常温固化型氟碳漆在防护涂装工程中的应用

本文简要介绍了由FEVE氟树脂为主要成膜物质的超耐候性常温固化型氟碳漆的优异性能,也介绍了氟碳漆在尿素造粒塔内外壁、变压器外壁、舰船干舷及上层建筑外表面、北京奥运"鸟巢"等防腐涂装工程的成功应用实例。     

常温固化型氟碳漆在尿素造粒塔防腐涂装中的应用

本文概述了目前国内尿素造粒塔防腐概况。鉴于目前防腐涂层的缺欠，即漆膜变脆、鼓泡、易粘尘结垢，尤其是尿液渗入水泥基层后结晶膨胀，导致基体严重损坏，影响生产正常进行，因此，研制新型有效的防腐涂料已是当务之急。本文介绍了尿素造粒塔选用常温固化型氟碳漆对其内外壁进行防腐涂装，尤其是表面的不易粘尘结垢等特性，取得了良好使用效果。     

丙烯酸聚氨酯涂料防腐蚀性能研究

利用电化学阻抗谱(EIS),研究了对添加不同颜料体积浓度( PVC)TiO2的丙烯酸聚氨酯涂料的防腐蚀性能.实验结果表明,PVC为40%的涂层具有最优的 防腐蚀性能.     

一种新型MWCNTs/氟碳漆防腐蚀导电涂层

为了解决现有石油化工企业防腐蚀导电涂料存在的防腐蚀性能低、耐磨性差、涂层易溶胀溶解的问题,选取耐蚀性好、耐磨性优良的氟碳涂料为基料,添加碳纳米管为填料制备了新型防腐蚀导电材料。通过表面粗糙度测试、力学性能测试、电化学阻抗谱(EIS)和傅里叶变换红外光谱(FTIR)技术,研究了多壁碳纳米管(MWCNTs)的加入对氟碳漆涂层表面粗糙度、力学性能、紫外老化以及化学结构的影响。结果表明:MWCNTs/氟碳漆防腐蚀导电涂层跟纯氟碳漆涂层相比表面粗糙度变化不大,拉伸强度和弹性模量分别增大了150%和133%,紫外加速老化24,72,144,216h后的耐蚀性也有所增强,MWCNTs不影响氟碳漆的化学结构。     

船用低温固化丙烯酸聚氨酯防腐蚀涂料

目的研制具有低温固化性能的长效耐候船用丙烯酸聚氨酯面漆。方法采用聚天门冬氨酸树脂对羟基丙烯酸树脂进行改性,配合使用受阻胺光稳定剂与紫外光吸收剂作为体系光稳定剂,选用改性高分子不饱和羧酸盐类分散剂、氟改性聚丙烯酸酯类流平剂、聚酰胺蜡类触变防沉剂,配合使用湿法绢云母、钛白粉、重晶石粉作为体系颜填料。结果通过控制天门冬氨酸树脂NH1420的不同添加量与优化助剂体系、颜填料体系,涂料体系在-5℃环境下表干55 min,实干时间14 h,24 h可复涂,放置10 d后,漆膜硬度可达2H,涂层具有良好的长效耐候性能。结论聚天门冬氨酸树脂有效改善了丙烯酸聚氨酯面漆的低温固化性能,配合使用受阻胺光稳定剂与紫外光吸收剂,提高了涂层的耐候性。研制的船用低温固化丙烯酸聚氨酯防腐蚀涂料具有良好的低温固化性能、机械性能、耐腐蚀性能与耐候性。     

新型喷涂用双组分聚脲 / 丙烯酸聚氨酯复合涂料

采用羟基丙烯酸树脂与聚天门冬氨酸酯制备喷涂用双组分聚脲/丙烯酸聚氨酯涂料,考察了涂料的基本性能,研究了两种树脂的配比、流平剂用量等对涂料性能的影响。结果表明,当羟基丙烯酸树脂与聚天门冬氨酸酯的质量比为35∶45,流平剂用量为0.3%时,涂料具有优良的综合性能和耐老化性能。     

碳纤维/丙烯酸聚氨酯导电涂料制备及其性能研究

目的研究碳纤维含量、助剂(分散剂、防沉剂)及涂层厚度等因素对涂层表面电阻的影响。方法以丙烯酸聚氨酯为基料,以短切碳纤维为导电填料,通过添加不同助剂制备了系列不同碳纤维含量的碳纤维/丙烯酸聚氨酯导电涂料及其涂层,对涂层的表面电阻进行了测试分析。结果碳纤维含量与涂层的表面电阻直接相关,综合涂层电性能及力学性能这两方面因素,碳纤维在涂层中的含量在4%~8%(质量分数)范围内为宜。分散剂的加入可降低涂层的表面电阻,分散剂的用量为碳纤维质量的12%~14%为宜。防沉剂的加入会导致涂层表面电阻上升,考虑涂层防沉效果和电阻两方面因素,防沉剂用量在0.5%~1.5%(质量分数)之间为宜。碳纤维导电涂层在施工中宜采用2~4道喷涂,厚度应控制在10~30μm之间。结论短切碳纤维、防沉剂、流平剂等助剂以及涂层厚度对于涂料导电性能有一定程度的影响,需根据实际需求优化配方和工艺,达到最佳导电能力。     

聚氨酯面漆外观差异原因浅析

聚氨酯面漆是海洋钢结构最常用的面漆之一,其化学成分促使其具有优良的保护性能及外观效果。除了聚氨酯面漆本身对湿度及温度都有较高的要求外,涂层后期的破坏都会造成修补问题。修补不可避免的与原有漆膜存在外观差异,差异的原因往往是由施工方式、钢板状态、环境、人员技能共同引起的,差异的形成严重的影响着涂层的品质,需要施工方在施工过程中予以注意。     

如何减少铝材氟碳漆喷涂中的"大龟裂"缺陷

氟碳漆是由聚偏二氟乙烯树脂、颜料、改性剂等组成，在实际生产过程中，涂层会产生类似干枯河床的线状或格状裂纹，这种现象称为“大龟裂”。“大龟裂”通常是由于喷涂后的漆膜在烘烤过程中溶解时，溶剂不足而造成的。以下几种情况可加重此现象：     

纳米TiO2在氟碳涂料(PVDF)中的光催化性能研究

为了提高氟碳涂料的去污性能,通过分光光度计测量纳米TiO2在甲基红溶液中的透光率变化,研究了纳米TiO2的催化特性,同时重点测试了纳米TiO2在氟碳漆中对涂层的性能影响,并且研究了紫外光照射条件下,含纳米TiO2的氟碳漆在铝合金表面的光催化自清洁效果.结果表明:TiO2具有良好的光催化特性,添加TiO2的氟碳漆在铝合金表面具有明显的自清洁作用,且不影响氟碳漆的原有性能.根据以上实验结果,探讨了TiO2在氟碳漆中的催化作用机理.     

氟碳涂层改进丁腈橡胶表面耐油性

丁腈橡胶5080（NBR-5080）适用于制造在航空油料中工作的活动或固定密封件和活门件,但HP-8B航空润滑油会引起密封件的收缩造成密封件失效。采用NBR-5080表面施涂氟碳涂层的方法提高其耐油性。通过对比分析丁腈橡胶与含氟碳涂层丁腈橡胶的表面接触角、表面形貌、耐油件及力学性能等,研究丁腈橡胶耐航空润滑油HP-8B的性能。结果表明：氟碳涂层NBR-5080的表而均匀一致、耐油性得到改善、力学性能基本保持不变。     

模拟海洋大气环境中丙烯酸聚氨酯涂层的失效规律

针对丙烯酸聚氨酯防腐蚀涂层在沿海大气环境使用中的问题,采用电化学阻抗谱(EIS)技术、数值分析技术,研究了40℃模拟海洋大气环境中涂层内水分的扩散过程。结果表明,涂层内水分的扩散过程的lnCc-t1/2曲线可分为两个阶段:线性增加阶段和缓慢增加阶段。计算得到第一阶段涂层中水分的扩散系数D为5.45×10-10 cm2/s。研究还发现,海洋大气环境下聚氨酯涂层老化过程大致可分为三个阶段:水渗透过程、涂层下金属腐蚀过程和涂层完全失效过程。     

氟改性和硅改性丙烯酸聚氨酯涂层的制备及环境行为

目的研究氟改性和硅改性丙烯酸聚氨酯涂层在不同环境中的失效行为。方法通过溶液聚合法制备具有一定羟基含量的丙烯酸酯树脂,再将丙烯酸树脂与多异腈酸酯固化剂配合,获得丙烯酸聚氨酯涂层。通过在丙烯酸酯合成中引入含氟丙烯酸酯单体,制得氟改性丙烯酸聚氨酯涂层;通过在固化过程中引入氨基硅油,制得硅改性丙烯酸聚氨酯涂层。利用傅里叶变换红外光谱(FT-IR)分析涂层的化学组成。对涂层试样进行温度环境实验(室温和100,150℃)、湿热环境实验和氙灯老化实验,分析涂层疏水性、光泽度等表面特性的变化。结果氟、硅改性有效提高了涂层的疏水性。未改性、氟改性和硅改性三种涂层在100℃以下的环境中服役时,疏水性和光泽度比较稳定。硅改性涂层在150℃的高温环境中较未改性和氟改性涂层失效慢。湿热环境对三种涂层的接触角和光泽度等性能影响不大。氟改性涂层在氙灯老化环境中的失效程度较另外两种涂层轻。结论氟改性涂层耐光老化性能较好,硅改性涂层耐温性较好。     

环氧铝粉涂层和氟碳涂层耐蚀性能的比较

采用电化学阻抗谱技术(EIS)研究了环氧铝粉涂层和FEVE氟碳涂层/碳钢体系在天然海水介质中的电化学腐蚀行为,通过对两涂层的涂层电容分析及腐蚀后表面形貌的观察,评价了两种有机涂层的防腐蚀性能。结果表明,随着浸泡时间的延长,两种有机涂层体系的保护作用都有所降低。环氧铝粉涂层在浸泡初期呈现单容抗弧特征,浸泡57天时出现了双容抗弧。氟碳涂层在浸泡周期内EIS曲线均呈现单容抗弧特征,浸泡110天时低频阻抗模值仍高于108Ω.cm2。在整个浸泡周期内,氟碳涂层的涂层电容基本维持在1.6×10-10～1.8×10-10 F.cm-2,约为环氧铝粉涂层电容的1/20,表现出低渗水性。     

聚氨酯涂料的技术动向

叙述聚氨脂涂料的类型,各类聚氨脂涂料的特性、聚氨脂涂料的合成及目前聚氨脂涂料的技术进步动向。     

常温固化防腐蚀氟涂层的研制及应用

氟碳涂层是性能优异的防腐蚀和防结垢材料。以氟乙烯-乙烯基醚聚合物(FEVE)树脂为基体,添加N-75固化剂等其它助剂,研制出一种双组分常温固化涂层。使用扫描电镜(SEM)对涂层表面形貌进行了表征,结果表明,当FEVE树脂用量为100 g,流平剂用量为1.2 g,消泡剂用量为0.8 g时,制备出的含氟涂层致密性好,孔隙少,综合性能最佳。将涂层应用于储罐,表现出了极好的耐腐蚀性能。     

聚氨酯涂层球墨铸铁管的研制

研制了一种专用于球墨铸铁管的聚氨酯涂层,研究了涂料配比对粘度、流平性、固化速度、附着力、硬度等涂料性能的影响,分析了工艺参数如温度、压力对涂层质量的影响.     

两种水性聚氨酯涂层在3种加速老化试验中的性能对比

目的 研究目前水性涂料中两种应用广泛的水性脂肪族聚氨酯涂层与水性丙烯酸聚氨酯涂层的耐候性与防腐性能的差异,探讨加速老化方法对涂层性能的影响.方法 利用3种加速老化试验(中性盐雾、紫外-冷凝以及中性盐雾-紫外冷凝循环试验)对涂层进行240 d的加速老化.通过涂层的失光率、色差以及红外吸收光谱变化,研究涂层老化情况.利用交流阻抗法判断涂层防腐性能强弱,分析两种涂层体系在不同加速老化试验中的性能变化.结果 在各加速老化试验条件下,水性脂肪族聚氨酯涂层相比于水性丙烯酸聚氨酯涂层,失光率与色差变化小,阻抗下降较少,涂层基体官能团分解程度小,说明水性脂肪族聚氨酯涂层老化程度小,防腐性能更好.3种老化加速试验对涂层阻抗影响顺序为:中性盐雾试验>循环试验>紫外-冷凝试验.对涂层色差、失光率影响顺序为:紫外-冷凝试验>循环试验、中性盐雾试验.结论 连续的盐雾渗透对涂层的防腐屏蔽性能影响最严重.紫外线对涂层官能团分解具有加速作用,是涂层老化的主要原因.水性脂肪族聚氨酯涂层比水性丙烯酸聚氨酯涂层具有更好的耐候性以及防腐性能,可以应用在强紫外线、高湿热的环境.