DST—100电液调运器的技术改造

针对国产DST-100电液调速器在运行中存在的问题，在改造中取消了原调速器的传递杠杆结构、机械协联装置、开度限制锁锭、启动阀及联锁阀等，采用WST-100J可编程集成式微机调速器。文中主要介绍了该调速器电气部分及液压随动系统的结构特点、安装后的试验结果等。     

水电厂开机时机组接力器不动作原因分析

某水电厂调速器为PSWT-100-6.3型比例数字式冗余可编程控制水轮机调速器。它的机械部分包括主配位移传感器、先导阀、引导阀及主配压阀等部件。2号机组在某次自动开机过程中,机组导叶未动作。笔者对导叶未动作的原因进行探讨及细致的分析,以及对具体的处理过程进行详细的介绍,通过处理保证了调速器工作正常,为机组的安全、稳定运行提供坚实的保障。     

基于古而维茨判据分析水轮机调速器配压阀抽动原因

水轮机调速器的运行稳定性严重影响着机组本身，甚至整个电网的安全运行，因此在调速器设计、生产及实际运行中，如何解决调速器系统的不稳定因素就显得非常重要，在此通过对DST－100型调速器电液随动系统的传递关系的研究，分析了该调速器闭环系统稳定的必要条件，找出了DST－100型调整器在实际运行中主配压阀抽动的基本原因，并阐述了该调速器处理后的稳定运行情况。     

重庆江口水电站调速器模拟量优化及功能改造

2021年4月初,重庆江口水电站完成了1号机调速器改造工作,由"单PLC-比例阀-引导阀-主配压阀"式调速器,改造为数字插装阀式调速器,提升了调速器响应速度、调节精度、抗油污性、稳态耗油量等各项性能指标,同时实现了模拟量"三取中"及调速器"失电关机"功能,达到了预定改造目的,为类似调速器改造提供了参考.     

刘家峡水电厂KZT—150调速器应用状况调整方法及改进

KZT－150型调速器为首次实现调速器柜内无管道及具有自动复中功能的块式直联型调速器，其“自动复中装置”将电液转换器和引导阀直接连接，具有结合力大，操作力小，自动复归及放大引导阀，主配压阀行程等缺点和功能。     

PCC系列驱动力反馈集成式水轮机调速器电液随动系统在石头河水电站的应用

国产水轮机调速器CT40在运行中存在许多问题,在技术改造中,保留了原调速器中的接力器中和油压装置,只对调速系统主配压阀以上部分施行改造,并应用西安启元自控技术研究所的集成式电液伺服控制主配压阀和强驱动、力反馈弄电液伺服阀、电液转换器两项研究成果,及PCC可编程计算机控制器,使调速器技术改造得以用最小投资跨入先进水平.     

岩滩水电站5号机ALSTOM主配压阀升级改造

笔者根据岩滩水电站5号机调速器ALSTOM主配压阀静态耗油量大,压油泵启动频繁引起油箱油温过高以及调速器无纯手动操作等设备实际情况,从ALSTOM主配压阀改造的原因、具体改造情况、改造过程中遇到的问题及解决措施、改造后效果分析以及改造后主要特点等进行了详细阐述,为岩滩水电站6号机主配压阀改造以及有ALSTOM主配压阀改...     

YT型机械液压调速器的技术改造

针对国产YT型水轮机调速器在运行中存在的问题，在技术改造中，保留原调速器的辅助接力器、主配压阀和供油系统，仅对调速器的辅助接力器及主配压阀以上部分进行改造。应用西安理工大学研制的基于可编程计算机控制器（PCC）的微机调节器和步进式引导阀两项科研成果，使调速器技术改造以用最小的投资跨入现代先进水平。     

由永磁机引起调速器摆动的原因分析及其处理措施

一、P-100型调速器摆动的原因分析调速器的摆动,可能是由永磁机、主机及引水系统等外界因素引起的,也可能是由于调速器本身的参数调整不当或制造工艺上(如干摩擦等)以及安装调整上的缺陷引起的,另外,水电站水工、电气等方面的缺陷,也会造成调速器的摆动,总之,造成调速器摆动的原因是多方面的,必须具体分析。玉渊潭水电站P-100型调速器也曾发生过摆动现象。其特点是在带负荷运行时,主配压阀和接力器产生周期性摆动,每秒摆动达三次之多(见图1),并与主机转速(187.5转/分)相对应;     

水轮机调速器行业主配压阀应用介绍

随着国内水轮机调速器的发展,各调速器厂家都有着自己独有的调速器主配压阀控制理念。研究目前水轮机调速器行业各类型主配压阀的控制方法及原理,总结目前国内各类型水轮机调速器主配压阀的应用情况,供水电站用户根据自身水轮发电机组特点及类型对调速器选型提供参考。