汽车驾驶座椅的人机工程学设计

运用人机工程学原理,针对汽车驾驶座椅,从驾驶员生理特性与作业环境两个方面分析了影响驾驶舒适性及安全性的原因,在此基础上从坐姿舒适性,振动舒适性,操作舒适性,安全性等四个方面论述了汽车驾驶座椅人机工程学设计,完成了对汽车驾驶座椅从分析-设计的系列开发过程.     

汽车驾驶座椅的人机工程学设计

结合人机工程学的设计,分析影响汽车驾驶座椅舒适度的影响因素,从而对汽车驾驶座椅的坐姿舒适性、振动舒适性、操作舒适性以及安全性等多个方面论述汽车驾驶座椅的最佳人机工程学设计,完成对汽车驾驶座椅分析设计的一系列开发过程。     

振动压路机驾驶座椅设计的人体工程学分析

振动压路机是对各种基础压实的主要施工机械，一方面要求振动压实力大，另一方面要求有良好的乘坐(驾驶)舒适性，即存在着振动与减振的矛盾。本文从人体的振动特性入手，简要分析了人体对于机械振动的反应和相关的评价指标，并运用人体工程学的理论对振动压路机的人机工程设计要点进行了总结。     

西南地区公交车扶手的人机工程学设计

从人机工程学和数理统计中概率95%置信度的角度出发,就西南地区公交车扶手横杆普遍偏高的现象,论述了适用于该地区的公交车扶手设计.参考GT/T 10000-1988和GT/T13547-1992的实测统计数据,同时考虑成人人体尺寸的地区差异和时代差异,得出如下结论:西南地区公交车扶手采用横杆加吊带手环设计,两者的中心设计...     

基于人机工程的汽车驾驶座椅舒适性设计研究

运用人机工程学原理,对影响汽车驾驶座椅的主要因素进行了分析,在此基础上从驾驶座椅舒适性和安全性的角度出发,对座椅的主要参数,结构,材料等方面进行设计研究.在汽车驾驶座椅设计中引入数字化建模、模拟仿真试验等先进技术及手段,将是以后的发展方向.     

汽车驾驶座椅的人机工程设计研究

阅述了汽车驾驶座椅舒适性对驾驶疲劳的影响,从座椅的静态特征和动态特征两方面对汽车驾驶座椅的人机工程设计进行了详细分析,对我国今后在汽车驾驶座椅设计分析方面应注重的问题作了简要讨论.     

人体尺寸在汽车设计中的应用

从与ACAD进行汽车设计的通常方式的相反角度出发，直接利用人体尺寸及舒适坐姿来确定汽车内室的布置尺寸，通过ADS语言调用人体参数和角度参数来进行计算、分析，最终绘制出人体样板和内室各部件的形位尺寸图。     

汽车设计人机工程综合评价的研究

在人机工程原理和汽车理论的基础上，我们利用多级模糊综合评价模型建立了汽车设计人机工程综合评价模型，并采用EJB(Enterprise JavaBeans)技术加以实现。     

基于虚拟样机技术的人机工程学应用

随着计算机技术的发展,基于虚拟样机技术的人机工程学设计、测试评价已经成为可能.探讨利用人机工程分析软件提供的数字化人体模型,结合虚拟样机技术,在虚拟环境中模拟人的操作而进行的人机工程设计评价,提出了人机系统设计评价系统的基本框架.     

基于人机工程学的新型ATM机设计方案

阐述了人机工程学理论在ATM自动柜员机设计中的应用.通过对自动柜员机的实地测量以及问卷调查的反馈信息,发现其目前存在的问题,运用人机工程学相关专业知识对周边自动柜员机的屏幕、数字键盘、功能键、工作台等多项构件进行了改进设计,提出新型自动柜员机设计方案.可为其他款式自动柜员机的设计提供参考.     

基于人机工程的汽车座椅设计

运用人机工程学原理,讨论了汽车座椅设计过程中应考虑的人机因素。针对汽车驾驶座椅,从人体测量、生物力学、机械振动、作业空间等角度分析了驾驶疲劳的成因。从座椅的静态特性和动态特性论述了汽车座椅的人机工程设计。     

汽车座椅结构的轻量化设计

针对当前许多拓扑优化结构中存在的制造工艺问题,提出了一种考虑挤压工艺约束和应力约束的拓扑优化模型。采用该方法对座椅骨架进行轻量化设计,并对新设计的座椅骨架进行校核。分析结果表明:新的座椅结构在满足各项性能和挤压工艺约束的同时达到了明显的轻量化效果,证明了该拓扑优化方法的可行性。     

基于人机工程学的抗疲劳汽车座椅设计

文章运用人机工程学原理,分析了疲劳驾驶的成因;从汽车座椅的静态特性和动态特性两方面,论述了汽车驾驶座椅的人机工程设计及发展方向。     

汽车座椅的制造需求

为满足工厂批量生产需求,座椅要求满足一定的制造需求,并提出相关区域的具体要求信息以便于约束产品设计。     

微车座椅面套的巧妙设计

重点阐述微车后排座椅护面总成的巧妙设计,在护面总成上设计了固定插销口袋,随车工具袋,解决了后排座椅固定插销带来的易脏与异响问题,同时也解决了车内凌乱和随车工具易丢失的问题。     

某纯电动汽车后减震器座安装点刚度分析及优化设计

在某款纯电动汽车的设计开发过程中,为满足驾驶稳定性、舒适性及整车安全要求,使车辆能够在复杂的路况下实现安全及平稳的行驶,针对该款车型存在后减震器座Y向刚度不足的问题,利用CAE软件建立含后减震器座安装点的白车身有限元模型,并进行刚度分析。根据CAE分析结果提出优化方案,再对优化方案进行刚度分析,最终找出能够有效提高后减震器座安装点刚度的最佳方案。该方案不仅可以满足性能要求,节约产品开发成本,缩短产品开发周期,而且为后减震器座结构改进和优化设计提供参考。     

基于多目标优化的乘用车后排座椅轻量化设计

提出第二代非劣排序遗传算法(NSGA-II)结合响应面法(RSM)-径向基神经网络方法(RBF)混合近似模型和逼近理想解排序(TOPSIS)方法对某乘用车后排座椅进行结构-材料一体化多目标轻量化设计研究。结合有限元理论建立仿真模型,并通过行李箱碰撞试验验证仿真模型的正确性,根据工程经验和座椅靠背骨架吸能分析确定了6个优化部件厚度、材料的设计变量及取值范围;采用RSM-RBF混合近似模型方法拟合设计变量与响应之间的关系;利用NSGA-Ⅱ算法对优化问题进行求解,得到Pareto最优解集。最后采用基于熵权TOPSIS方法对Pareto最优解集进行排序确定最佳折中解。结果表明:在满足各项安全性能法规的前提下,乘用车后排座椅减重3.57 kg。     

某飞行流量监控席位工作台结构设计

文中针对空中交通管制领域飞行流量监控系统没有专门的工作台,设计了一种用于飞行流量监控系统的席位工作台,并按照飞行流量监控系统的工作流程及特点,进行了适应性设计。文中介绍了席位工作台的设计思路,详细论述了其设备布局、造型设计、结构设计、色彩设计和装饰设计等,并分析了它的维修性、安全性、热设计和人机工程。该飞行流量监控席位工作台对指导其他飞行流量监控系统席位工作台的设计具有一定的参考价值。