提高喷油泵齿杆滑动性的工艺改进

随着柴油机的发展,齿轮齿杆式喷油泵的油量调节机构得到了越来越广泛的应用。本文通过工艺改进解决了齿杆滑动性差的问题,使批量生产的喷油泵总成齿杆的滑动性大大提高。     

提高喷油泵齿杆滑动性的工艺改进

随着柴油机的发展，齿轮齿杆式喷油泵的油量调节机构得到了越来越广泛的应用。本文通过工艺改进解决了齿杆滑动性差的问题，使批量生产的喷油泵总成齿杆的滑动性大大提高。     

北京型机车喷油泵齿条犯卡的原因分析

从所周知,喷油泵齿条犯卡的危害性极大,轻者引起柴油机悠车,重者会造成柴油机飞车事故,所以对齿条犯卡的喷油泵要及早换修.一般情况下,喷油泵齿条犯卡现象多发生在机车运用当中,可我段北京型机车却在中修台架上或机车中修后运用很短的时间内就出现喷油泵齿条犯卡故障,这无疑是保证机车中修质量的一个障碍.为此,有必要对喷油泵齿条犯卡的原因进行分析.     

190系列柴油机喷油泵同步的检查与调整

190系列柴油机属V型柴油机喷油泵的结构比较复杂右喷油泵上装有调速器俗称主喷油泵左喷油泵上无调速器俗称副喷油泵左右喷油泵通过齿条接杆连接柴油机出厂时齿条接杆的长度已调好左右喷油泵供油量均匀一致调动部位已铅封一般不能随意拆动 柴油机在使用过程中当操作人员确认其左右喷油泵由于种种原因而供油量不均匀或整体更换左右喷油泵时都应检查和调整左右泵供油量的均匀度即进行左右喷油泵同步的检查与调整若齿条接杆太长那么将柴油机齿条向主喷油泵推动时主喷油泵的供油量可以至零而副喷油泵的供油量始终大于零将柴油机齿条向副喷油…     

油量基准在喷油泵维修调试中的作用

喷油泵总成是柴油机的重要组成部分,它严格控制发动机在各种工况下的转速、燃油供给的数量和质量。每台喷油泵在出厂前和维修后都要在喷油泵试验台上按调试规范进行严格的调试,使喷油泵总成的供油特性满足柴油机的性能要求,并使喷油泵供油量大小及各缸供油量的均匀性在规定的允许范围内。 喷油泵试验台的精度和性能以及各试验台之间的差异和油量基准及其传递将直接影     

喷油泵各缸喷油量不均匀度对发动机燃烧及排放的影响

采取一种新的控制小齿条位置时各缸循环喷油量不均匀度的喷油泵标定方法,得到了标定点、怠速点和小齿条位置的各缸喷油量不均匀度大幅度改善的喷油泵,并研究了该喷油泵对发动机燃烧及排放的影响．研究结果表明,喷油泵的各缸喷油量不均匀度改善后,发动机缸内最大压力和最大压力升高率明显降低,发动机的NOx排放显著降低,PM排放略微提高．适当提前发动机喷油提前角,发动机的排放可以达到欧Ⅱ水平．     

喷油泵停油特性的几个影响因素

本文就喷油泵柱塞螺旋槽角度β、取消缝隙式滤清器和喷油泵循环油量等因素的改变对喷油泵零刻线停油的影响程度进行详细的试验研究,同时还提出经实践验证解决喷油泵零刻线停油的各项措施。     

喷油泵齿条漏油问题分析与解决方法

针对喷油泵齿条漏油问题,从喷油泵结构和工作原理出发进行分析。分析表明喷油泵齿条漏油问题的主要原因有:柱塞套装配面不平整、喷油泵下体回油管路不畅通、泵体柱塞套定位面加工表面质量差、柱塞与柱塞套配合间隙过大、泵体柱塞套定位面有铸造疏松、柱塞套定位螺钉的尼龙垫圈变形、压紧螺套和泵体螺纹配合精度低等,并据此提出了相应的解决方法。     

高速插齿机颤振的机理与消除

<正> 高速搭齿机(型号YS5120)是南京第二机床厂引进国外先进技术的一新产品。是一台高速、高效的齿轮、齿条加工的设备,凡直径200mm模数4mm齿宽30mm以下的各种齿轮,均可在该机上加工,它的主轴冲程数,最高可达1250次/min,主轴的径向和旋转方向分别采用静压轴承和静压导轨来支承,刚度好,适应高速,大容量的切削。加上一个辅助工作台和夹具,还可以对长400mm左右的齿条进行插削加工,我厂于1988年购进了一台这样的设备,目前,该机床被用于P7泵调速齿杆的齿面和放气面的加工。 1993年,发现该机床加工出来的齿条表     

基于柱塞式二次喷油泵实现柴油p-HCCI清洁燃烧的燃油喷射策略研究

介绍小型柴油机的主要技术特征和柴油p-HCCI清洁燃烧技术的新成果,分析了柴油p-HCCI清洁燃烧的供油特点、柱塞式喷油泵的工作原理和柱塞式喷油泵油量调节方式对柴油p-HCCI发动机的喷油策略的影响,我们提出两段线性叠加的喷油策略,为改造现有柱塞式喷油泵,使之具备两次喷油能力,满足柴油p-HCCI发动机的供油要求,开发节能低排放的小型p-HCCI柴油机提供依据。     

喷油泵的标定对双燃料发动机燃烧循环变动及排放的影响

根据柴油／天然气双燃料发动机用喷油泵的工作特点，提出了一种新的控制小齿条位移时循环喷油量及各缸不均匀度的喷油泵标定方法，应用该方法进行了喷油泵的标定，并研究了该喷油泵对双燃料发动机燃烧循环变动及排放的影响。研究结果表明，采用新方法标定喷油泵后，双燃料发动机的燃烧循环变动大幅改善，NOx排放显著降低，工作稳定性提高。     

喷油泵动态参数的研究

作者对6130Q柴油机喷油泵,在稳定工况和变速工况中,进行了齿杆位移和供油提前角等运动规律方面的测试研究。文中结合测得的喷油规律及示功图,分析了齿杆位移、供油提前角等参数在稳态时的波动和动态响应对柴油机工作稳定性、加速性及燃烧过程的重要影响。     

全电控LPG-柴油双燃料发动机系统开发和性能研究

对6105Q型柴油机进行双燃料改装,液化石油气（LPG）采用电控多点顺序喷射,利用线性比例电磁铁作为执行器控制油泵齿条,实现了LPG和柴油喷射量的精确控制。针对双燃料发动机控制要求,利用高性能的摩托罗拉单片机MC9S12DP256作为系统的微控制器,辅以模块化的、高集成度的外围器件,构成功能完善的电控单元。电控系统通信模块采用CAN／USB／RS-232方式,实现了电控单元的CAN总线与PC机USB的高速通信。详细介绍了控制软件部分,实现了对原机的两极式调速、全程式调速和双燃料模式下的全电控工作。在开发出的标定平台上,电控系统对工作主机的动力性进行了优化,最大限度地降低了烟度排放,同时使HC、CO排放限制在国家规定的范围之内。     

计算机监控喷油泵试验台

计算机监控喷油泵试验台，是采用工业控制计算机，实时测量控制的变频调速屏幕显示试验台，计算机与变频器之间通过RS232／485转接器通讯，采用WINDOWS98操作系统。转速、计数、温度、齿杆行程、正负压、油箱液位及提前角等喷油泵调试数据由计算机屏幕显示，并能存储和打印。是目前国内最先进的喷油泵试验台设备。     

电控组合泵低压系统压力动态特性研究

电控组合泵是集机械、液力和电磁于一体的系统,是一种满足柴油机排放和经济性的新型电控单体泵喷油系统。其低压系统压力动态特性影响了高压系统各缸循环喷射特性的一致性。试验研究表明,在工作时低压系统燃油压力一直处于脉动的循环波动,压力波动范围从最小接近表压0MPa到最大2MPa,波动效应幅值随着喷油脉宽的增加而增大,并且不同测试位置压力波动特性存在微小的不同,压力波形时域曲线与喷油缸数有一一对应关系。对其进行傅里叶变换得出随着工作缸数增加,高压系统对低压系统的影响主要表现在基准频率的倍频部分;对其小波变换得出随着喷油缸数增加,低压压力信号同时向小波变换信号低频和高频方向移动。为了分析低压压力波动对高压喷射特性的影响,采用AMESim软件建立数值模型,计算结果表明各缸低压系统燃油压力和高压系统喷射压力处于循环波动状态,并且各缸存在差别,导致各缸循环喷油量存在微小差别,在1.5mm3内波动,均方差在0.5mm3范围内。     

Improving dynamic performance of proton-exchange membrane fuel cell system using time delay control

Transient behaviour is a key parameter for the vehicular application of proton-exchange membrane (PEM) fuel cell. The goal of this presentation is to construct better control technology to increase the dynamic performance of a PEM fuel cell. The PEM fuel cell model comprises a compressor, an injection pump, a humidifier, a cooler, inlet and outlet manifolds, and a membrane-electrode assembly. The model includes the dynamic states of current, voltage, relative humidity, stoichiometry of air and hydrogen, cathode and anode pressures, cathode and anode mass flow rates, and power. Anode recirculation is also included with the injection pump, as well as anode purging, for preventing anode flooding. A steady-state, isothermal analytical fuel cell model is constructed to analyze the mass transfer and water transportation in the membrane. In order to prevent the starvation of air and flooding in a PEM fuel cell, time delay control is suggested to regulate the optimum stoichiometry of oxygen and hydrogen, even when there are dynamical fluctuations of the required PEM fuel cell power. To prove the dynamical performance improvement of the present method, feed-forward control and Linear Quadratic Gaussian (LQG) control with a state estimator are compared. Matlab/Simulink simulation is performed to validate the proposed methodology to increase the dynamic performance of a PEM fuel cell system.     

喷油泵试验台用油量标准系统的介绍

上柴伊维燃油喷射公司已建立了一套用于喷油泵总成试验台的油量标准传递系统，以确保喷油泵总成各项指标调整的一致性，满足产品泵油量的调试。文章较全面地介绍了标准喷油泵试验台在试验中调整喷油泵供油量的方法、工作程序，最后得出试验结论。     

柴油机齿条位置执行器及电控调速系统的研究

针对齿条位置执行器提出了一种自适应控制算法 ,用于克服执行器所具有的非线性和时变性。控制试验结果表明 ,所提出的算法可有效地解决执行器的控制问题 ,能满足实际系统对位置控制的各项要求。在位置控制的基础上 ,对电控喷油系统中的电控调速系统进行了控制研究 ,并结合实际情况采用了模糊和分段 PID复合控制算法。调速系统试验结果表明 ,所设计的调速系统具有良好的调速性能 ,且有较强的抗负载扰动能力 ,能够满足实际系统对调速的各项要求     

电控高压油泵供油效率仿真计算与分析

基于AMESim建立高压油泵的仿真模型,包括低压油路、燃油比例控制阀、凸轮、柱塞偶件、出油阀、进油阀等,利用仿真模型分析低压油路参数、柱塞顶隙容积对油泵供油效率的影响,通过高压油泵试验台试验对比验证仿真模型的准确性。结果表明:低压油路的控制压力较小时,油泵供油效率随着泄压阀控制压力的增大明显增加;当压力达到一定值之后,供油效率缓慢增加;在相同条件下,转速越高油泵供油效率越高;油泵供油效率随进出油阀余隙容积增加而逐渐降低。     

实现柴油机全程电子调速PID参数整定的仿真研究

在电控LPG-柴油双燃料发动机试验的基础上，建立了全程电子调速器模型。通过动态调整油泵齿条位置实现对柴油机突变负载下转速的闭环控制，从而保证在不同工况下转速的稳定性。同时，模型实现了不同负载下，对PID参数进行整定，并将整定后的PID参数用于LR6105双燃料发动机的参数整定试验。经试验验证，此仿真模型能降低转速波动率，从而减少大量调试工作。