超级不锈钢的种类

超级不锈钢一般分为五类，即超级马氏体不锈钢、超级铁素体不锈钢、超级奥氏体不锈钢、超级双项不锈钢、马氏体时效不锈钢。     

欧洲奥氏体不锈钢的销售并不乐观

奥氏体的订单依然较为清淡，但是其他牌号的订单数量和9月份相比有显著的提高，直接用户的订单，特别是铁素体牌号继续保持上涨的势头，但是服务中心的出货量依旧偏低。[第一段]     

开发廉价204Cu不锈钢代替304不锈钢

在改型201基础上添加3％的铜，开发出一种填补200系列和300系列之间空白的不锈钢。     

汽车排气系统用不锈钢的现状及今后发展动向

不锈钢由于具有耐蚀性、耐热性、美观性等优点，因此，广泛用于汽车零部件的生产。图1是生产每辆汽车的不锈钢使用量的变化情况。目前生产每辆汽车大约用不锈钢20∽30kg。不锈钢在汽车制造中，最初是利用它的美观性从装饰用的螺丝帽开始的，现     

现代铁素体不锈钢发展概貌

铁素体不锈钢与铬镍奥氏体不锈钢同属于比较“古老”的不锈钢类，工业生产已有80年以上的历史。由于铁素体不锈钢化学成分和组织结构上的特点，与铬镍奥氏体不锈钢相比，既有优势，也有不足。随着人们对铁素体不锈钢的深入研究和应用实践，不锈钢生产和应用技术不断进     

水电行业用超级马氏体不锈钢合金化特点

阐述了水电行业用超级马氏体不锈钢的性能要求以及此类材料成分设计、合金化特点和基本原则。重点分析了合金成分设计对于超级马氏体不锈钢中逆转变奥氏体和6铁素体含量及分布的影响。     

参与制定不锈钢牌号国际标准实现我国不锈钢及合金钢标准与国际标准接轨

综述了ISO/TC17特别工作组制定最新不锈钢牌号国际标准的内容和特点,提出我国不锈钢及合金钢标准与国际标准接轨的具体实施方法。     

新型铁素体不锈钢

日本神户制钢公司研制成一种新型铁素体不锈钢 ,它与奥氏体不锈钢相比 ,具有如下优点 :(1) :蠕变断裂强度高 ,在高温下有较高的强度 ;(2 )热传导率高 ,热膨胀系数小 ;(3)在高温和长时间使用条件下仍可保持良好的延展性和韧性 ;(4 )生产成本低。这种新型不锈钢的化学成分是 :铬 10 5 %、钨1 81%、镍 0 7%、钼 0 7%、锰 0 5 %、钒 0 2 %、碳0 12 %、硅 0 0 7%、铌 0 0 5 %、氮 0 0 5 % ,余为铁。它适用于制造火力发电厂的涡轮机和其他需高温工作的零部件新型铁素体不锈钢@李惠萍…     

含铬不锈钢的发展动向

1 前言不锈钢出现于十九世纪末、二十世纪初。 1904年、L.Cuillet发表了Fe——Cr合金的金相组织特点,热处理特性,机械性能等一系列研究成果,1905年发表了Fe——Cr——Ni系合金的研究,首先弄清了构成马氏体系、铁素体系、奥氏体系等不锈钢母体的冶金学特性。五十年代以来西方资本主义国家不锈钢产量迅速增长,平均每年增长60％。进入80年代尽管西方资本主义国家的钢产量不     

不锈钢名称及牌号

基于遍及全球的生产企业的发展，造成不锈钢名称和牌号种类繁多的命名方法。 不锈钢始于1912年，三个国家的冶金专家意外地发现铁加入合金可以不锈。1904-1911年期间欧洲对铁铬和铁铬镍耐蚀合金进行了理论研究。1912年英国谢菲尔德Brown Firth实验室的Harry Brearley和德国埃森Krupp实验室的Eduard Maurer和Benno Strauss都在进行不锈钢的研究，     

00Cr22Ni5Mo3N双相不锈钢生产工艺

简述了00Cr22Ni5Mo3N双相不锈钢的基本特性,详细介绍了00Cr22NiSMo3N双相不锈钢的冶炼、轧制、退火及酸洗工艺要点,给出了00Cr22Ni5Mo3N双相不锈钢生产中的注意事项。