点燃式HCNG发动机一维数值模拟研究

利用AVL BOOST软件建立天然气掺氢(HCNG)发动机的整机工作过程一维模拟模型,通过与试验结果对比,证明了模型的适用性和准确性.并对HCNG发动机进行了一系列的变参数分析研究,主要变化参数包括体积掺氢比、负荷、压缩比及配气相位.模拟计算结果表明:提高掺氢比和负荷可提高缸内燃烧温度,使传热损失和NOx排放增加;提高压缩比有利发动机的动力性和经济性;进气迟闭角和排气提前角相位对发动机的动力性和经济性有较大影响.     

天然气增压发动机工作过程模拟分析研究

采用AVL BOOST软件建立了天然气发动机的零维软件计算模型。以WT615CNG发动机为模拟研究对象,计算结果与试验数据对比分析表明,模型基本准确。同时分析研究了主要结构参数和运行参数对该天然气发动机动力性、经济性的影响。     

B10RWD发动机性能模拟与MOP优化试验研究

本文主要利用AVL BOOST软件对BIORWD发动机进行建模并对模型的正确性进行验证.结合汽油机工作过程计算的基础和AVL BOOST软件计算原理,建立了BIORWD发动机的工作过程模型,并对必要的参数作了适当的估算;利用汽油机的工作过程模型,根据B10RWD发动机项目开发实际情况,对其进排气气门MOP(Maxmum.Opening Position)角度进行模拟优化,并根据此优化结果进行台架试验,以最终确定MOP,达到节约项目开发成本和节能的目的.     

AVL BOOST软件在生物质气体发动机性能计算上的应用

AVL BOOST软件是进行发动机循环和进排气系统计算，建立发动机模型的专用程序，一般用于汽油、柴油等液体燃料和天然气、氢等睢组分气体燃料发动机的性能计算。文章将该程序用于多组分低热值生物质燃气发动机，建立数学模型，进行了发动机性能计算，并与试验数据进行对比。结果表明，模拟值与试验值能较好吻合，从而验证了该工作模型的正确性，验证了AVL BOOST软件运用于生物质气体发动机整机和零部件的优化设计的可行性。     

变组分燃气发电增压内燃机工作过程的数值模拟研究

由于变组分燃气（如煤层气）的成分及热值波动较大,将其应用在柴油机改装的气体发动机上时,整机性能下降较多,相关参数出现不适应性问题,需要大范围调整,为此应用BOOST软件对某型变组分燃气发动机建立整机的工作过程数值模型;分析了5种组分燃气对发动机输出特性的影响;选用其中一种组分的燃料,在验证模型准确性的前提下分析了压缩比、点火提前角、配气正时、增压比和进气温度对发动机性能的影响,通过模拟确定了各参数的最佳范围。结果表明：应用BOOST软件所建立的一维模型能较准确地反映该变组分燃气发动机的真实性能,确定的最佳参数能使发动机综合性能得到较大的提升,可为设计和试验提供理论参考。     

基于AVL BOOST的发动机性能检测与仿真研究

基于AVL BOOST软件建立了491发动机模型,对其进行仿真模拟,得到缸内压力和温度等变化曲线。主要对扭矩、功率和燃油消耗率在不同转速下的变化进行仿真研究,将实验结果与仿真结果进行比较。结果表明,仿真结果和实验结果吻合较好,建立的发动机模型可靠。     

基于AVL BOOST的16V190燃气发动机配气相位的仿真与优化

采用AVL BOOST发动机模拟分析软件建立16V190燃气发动机仿真计算模型,在额定转速、全负荷工况下,分别对不同的配气相位角度进行仿真分析计算,对比排气歧管温度、燃气消耗率、爆发压力及功率等参数,为确定合理的配气相位及改善发动机性能提供依据。     

GW 2．5TCI柴油机参数优化匹配与性能模拟计算

利用AVL—BOOST发动机模拟软件建立了GW 2．5TCI柴油机的计算模型,分析探讨了不同压缩比和不同喷油提前角对柴油机性能的影响,并确定了合适的匹配参数。根据优化结果模拟了柴油机外特性上的性能,并和试验值进行了比较。结果表明,模拟计算结果与实验值较为一致,柴油机性能符合预定的目标,同时为该柴油机改进设计和试验研究提供理论依据和研究方向。     

WT615型天然气发动机模拟计算及性能分析

应用AVL—BOOST软件对WT615型天然气发动机建立工作过程计算模型，从发动机负荷特性和速度特性验证模型的准确性，并通过改变模型中的过量空气系数、点火提前角和增压比等主要工作参数对该机性能影响进行分析，从而为发动机的参数优化匹配和电控系统的脉谱标定奠定理论基础，减少开发过程中的人力、物力和财力。     

小型汽油机进气系统参数研究

以发动机循环模拟软件BOOST为平台,建立了小型高速单缸汽油机的仿真模型,并通过实验对模型进行了验证.对不同进气管长度下发动机的工作过程进行了数值计算.当转速较低时,发动机每循环吸入空气量及扭矩随着进气管长度的增加有不同程度的提高;当转速较高时,发动机每循环吸入空气量及扭矩随着进气管长度的增加有不同程度的降低.进气管长度的增加还会使发动机的最大扭矩转速向低速偏移.计算结果为小型汽油机的改进和优化提供了依据.