220吨交流传动电动轮自卸车在湘电集团成功下线

2008年10月28日,拥有完全自主知识产权的首台220吨交流传动电动轮自卸车日前在湖南湘电集团湘电重型装备股份有限公司下线,这标志着我国大型露天矿运输设备制造业技术达到国际先进水平.     

康明斯与湘电重装签署战略合作协议展出最宽广的工程机械动力产品

在bauma China 2012展的首日,康明斯与中国大型矿用电动轮自卸车制造商湘电重型装备股份有限公司(简称"湘电重装")为进一步加强合作,签署战略合作协议。康明斯将继续作为湘电重装国内市场的独家发动机供应商,为湘电重装的大型和超大型电动轮自卸车提供配套;在国际出口市场,湘电重装将优先选择康明斯发动机。康明斯(中国)投资有限公司副董事长兼中国区大马力发动机业务及客户服务支持总经理王洪杰先生和湘电重     

湘电重装首批230吨电动轮出口澳大利亚

5月31日,由湘电重型装备股份公司自主研发的4台SF33901型230吨电动轮自卸车在湘潭市铁牛埠码头交付澳大利亚力拓公司,启程发往澳洲。澳大利亚驻华大使孙芳安女士、湖南省商务厅副厅长罗新国先生、力拓铁矿首席运营官汤姆·帕尔玛先生、力拓中国区总裁鲍宜安先生、湘电集团有限公司董事长周建雄先生、湘电重装公司董事长李吉平先生等出席了交车仪式并发表讲话。本次远渡重洋的SF33901型230吨电动轮自卸车,由湘电重装研发制造,是我国大型电动轮自卸车领域拥有自主知识产权的矿山装备产品。SF33901型230吨电动轮自卸车的研发同时充分融合了澳大利亚力拓公司丰富的矿山使用经验和个性化需求,具有世     

三一S’RT55矿自卸车bauma China上演“处子秀”

三一矿机有限公司是三一集团旗下新组建的子公司，主要以全系列矿用汽车和矿用机械设备为主导产品，矿用汽车研发和生产涵盖了刚性式自卸车、电动轮自卸车和铰接式自卸车．载重量从25吨到320吨。     

bauma China 2008展会花絮 三-SRT55矿用自卸车bauma China上演“处子秀”

三一矿机有限公司是三一集团旗下新组建的子公司,主要以全系列矿用汽车和矿用机械设备为主导产品,矿用汽车研发和生产涵盖了刚性式自卸车、电动轮自卸车和铰接式自卸车,载重量从25吨到320吨。本次参加上海宝马展的三一SRT55矿用自卸车,其新颖靓丽的车型在展会上一露面,就吸引了众多专业观众的眼球,这也是中国第一台不靠国外技术支持、自行研发生产的55级矿用汽车。     

SGE150电传动矿用车通过鉴定首钢重汽迎来发展新机遇

继SGE170电传动矿用自卸车2009年8月通过鉴定后,北京首钢重型汽车制造有限公司（下称首钢重汽）自主研制的SGE150电传动矿用自卸车于2010年7月20日又通过中国冶金矿山企业协会组织的科技成果鉴定。     

三一230t巨无霸电动矿车掀起“红盖头”

11月27日,在三一室外展场,一台"巨无霸"在众人的围观下掀起了"红盖头",230t电动矿用自卸车威武庞大的身躯、整洁光亮的外表,赢得了现场的阵阵掌声。电动轮矿用自卸车是超大型工程运输设备,一直以来基本依靠国外进口,欧美日等品牌几乎垄断了国内大型矿用车市场。三一矿机公司总经理曹志春表示,此次三一推出的具有完全知识产权的SET230电动轮矿车,标志着中国在矿用机械领域上又取得了长足进步。     

交流传动电动轮自卸车电制动系统研究

交流传动电动轮自卸车电制动系统通常在车速超过5 km/h以上的较高车速制动工况下使用,特别适用于重载下坡时的车速控制,以保证车辆在不同坡度下坡时不能超过坡度/速度表中规定的最大车速。介绍交流传动电动轮自卸车电制动控制原理,分析电制动失效产生的问题;为了更好地分析下坡时所能采用的最大车速,搭建电制动数学模型,获得不同坡度下允许的最大车速数据,该方法相比传统计算方法快速准确,且具有一定的安全裕量,计算结果在自卸车实际工作中得到验证。     

大吨位自卸车引人瞩目

除了装载机在此次展会中相互争锋夺人眼球外,多家企业展出的矿用自卸车也吸引了众多关注。柳工展出本次展会最大的矿用自卸车SGE240,240吨级电传动矿用自卸车．     

电传动自卸车轮边减速器齿轮修形优化

轮边减速器是电传动自卸车等大型工程机械的关键核心部件,其品质直接决定着整车性能和可靠性.由于矿岩具有较大的密度且矿区条件差异较大,电传动自卸车运行环境恶劣,轮边减速器输出扭矩大,长时间运行后容易出现齿轮点蚀、磨损、断裂等故障.本文针对低速级太阳轮大修周期出现齿面点蚀问题,通过基于行星轮系系统有限元分析,找到电传动自卸车轮边减速器低速级太阳轮齿面点蚀故障的原因,提出齿轮修形优化改进方案,为提高电传动自卸车轮边减速器齿轮使用寿命提供了理论依据.