可避免的对周边环境造成影响,在施工过程中,需对周边环境进行监控量测,以便检查施工引起的地表沉降和建(构)筑物是否超过允许范围,为研究地层、地下水、施工参数和地表和土体变形的关系积累数据。文章通过阐述盾构隧道监测项目的内容、布设方法、监控标准等相关工艺,以供类似工程参考。     

地下过街通道工程对既有地铁隧道影响分析

通过对地下过街通道工程施工过程中地铁隧道变形的监测,分析地下过街通道工程对既有地铁隧道的影响.监测结果表明,除距离施工范围较远的Z11、Z12 2点测试值超过报警值以外,其它测试值均小于报警值,地下通道施工对地铁隧道未造成大的影响,地铁隧道结构处于稳定状态;受地下通道施工影响,距离地下通道较近的点竖向位移表现为上浮,水...     

软土地区某运营地铁线路上部基坑施工对地铁隧道影响的监测与分析

新金桥广场基坑围护结构位于正在运营的地铁隧道顶部。通过有效的隧道结构变形监控指导施工使其对地铁隧道的影响控制在允许范围内,本文对这一成功经验进行有益的总结,为今后同类工程的隧道结构变形监测提供参考价值。     

地铁隧道施工及监测分析

以某地铁区间隧道平顶直墙暗挖段为背景，介绍了其施工方法，并对施工方法中的主要步骤进行了分析。在施工过程中，对暗挖隧道施工引起的地表沉降和拱顶下沉进行了监测，并对监测数据进行了分析，对后续工程具有指导意义。     

暗挖隧道下穿运营地铁沉降分析与保护措施研究

南京地铁10号线安德门站～小行站区间下穿运营地铁1号线南延线,10号线区间隧道采用矿山法暗挖施工,通过三维有限元计算分析了隧道施工对运营地铁区间的沉降影响,结合施工技术水平和地铁运营安全,提出了安全保护措施,最终在满足地铁安全运营的前提下,暗挖隧道得以成功实施。     

碎裂岩层地铁隧道下穿重点建筑施工技术

以青岛地铁1号线厚强风化岩层中穿越重点文保建筑为例,提出了建筑物地表TGRM注浆+洞内深孔袖阀管注浆的联合施工控制技术,通过数值计算分析了不同加固工况的围岩变形特征及建筑物变形控制效果.研究表明,在穿越建筑物施工时,地表注浆能够明显改善地表沉降与建筑物不均匀变形,洞内注浆对改善拱顶碎裂岩层力学性质、抑制建筑物竖向沉降具有重要作用,使地表及洞内联合注浆加固的变形控制效果进一步增强.研究成果对恶劣地质条件下穿越重点建筑物的减震设防与变形控制具有重要指导作用.     

上海西藏南路越江隧道下穿运营地铁隧道变形分析

上海西藏南路越江隧道西线穿越既有轨道交通M8线下行隧道工程为国内外首次大直径泥水平衡盾构近距离下穿地铁隧道.介绍了设备材料控制、掘进参数选择、补注浆、实时监测等施工措施.对穿越过程中既有隧道的变形特点进行分析,结果表明,切口进入投影区～盾尾进入投影区期间,M8线沉降占穿越过程总沉降量的2/3.指出管片拼装期间产生了绝大部分的地层损失,且施工期间盾构停推也是既有隧道沉降的主要原因.     

新建地铁隧道下穿既有地铁施工技术

随着现代化城市建设速度的加快,全方位立体式的城市交通体系成为当前城市发展的重要方向,由于地面道路空间有限,越来越多的城市采用地铁来缓解城市交通压力.但是新建地铁项目实际施工过程中,总会产生穿越既有地铁线路的现象,为了保证既有地铁的安全以及满足新建地铁的要求,人们逐渐研究出新的施工技术和安全措施以保证新建地铁隧道下穿既有...     

地铁隧道下穿南水北调干渠沉降监测分析

以郑州某工程盾构隧道下穿南水北调干渠为例,利用迈达斯GTS-NX有限元软件对隧道下穿干渠施工过程进行数值模拟,与实际沉降数据比对,验证设计合理性,并为类似工程提供借鉴。