改制铣床来滚切正齿轮

我們都知道,製造齒輪的最好的方法是展成法。它具有如下的三個優點: 1)展成法較樣板刀銑切法得出的齒形正確; 2)展成法不像樣板刀銑切法每齒節要備有八把甚至12把銑刀; 3)展成法製造齒輪的生產效率高。普通製造齒輪時,展成的方法有滾齒、鉋齒和铡齒等,但是多數工廠却很少有滾床、鉋齒機等設備,因此一般是在萬能銑床上用樣板刀來銑切齒輪。我廠最近接到加工一批正齒輪的任務,這批齒輪加工精度不但要求較高,而且任務很急,但是我廠只有陳舊的銑床,要完成這個任務和達     

小模数齿轮及齿轮刀具的公差(一)

一、小模數齒輪的公差 (1)圓柱齒輪傳動各項要素的公差 齒輪的質量决定於其各項要素加工完成的精度,而整个齒輪傳動的質量尚决定於其裝配的精度。因此为了達到所要求的齒輪傳動的精度,必須限制其傳動系統中各項要素名义值在製造和装配上的偏差。规定齒輪和传动系統各項要素的公差,其目的是: a)保持傳動的速比不变,使其对传动數值具有最小的誤差。 b)保証沿全齒长的接觸。为了將負荷沿接觸線由一个齒輪傳遞到另一个齒輪,应充分利用齒輪的全部寬度。 b)使有適当的間隙,以避免在傳動中發生齒的楔住或过份大的間隙。 1643 46中对動力傳動模數为1～20公厘的圓柱齒轮的公差作了規定。对讀數用的模數为0.3～1公厘的圓柱齒輪傳動,尚未有全苏标準。对讀數用的傳動,要求在有最小齒隙時其傳動     

剃齿前齿轮切削刀具齿形的修正

齒輪傳動的質量,首先应决定於齒輪製造的精度。剃齒前,齒輪齒形的修正是提高齒輪精度的方法之一。一种应用最廣泛的修正齒形的方法,是按照一定的尺寸將齒輪根部切一缺口並在齒頂切出倒稜,此時在輪齒所剃下的高度上,留下均勻的剃齒加工餘量(圖一a)。考慮到剃齒時的特殊情况,另外提出一种齒形修正的方法,卽在齒形上留下不均勻分佈的剃齒加工餘量(圖一σ或Β)。这样,齒形的修正卽須在齒輪根部切一缺口,並在齒形上留下不均勻分佈的剃齒加工餘量,以便在剃齒時,刀头能自由轉動(不干涉),为提高被剃齒輪的精度及剃齒刀耐用度創造了有利的条件。 齒形修正的特性及數值,决定於对剃齒所留下的加工餘量及齒形上不需剃齒部分的多寡。     

滚齿机差动系数的换算

在一般滾齒机使用差動裝置時,大都用到下列二个計算差動掛輪的公式: A_2/D_2=K_1·sinα/M…………(1) A_2/D_2=K_2·ΔT/B……………(2)式中:A_2/D_2—差动掛輪齒數比 M——齒輪法綫模數 α——螺角ΔT——差动值(即差動牙數) B——走刀量 K_1——差動角度係數 K_2——差动齒數係數 公式(1)是滾製螺旋齒輪時所用的;式(2)用於滾製差动單牙。这些在其他書籍裹都有更詳細的说明。伹一般舊式滾齒机的K_1或K_2有时可能缺少一个,且没有說明書可以查考,这裹把它们的互換方法介紹出来,以供大家参考。     

變換齒輪精密計算法詳論

引言精密的变换齒轮计算法,就是说就現有的變換齒輪,來精密地决定齒輪齒數,以凑成所需的二軸間轉数比例(掛輪比亦稱搭牙比)。這种算法,當然和变换齒輪羣的最大齒数和惰轮的齒数是否齐全有关。大凡一般的機械製造工作中,如車製蝸桿,滾螺旋齒輪等,搭出的搭牙比,如與規定的(?)五位     

小模数齿轮及齿轮刀具的公差(二)

二、小模數齒輪刀具的公差在齒輪製造过程中,控制齒輪刀具是控制齒輪和螺旋齒輪傳動質量的最有效措施之一。切削小模数齒輪时应侭先使用滾銑刀、插齒刀、及鉋齒刀。 (1)滾銑刀 滾銑刀本身是一个对銑刀軸线铣有ω角縱螺旋槽的單綫或多綫蝸桿。这个縱螺旋槽就構成了滾銑刀的切削面,其截面与齒条相近似(图三)。     

变位齿轮及其在机床制造业上的应用(一)

隨着机床製造业的發展,变位齒轮的应用巳日見廣泛;尤其是在现代机床製造上,顯得特別突出和重要。如新型的1A62、1616、和1620型車床,有的主軸变速箱,有的送進变速箱,都已經廣泛地应用了变位齒輪。在机床多品种生產的今天,机床工作者是很可能遇着变位齒輪的問題。所以,变位齒輪的基本原理、和怎样应用变位齒輪,是目前机床工作者所迫切需要解决的問題。变位齒輪或称修正齒輪、轉位齒輪。大家都知道,欲使一对漸伸線齒轮正確嚙合,兩齒輪的模數和刀具角必須相等。至於齒輪的中心距是否正確,並     

先进的苏联齿轮测量仪

蘇聯先進的机器製造工业,隋着整個国民經濟的飛快進展而日新月異地進步着。无数機器製造工业是少不了齒輪的,因此蘇聯的齒輪製造和檢查也非常出色地担當起重大的任務。本文就蘇联经济及文化建设成就展覽會中所展出的几种較重要的齒輪测量儀來逐步分析介紹。一、齒輪方位及徑向跳動檢查仪这个仪器是按POCT 1643-46規定的1、2、及3等或其他等準确度的圆柱齒輪,和螺旋齒輪的齒間之傾斜角度、及齒輪徑向跳动來進行檢查的。这个儀器可以檢查齒輪的模數是M1到M10,检查带配合孔的齒輪直徑及带軸的齒輪直徑都可到     

全齿轮车床车平面螺丝的挂轮计算

在全齒輪車床上車平面螺絲的掛輪計算,与車一般螺絲的掛輪計算不同;因為車平面螺絲時必須先了解走刀齒輪箱和床護齒輪箱內的齒輪齒數,才能計算掛輪,所以比較複雜。現在下面介紹一种全齒輪車床車平面螺絲的掛論計算。計算掛輪時,把銘牌上的每吋牙數和螺距(公厘)看作平面螺絲的每吋牙數和螺距(公厘),再變換排檔位置。如果平面螺絲每吋8牙,那末排檔位置应在銘牌每吋8牙位置上找;如平面螺絲螺距4公厘,那末排檔位置应在銘牌上螺距4公厘的位     

齒輪滾床機構及變換齒輪計算(二)

七正齒輪銑切 (甲)刀架角度之調整: 波齒铣刀有呈左手螺紋者,有呈右手螺纹者。螺紋與滾齒銑刀軸線垂直之平面所夾之角度,及其模數M(或徑节D.P.),均註於滾齒銑刀之一端。故由滾齒銑刀上,可知角之大小。铣切正齒輪時,刀架應調整之角度’郎為滾齒銑刀之夾角,如第一節(圖一)所示。 (乙)變換齒輪计算: 銑切正齒輪時,當滾銑刀每旋一轉,则所切之齒輪,必須轉過一齒。若所銑齒輪之齒數為Z,則當齒輪旋轉1/Z轉時(亦即工作台旋轉1/Z轉     

变位齿轮及其在机床制造业上的应用(二)

三、凑兩齒輪中心距離,以適合机床設計上的需要机床设計時,往往由於以下幾个原因,必須应用角度变位齒輪以適合机床設計的需要。 (1)能解决变速箱設計時,齒輪对的齒數和太大,及兩軸間距离太远的問題。机床設計時,为了避免齒輪尺寸和兩軸間距离太大,故規定齒輪对的齒數和尽量取2Z_0≤100,極限值2Z_0≤120;同時,傳動比又必須符合規定的公比。为了同時滿足上述兩个条件,往往須应用角度变位齒輪。今举例說明如下: 假如拟在某机床变速箱兩軸间設計四对齒輪,公比φ=1.26,轉数分佈圖如[圖六]所示。軸I、Ⅱ間各輪齒数可用下面方法計算:     

怎樣在齒輪滾床上做好銑齒的工作

齒輪是機械構造中最重要的零件,齒輪是否精確會直接影響機械的精度。製造齒輪的機械很多,普通工廠中常見的有三種:第一種是利用普通平銑床,分度器和圓片形齒輪銑刀銑製;另外兩種是齒輪滾床和齒輪刨床。第一種機械雖然是工埸中最普通的設備,但是因为它銑齒的效率很低,不適合大     

快速测齿卡尺的研究报告

解放後,我國工业在突飛猛進,非但新產品层出不窮,老產品的質量也在不断提高,这是与展開社会主义劳動競賽的成果分不開的。筆者为了工作需要,曾研究試製了一种快速测齒的卡尺,並在工作中累積了一些經验。現将这些經验介紹出來,以供讀者們参考。一、过去测量齒輪的方法由於工業的發展,各國的汽車与拖拉机工業也随着進步。为了配合机器的質量和性能,其中所用的齒輪更在不断地改進着,花式也愈來愈多。当我們要根据齒輪的实样來仿造時,首先要確定其性能,所採取的方法有下列數种: (1)翻閱書本,搜尋技術資料。 (2)憑实样測量。此法根据各單位的設备情     

变位系数的选择问题(一)

本文主要是讨论变位齒輪的关鍵——变位係數的选擇问题。文中首先將变位係數选擇的一般原则概括地進行了分析,然後根据变位齒輪在机床製造业中各种不同的应用、变位系數应如何选擇等逐条进行了討論;並且对於机床設計的兩本权威著作——阿切尔康和葉盖尔曼的著作中,关於变位齒輪齒数修正量建议的異同點作了較詳尽的分析,並提出主观的見解。最後,以262卧式鏜床送進变速箱为例,着重介紹著名的噶符黎列恩科图解法,对於主张机床变速箱中的变位齒輪也应根据等强度选擇变位係數的論點,指出了錯誤的根源,并提出合理选择的途徑。     

齿轮设计 关于齿轮强度的计算

一、引言計算齒輪强度的公式,形式繁多,不下數十餘种。各國的工廠在設計齒輪時,往往引用本廠自己的賽料。在这些资料中,公式常常是經验的,其物理意义不太明確,而由实驗得來的各項修正係數倒起着主要的作用。在一定的條件下,熟練地運用这些資料,也可以得到令人滿意的结果:但是从幫助设计者理解与掌握齒輪强度計算的意义与实質、启示並指導設計者來改進齒輪的設計这一观點看來,是不够令人满意的。為此,筆者不揣淺陋,收集了     

变位系数的选择问题(二)

四、变位係數的选擇方法变位係數选擇時,不但要能正確地选擇齒輪的变位係數,以提高齒輪的使用寿命,充分地發揮变位齒輪的优越性能;並且还要能計算簡捷,最好能有現成的圖表,以便設計時参考。目前,变位係數的选擇方法已有很多种,但是能完全符合上述选擇原则的方法,至今还几乎没有。今將目前較为通用的幾种变位係數的选择方法介紹如下: (1)苏联國家标準(2185-43)直齒圓柱齒輪变位係數选擇法这种变位係數的选擇方法,係由下列公式决定。     

關於複式分檔法的計算

間: 機械製造第二卷第十二期曹存昌同志曾介紹變換齒輪精密計算法詳論,詳論關於各種齒輪的比例計算。但關於使用分度頭中之複式指度法之計算原理,是否可再請曹同志介紹?普通複式指度法计算比較容易,但如有的等分數不能分解因數,     

螺旋伞齿轮的小量切削法

我刊在第6卷2、3兩期中發表了‘螺旋傘齒輪的加工方法’一文,颇受讀者注意。但就目前國内璣器製造情况而論,螺旋傘齒輪的製造一般還是屬於中量、小量、或零配性質。‘兩面切削固定安裝法’不宜於小量生產,故本文另介紹了螺旋傘齒輪小量生產時所適用的加工方法之一——單面切削法,以供參考。     

研磨齒輪的夾具

我廠過去加工的齒輪,由於齒輪淬火後齒形的變形很大,並且表面不光潔,旋轉時齒輪噪音较大,所以影響了機床的質量。後來改進了在車床上研磨齒輪的夾具,經過實際使用,效果很好,不但能减少齒部誤差,並使齒輪的啮合面光潔,表面光潔度可達10級(▽▽▽▽10),降低了齒輪的噪音。现在把研磨齒輪的夾具介紹如下,供同志们參考: 夾具構造 夾具的構造如圖1,圖中1是夾具體,安装在車床的滑動刀座上。2     

变位齿轮原理与计算(二)

四 嚙合條件的驗算变位係數选擇不当時,不但可能發生根切現象或齒顶厚变尖現象,並且可能產生下列情况:重叠係數过小,比压係數或滑動係數过大而超过容許的範圍。根切现象和齒顶厚变尖现象巳於上面討論过了,现在僅討論重叠係數、比压係數、和滑動係數的驗算。 (1)重叠系數的驗算正变位齒輪由於齒高降低,因此重叠係數也就相应减小,所以变位齒輪計算時必須驗算重叠係数8是否在容許範圍。