粘合增进剂AIR-1在斜交轮胎胎体帘布层胶中的应用

研究了粘合增进剂AIR-1在轻型载重斜交轮胎缓冲层胶、帘布层外层胶和内层胶中的应用。试验结果表明，加入5份粘合增进剂AIR-1的试验配方与未加粘合增进剂AIR-1的生产配方相比缓冲胶、帘布层外层胶和内层胶与帘线之间的初始H抽出力均优于生产配方，胶料的300%定伸应力较生产配方有所提高，老化后胶料性能保持率基本相当，粘合增进剂AIR-1与胶料的相容性号，混炼均匀，可缩短混炼时间，降低劳动消耗，提高劳动成本，节约成本。     

增粘剂AIR-1在轮胎胎体帘布胶中的应用

该文介绍了增粘剂AIR-1在轮胎胎体外层帘布胶、内层帘布胶中的应用。试验结果表明，与未加增粘剂AIR-1的生产配方相比，加入6份增粘剂AIR-1的试验配方，不仅提高了胶料与帘线的粘合强度，同时，胶料的耐热老化性能明显改善，胶料成本有所降低，轮胎成品的粘合强度及耐久性能明显提高。     

混合炭黑TST-103在轮胎内层帘布胶中的应用

研究了混合炭黑TST-103在轮胎内层帘布胶中的应用。小配合和车间大料及成品轮胎试验表明，使用8份混合炭黑TST-103，内层帘布胶的工艺性能、物理性能及实际使用性能均与原内层帘布胶相近，而每千克胶料成本降低了0．33元。     

增粘剂AIR-1在轻型载重轮胎胎体胶中的应用

介绍了增粘剂AIR-1在轻型载重轮胎胎体缓冲层胶、外层帘布胶、内层帘布胶中的应用。试验结果表明，加入6份增粘剂AIR-1的试验配方与未加增粘剂AIR-1的生产配方相比，不仅提高了胶料与帘线的粘合强度，同时胶料耐热老化性能明显改善，胶料成本有所降低，轮胎成品的粘合强度，高速、耐久性能明显提高。     

硅铝炭黑在轮胎内层帘布胶中的应用

硅铝炭黑与橡胶有良好的相容性，各项性能优良，且价格低廉。通过调整配方，在斜交轮胎内层帘布胶中使用７．０份硅铝炭黑，并配用３．０份Ｃ９石油树脂，混炼胶性能满足技术及工艺要求，压延帘布挂胶均匀，表面光滑，轮胎耐久性能试验达到国家Ａ级产品标准，而且配方成本有所降低。     

降低胎里油皮胶含胶率的配方研究

降低胎里油皮胶含胶率的配方研究刘高宗（福建省厦门橡胶厂３６１００４）油皮胶是保护内胎免受内层帘线磨损，避免帘布层被空气、水与杂质等的接触与侵蚀的。其配方胶料工艺与性能要求如下：①半成品胶料可塑度应比内层胶低，以减少油皮胶流动；②胶料硫化起步应比内层胶...     

促进剂DZ在载重斜交轮胎胎圈钢丝胶中的应用

研究了促进剂DZ在载重斜交轮胎胎圈钢丝胶中的应用。试验结果表明，与加入1．6份促进剂DM的原生产配方胶料相比，加入1．5份促进剂DZ的试验配方胶料焦烧时间和正硫化时间延长，H抽出力增大，加工安全性获得改善。     

纳米碳酸钙在载重斜交轮胎内层帘布胶中的应用

试验研究纳米碳酸钙在载重斜交轮胎内层帘布胶中的应用。结果表明,5份纳米碳酸钙用于载重斜交轮胎内层帘布胶配方,硫化胶的工艺性能变化较小,拉伸性能和撕裂性能较好,其它性能变化不大;成品轮胎的物理和耐久性能略微提高,每千克胶料成本可降低0．36元。     

充油丁苯橡胶SBR1706在载重汽车轮胎胎体胶中的应用

在载重汽车轮胎胎体胶配方中进行了并用部分充油丁苯橡胶ＳＢＲ１７０６和调整补强体系及扩大合成橡胶用量的试验，结果表明，在轮胎胎体内层胶中采用２０份ＳＢＲ１７０６并用１５份顺丁橡胶、６５份天然橡胶，外层胶中采用１０份ＳＢＲ１７０６并用１５份顺丁橡胶、７５份天然橡胶，扩大了合成橡胶的用量，使轮胎生产成本降低．而各项性能与原生产轮胎相近，获得了较好的经济效益。     

充油丁橡胶SBR 1706 在载重汽车轮胎胎体胶中的应用

在载重汽车轮胎胎 体胶配方中进行了并用部分充油丁苯橡胶ＳＢＲ １７０６和调整补强体系及扩大合成橡胶用量的试验，结果表明，在轮胎胎体内层胶中采用２０份ＳＢＲ １７０６并用１５份顺丁橡胶、６５份天然橡胶，外层胶中采用１０份ＳＢＲ １７０６并用１５份顺丁橡胶、７５份天然橡胶，扩大了合成橡胶的用量，使轮胎生产成本降低，而各项性能与原生产轮胎相近，获得了较好的经济效益。     

防老剂FHD-60在斜交轮胎中的应用

研究以防老剂FHD-60部分替代防老剂4010NA和RD、等量替代防老剂BLE分别在斜交轮胎帘布胶和内胎胶中的应用效果.结果表明,在斜交轮胎帘布胶和内胎胶中加入1份防老剂FHD-60,对硫化胶的物理性能无不良影响,可提高硫化胶的耐热老化性能、帘布胶老化后的H抽出力及成品性能.     

粘合增进剂AIR-1在轮胎内层帘布胶中的应用

研究粘合增进剂AIR-1在轮胎内层帘布胶中的应用。结果表明:加入粘合增进剂AIR-1,可以显著提高内层帘布胶老化前后的粘合性能,提高成品轮胎帘布层的粘合强度,明显减少轮胎在实际使用中的内脱层和侧空等质量缺陷。     

优化配方设计提高7.50-16 14PR轮胎耐久和耐磨性能

对7．50—1614PR轻型载重轮胎的胎冠和胎体胶配方进行优化设计，以进一步提高轮胎的耐久和耐磨性能。胎冠胶采用SBR代替充油丁苯橡胶，提高耐磨性能；胎体胶取消BR，内层与外层帘布胶统一为一个配方，保持良好的胎体性能，降低成本。     

超细活性高岭土在载重轮胎帘布胶中的应用

试验研究超细活性高岭土在载重轮胎帘布胶中的应用效果。结果表明,在内层和外层帘布胶中以超细活性高岭土部分替代炭黑后,胶料的t10和t90稍有延长,硫化胶的物理性能及老化后H抽出力基本相当;成品轮胎耐久性能提高,胶料成本降低。     

采用尼龙冠带层提高轿车子午线轮胎高速性能

采用尼龙冠带层是提高轿车子午线轮胎高速性能的有效措施之一,对胶料性能的要求是,在提高自粘和不喷霜性的同时,保证与胎冠胶,钢丝带束层胶３００％定伸应力的合理匹配,对胶料进行小配合及车间大料试验,并对采用尼龙冠带层轮胎进行高速性能试验,试验结果表明,采用尼龙冠带层可明显提高轮胎的高速性能,满足低断面高速度级别产品的需要。     

空气阻止剂NM360在工程机械轮胎中的应用

研究空气阻止剂NM360在工程机械轮胎胎侧胶和内层帘布胶中的应用。结果表明,以空气阻止剂NM360替代工程机械轮胎胎侧胶中的再生橡胶和内层帘布胶中的纳米碳酸钙,胶料的拉伸强度和拉断伸长率提高,加工性能改善,成品轮胎性能良好,生产成本降低。     

粘合增进剂AIR-1在农业轮胎和工程机械轮胎中的应用简

介绍粘合增进剂AIR-1在农业轮胎和工程机械轮胎胎侧胶、缓冲层胶、帘布外层胶和帘布内层胶中的应用。结果表明:粘合增进剂AIR-1可以提高农业轮胎和工程机械轮胎胎侧胶、缓冲层胶、帘布外层胶和帘布内层胶的粘合强度、耐疲劳性能和耐屈挠性能,显著延长轮胎使用寿命,降低原材料成本。     

硫化剂DTDM在斜交轮胎内外层胶料配方中的应用

研究了硫化剂DTDM在载重斜交轮胎内外层胶料配方中的应用。结果表明，通过采用半有效硫化体系（硫化剂为DTDM），调整原配方的生胶和炭黑等用量，能有效地提高轮胎内外层胶料的定伸应力和胎体刚性，使轮胎各部件的定伸应力配置更加合理，既可降低配方的设计成本，又可有效地减少轮胎肩空病疵的发生，取得显著的经济效益和社会效益。