汽车轮胎的磨损隐患探源

如果你经常乘车行走于高速公路上，就会发现高速公路上常有轮胎的碎片，那是轮胎磨损爆胎后留下的痕迹。从有关部门了解到，在高速公路上，由于爆胎而引发的交通事故占很大比例，而这些发生爆胎的车辆中，很多是因为使用二手轮胎造成的。某运输专业户的王先生买了一辆大货车，使用不久一个轮胎被扎破了，由于破损严重，他就在路边买了一个旧胎暂时顶上。没想到几天后，王先生从外地送货回来的路上发生意外：汽车爆胎后失控冲下高速路，     

延长装载机轮胎寿命的措施

矿用轮式装载机作业条件恶劣，轮胎消耗十分可观。对于斗容量３ ｍ３以上的中大型装载机，轮胎费用约占了整机费用的２０％－３０％。因而，如何延长轮胎的使用寿命，对于提高设备利用率就显得十分重要。为此，我们通过对装载机作业环境、作业特点和方式的调查，分析了影响装载机轮胎使用寿命的因素，提出了一些解决方法。 １．影响装载机轮胎使用寿命的因素 （１）装载机作业环境 矿用装载机作业地点条件差，作业面尖硬的碎石较多，粗糙的作业面对轮胎磨损较大，碎石尖角也极易扎入橡胶胎体内。 （２）装载机作业方式及特点 装载机用于松散…     

一种基于汽车行驶安全性的轮胎结构优化设计

在汽车安全事故中,爆胎引发的安全事故占了极大的比例。应对爆胎危险的应急处理便显得尤为重要,而现在对于能够应对爆胎事故的轮胎装置结构设计并未深入市场并作出改善。本文针对汽车轮胎爆胎问题,对轮胎结构进行优化设计。本文中提出的轮胎结构优化设计能够在极短时间内进行应急处理并警示驾驶员轮胎爆胎发生,对减少爆胎引起意外事故发生和保障车辆行驶安全和人身安全有重要意义。     

轮胎充气安全装置

轮式工程机械在施工现场作业过程中,其轮胎有时会被锋利的石块或钢筋扎漏,此时就需要对轮胎进行修补。由于轮胎在修补前已经磨损,被扎处的钢丝可能已经断裂,这使得修补后的轮胎在重新充气过程中极易发生爆胎,为避免发生危险,我们制作了轮胎卧式充气安全装置。     

小型汽车爆胎研究现状分析

随着我国汽车行业以及我国高速公路的快速发展,越来越多高速行驶的汽车在高速公路上发生交通事故,其中由爆胎引起的交通事故占据很大的比例。为了更为精确地研究汽车爆胎这一普遍且严重的现象,分析了汽车爆胎发生的主要原因,比如:道路条件导致爆胎、气温过高导致爆胎、超速超载导致爆胎等等;阐述了汽车爆胎预防措施研究现状,主要是胎压预警系统以及对轮胎结构的改进;最后对爆胎后汽车稳定性控制的研究现状进行了分析,主要有基于主动转向控制模式以及基于差动制动控制模式。     

汽车配备胎压

胎压监测系统（TPMS）是对轮胎气压值的监测及警报装置。有数据表明,在众多的交通事故中,因轮胎爆胎引发的交通事故占20％。据统计,高速公路46％的交通事故是由于轮胎发生故障引起的,其中爆胎一项就占事故总量的70％。而时速超过160km／h的情况下发生爆胎,死亡率是100％,因此,轮胎安全是必须被重视的。而所有会造成爆胎的因素中胎压不足当为首要原因,胎压监测能够让驾驶员随时了解轮胎气压的情况,并且在轮胎压力处于不安全状态时报警。     

从华阳TPMS看汽车电子装备产业——访惠州华阳集团总裁助理张正贵先生

数据统计结果,全球每年约有117万人因公路事故死亡,其中,高速公路上的交通事故中爆胎占70％以上,超过1千万人受伤或致残。高速公路46％的交通事故是由于轮胎发生故障引起的,其中爆胎一项就占事故总量的70％。而时速超过160km／h发生爆胎,死亡率是100％,可见爆胎事故危险大,因此轮胎安全是必须被重视的。为了更好、有效地预防爆胎,TPMS——“胎压监测系统”产品在人们翘首期待的目光中浮出水面。     

汽车轮胎爆胎分析与原因鉴定研究

针对一起小型客车轮胎爆胎事故,对汽车轮胎爆胎类型进行判断,并从车辆行驶状况、轮胎安全检验指标、轮胎痕迹鉴定等方面对轮胎爆胎原因进行鉴定,最终得出鉴定意见。     

农用运输车经常爆胎的原因

最近,有不少农用车驾驶人打电话来询问,农用运输车经常爆胎的原因.现介绍如下: 1.严重超速、超载.很多农用车的驾驶人,为了多赚钱,就长时间的多拉快跑.车的载质量一超再超,行驶速度一快再快,致使轮胎胎面严重磨损,轮胎胎体逐渐分层,最终导致爆胎.     

自制装载机轮胎总成拆装机具

<正>一.制作原因我单位ZL40、ZL50型装载机较多,修补损坏的轮胎、检修制动机构及更换轮毂油封等,都需要拆、装轮胎总成。由于装载机作业环境差,轮辋与轮毂外缘生锈后卡滞在一起,加上轮胎总成质量较重(约300kg),造成拆装轮胎总成十分困难。传统的拆卸轮胎方法如下:先用千斤顶将轮胎顶起,再将轮胎螺栓拧松,最后用大锤敲击轮辋,将卡滞的轮辋与轮毂振击分离。如果装载机使用时     

一种铝支撑体加工精度的探究

车辆在高速行驶时如发生爆胎现象会导致严重的安全事故。为解决此类安全隐患,能够在发生爆胎时为车辆提供支撑作用的轮胎支撑体随之产生。早期采用工程塑脂产品来生产轮胎支撑体,此类轮胎支撑体在车辆爆胎后无法长时间起到支撑作用。我们研制生产了铝合金轮胎支撑体,此类支撑体具有刚性强有效使用距离远等一系列优点,被应用于装甲车等军用车辆上。在生产支撑体过程中,产生了一系列问题导致加工精度不足。文章从生产实际出发,从管理及加工等角度对生产轮胎支撑体时出现的问题进行细致分析。以问题为导向,分别制定对策并检验效果。最终解决了轮胎支撑体加工精度不足的问题。     

沙地作业装载机的适应性改进

普通轮式装载机在沙地工况作业效率偏低,针对沙土松散细软特点,分析沙地作业工况,提出调整牵引力、减小前悬、优化桥荷分配、选用合适的轮胎、增加倾翻稳定性综合改进方案。设计出适应沙地作业的轮式装载机,试验结果显示,改进方案有效。     

5t装载机传动轴的四种结构形式

传动轴结构形式与机架铰接点位置对装载机的作业性能、使用寿命影响很大。对装载机传动轴有以下要求:一是机架铰接点应位于整机轴距的中点,以确保转向时前、后轮胎轨迹重合,转弯半径最小,同时避免4个轮胎因瞬时转速     

影响轮胎使用寿命的因素分析

通过对轮胎使用寿命的影响因素分析认识,提出正确运用驾驶操作技术的要求,为防止爆胎事故发生,延长轮胎使用寿命提出可行性建议.     

爆胎过程轮胎垂向刚度特性仿真研究

采用Shell单元模型模拟橡胶-帘线复合材料,建立215/60R16型子午线爆胎轮胎模型,分析正常胎压轮胎在垂向载荷作用下的变形情况。垂向刚度仿真结果与实验结果良好的吻合性,表明开发的轮胎有限元模型的正确性。通过改变胎压,获得了不同胎压下轮胎的垂向刚度,进而得到了爆胎过程中轮胎垂向刚度特性,为定量分析和研究爆胎车辆的操纵稳定性奠定了基础。     

汽车轮胎温度场高温点域的理论分析与建构

通过对轮胎稳态温度场的理论分析,建立了轮胎温度场高温点域的概念,并通过实例计算,对轮胎温度场高温点域进行了量化描述。提出在轮胎温度场高温点域埋设微型温度传感器将有助于人们准确掌握轮胎生热和温升情况,避免轮胎在其临界温度下高速运转,防止汽车“爆胎”现象发生。     

电动汽车爆胎纠偏系统的研究分析

汽车爆胎是引发交通事故的主要因素之一,为防止电动汽车行车过程中因爆胎发生交通事故,提出了一种爆胎纠偏系统,通过实时检测轮胎的胎压及轮毂中心高位置,构建了纠偏机械机构,设计了传感器信号发射及接收装置。采用单片机为控制芯片,结合电动汽车驱动系统的实时响应,完成爆胎时纠偏系统的联动,保证汽车的平衡和行车安全。     

爆胎车辆稳定性控制

为控制爆胎车辆的稳定性,基于UA-Tire理论模型建立了爆胎轮胎模型,并通过修改该轮胎模型参数建立了轮辋触地模型,将此两种模型载入CarSim构建爆胎车辆模型。结合传统稳定性控制方法,设计了模糊控制器,对爆胎车辆模型的附加横摆力矩进行非线性控制。以100 km/h直线、弯道行驶爆胎及爆胎急转向工况为例,利用CarSim与Simulink进行了联合仿真,结果表明:建立的轮辋触地模型能够模拟触地时车轮的力学性能;设计的控制器有效控制了爆胎车辆的侧向位移、横摆角速度与车身侧倾角等,并防止了轮辋触地。     

轮胎“爆胎”的克星为车辆运行保驾护航

在日常行车中，汽车轮胎的安全非常重要，而爆胎无疑是行车安全的最大隐患。爆胎潜伏期长、隐蔽性大，是汽车行驶中最隐形的“头号杀手”。据统计，高速公路46％的交通事故是由于轮胎突发爆胎引起的，胎面磨损过度、路况不佳，扎钉、补过胎等，都是造成交通事故的“杀手”。为防止爆胎的发生，除了车主要对爱车的四只车轮做定期检查，保持良好的驾驶习惯、随时观察路面情况、尽量避免高速行驶；此外，注意选用“爆胎”的克星，也会使爆胎的风险大大降低。     

在高温环境下使用装载机的有效措施

装载机在炼铁、炼钢等高温环境作业时,常出现胶管、轮胎、轮辋、驾驶室等部件频繁损坏以及各运动副润滑不良现象,严重时还易引起火灾。为确保高温环境下有效作业,可采取以下几项措施:(1)要求驾驶员严格按照作业规程进行操作。