某型柴油机换热器设计及仿真分析

设计独立的换热器,降低水下工作柴油机中高负荷工况的排气温度.运用SolidWorks建立换热器模型并进行仿真分析,研究圆柱形换热器4种换热管布置方式对换热器温降与压损的影响.分析结果表明:设计的换热器可将排气温度由550.00℃降低到161.94℃,废气在换热器中的压损为5.95 kPa,降温效果和压损均满足相关工程要...     

柴油机水下排气噪声的实验研究

采用一台小型多缸柴油机在水池中进行了水下排气噪声的实验研究，观察管口排气流出状态，比较稳定排气与脉动排气，以及排气系统中有，无消声器时，水下排气噪声在各领域的谱特征与规律。结果表明，水下排气噪声是由管内脉动经管口向水下辐射噪声中，管内脉动经管口向水中辐射起着重要作用，它不仅控制着低频线谱的幅值，而且影响气泡流离开管口时的初始状态和中，高频的水噪声。降低水下排气噪声的有效途径之一是衰减管内的排气脉动     

排气参数对水下排气柴油机防倒灌的影响

通过数值模拟方法研究了船用柴油机排气温度与排气背压变化对水平布置排气管内气液两相逆流特性的影响。结果表明:在相同排气量下,排气温度升高会使水倒流减弱,降低水倒灌发生风险;排气背压增大会使水倒流增强,即增大水倒灌发生风险。除排气速度外,排气的密度、黏度等物性参数也对水下排气管内水倒灌的发生具有重要影响。因此在柴油机排气系统设计中,需考虑排气参数波动对防倒灌的影响;在基于Wallis数的防倒灌设计准则中,需进一步考虑排气黏度对气液逆流极限完全携带点的影响。     

防爆柴油机喷雾降温系统及其性能研究

针对防爆柴油机排气降温系统加装废气水洗箱装置极大增加发动机排气系统阻力的问题,自行设计和搭建了排气喷雾降温系统,并对降温效果的影响因素如喷雾流量、雾滴粒径、喷射方式、两级喷雾比例等在1 500r/min、700N·m工况点进行了试验研究。结果表明:雾滴粒径越小越有利于雾滴在高温排气中的蒸发;采用逆流喷射方式和适当增加第二级喷雾流量比例增加了喷雾降温效果;系统中加入换热管增加了循环冷却水对排气的降温,减少了喷雾的用水量。在1 500r/min、700N·m工况下采用带有换热管的喷雾降温系统可以把排气温度降低到67℃,满足防爆要求。     

柴油机排气微粒物理特性及生成机理研究

设计了柴油机排气微粒测量装置,对Ｓ１９５非直喷式柴油机的排气微粒数量浓度、表面积浓度、体积浓度进行了测量,发现了非直喷式柴油机排气微粒数量浓度呈双峰分布的特性。通过研究柴油机排气微粒在不同转速和负荷下的物理分布特性,对微粒的生成机理进行了探讨。     

发动机排气热能回收装置工作过程的试验研究

发动机排气热能回收装置具有环保和节能等特点,主要应用在汽车新型水暖式暖风系统上。本文主要是对排气热能回收装置在汽车发动机一个连续工作过程下的传热特性进行试验研究,结果表明,此装置在汽车正常运行时能很好的回收排气热能,具有很好的应用前景。     

柴油机排气颗粒过滤体阻力特性的试验研究

设计了柴油机排气模拟系统,利用该系统准确、经济地测试了壁流式蜂窝陶瓷过滤体和泡沫陶瓷过体的阻力特性,得到了一些定性的规律,可为过滤器的过滤材料选型提供参考。     

基于DDAM方法的排气降温装置抗冲结构优化设计

基于动态设计方法(DDAM),以某排气降温装置为对象建立有限元仿真计算模型,开展了动态冲击响应计算分析,并在此基础上提出了结构优化方案.基于结构优化前后的冲击应力响应结果对比,明确了提高排气降温装置抗冲击性能的结构优化方向.     

柴油机新型螺旋流排气系统的设计和试验

采用数学规划优化方法对Ｎ８１６０ＺＣ柴油机新型螺旋流排气系统结构参数进行了优化设计;同时设计了一套结构参数完全一致的ＭＰＣ排气系统,并对螺旋流和ＭＰＣ排气系统进行了推进特性性对比实验。实验结果表明：在大部分运行工况下,螺旋流排气系统对Ｎ８１６０ＺＣ柴油机的整机性能有一定程度的改善,但在低速低负荷工况下较ＭＰＣ排气系统稍差。     

柴油机气缸排气温度与排气管关系的研究

长期以来，气缸排气温度被看作是表征缸内热负荷的参数，各气缸排气温度不相同，被认为是各气缸工作不平衡的反映，在探清真正标志气缸内热负荷的主要内涵。及在各气缸工作平衡的条件下所测得的气缸排气温度也不应相同的机理后，将获得对排气温度的正确概念。这对指导分析柴油机性能和设计增压系统具有重要意义。     

柴油轿车排气消声系统匹配及优化设计

随着形式发展需要,柴油机动力轿车也开始逐渐进入中国市场,由于消费者对柴油机的传统印象不好,所以在NVH性能,特别是排气噪声处理上格外谨慎,本文介绍了轿车由汽油机换为柴油机后对排气系统进行的更改设计,并通过试验结合GT-POWER软件对设计进行了优化、验证,在不改变排气系统整体走向和布置边界的情况下,最终设计的排气系统满足各方面性能的要求。     

柴油轿车排气消声系统匹配及优化设计

随着形式发展需要,柴油机动力轿车也开始逐渐进入中国市场,由于消费者对柴油机的传统印象不好,所以在NVH性能,特别是排气噪声处理上格外谨慎,本文介绍了轿车由汽油机换为柴油机后对排气系统进行的更改设计,并通过试验结合GT-POWER软件对设计进行了优化、验证,在不改变排气系统整体走向和布置边界的情况下,最终设计的排气系统满足各方面性能的要求。     

DV15柴油机冷却水温度过高的分析及改进措施

配装DV15柴油机的矿用车,在银川地区使用过程中出现部分发动机水温偏高、副水箱反水、发动机拉缸以及烧机油等故障,对发动机冷却系统（冷却风扇、导风罩、调温器、冷凝器和水泵皮带轮）进行分析并提出改进措施并进行试验验证。     

某16缸柴油机冷却系统一维与三维联合仿真

标定工况下,对某16缸机车用柴油机进行联合仿真。利用GT—cool软件对柴油机整体进行一维仿真,得到冷却系统各个管路和机体的流量、温度和压力等数据,然后将一维仿真的结果作为边界条件,采用ANSYSCFX软件对冷却效果最差的第8缸进行冷却水三维仿真,得到此缸冷却水的内部流场、温度场和压力场,最后得出结论：排气管冷却水道两侧棱角处温度过高,存在流动死区,需进行冷却优化。实例表明,联合仿真可用于工程计算,能满足精度要求。     

8LA250Z-1型柴油机进排气系统设计及增压器匹配研究

本文介绍了8LA250Z-1柴油机研制过程中进排气系统设计和涡轮增压器的匹配工作。在进排气系统设计和增压器选配的计算中对柴油机高低工况的性能进行了细致的分析。样机试验证明,设计阶段所提出的方案合理,柴油机达到了预期的性能指标。     

现象学燃烧模型在柴油机设计研究中的应用

应用现象学燃烧模型对小缸径高速直喷式柴油机的工作过程进行了模拟计算,并与实测结果进行了比较。结果表明：此种模型具有很好的实用性,可用于指导设计研究工作。     

柴油机排放污染的净化

阐述柴油机排气污染生成机理和减轻本用柴油机排气污染的途径，提出了集燃油添加剂、氧化催化转化器、喷水洗涤装置、涤烟剂等于一体的净化方法，经施工应用和尾气排放的测定，取得了较好的效果。