板材拉延加工用润滑剂的特性与选用

<正> 在拉延过程中,金属材料与模具的表面直接接触,而且相互间作用的压力很大。使材料在凹模表面滑动时,产生很大的摩擦。摩擦力增加了拉延所需的力和制件侧壁内的拉应力,因而对拉延过程不利,易使制件破裂,造成废品。另外,材料与凹模表面的摩擦还降低了模具的寿命和容易划伤制件表     

后盖板冲压工艺与拉伸模设计

通过后盖板的结构特点及成形工艺进行了分析,重点介绍了第一工序拉伸成形的模具结构设计及工作过程。实践证明,该模具结构合理,生产出的制件质量合格,稳定性好,特别是采用直壁型的拉伸凹模对锥形的制件进行拉伸,可以减少制件在拉伸时的阻力,不但使拉伸能顺利的进行,而且拉伸出的制件外形平直、美观,可为此类零件的冲压生产提供参考。     

铝合金汽车覆盖件拉伸模的研讨

为了实现汽车轻量化,汽车覆盖件正在使用铝合金材料逐步代替钢板材料,由于材料属性的影响,冲制铝合金材料制件的模具与冲制钢板材料的制件的模具在设计制造上存在一定的区别。结合实际生产过程中的经验总结,阐述了冲制铝合金制件的拉伸模与冲制钢板材料制件的模具的不同之处。     

摩擦因数对差速器行星齿轮精锻成形的影响

以某差速器行星齿轮为研究对象,基于Deform-3D软件对差速器行星齿轮锻造过程进行数值模拟,分析齿轮成形规律,研究模具表面不同摩擦因数组合对齿轮成形质量和模具寿命的影响。研究结果表明,对上凸模、下凹模和上凹模同时进行减摩处理,其成形载荷峰值和模具磨损值大于仅对下凹模表面进行减摩处理的情况;当对下凹模进行减摩处理,上凸模和上凹模表面摩擦因数保持不变时,与传统方案相比,不仅可以获得填充完整的齿轮,还可以使载荷峰值降低约18.99%,下凹模表面磨损量减少约75.96%,因此得到模具表面最优摩擦因数组合,可为实际生产提供可行的优化方案。     

提高了弹性凹模寿命的模具

<正> 用橡皮或聚氨酯材料制成的凹模模具已广泛地应用于各种机器和仪器制造部门。但是在使用这些模具过程中、特别当薄金属板落料和冲孔时,在弹性凹模工作表面上形成裂缝。其原因是由于在凹模的自由外形面上,工具坚硬的工作刃口区域里有拉伸应力的作用。     

方向锁套径向通孔成形模设计

通过对管类制件及其径向孔成形工艺的分析,针对传统加工管类制件径向孔存在的问题及经济性和批量生产的需求,介绍两种典型模具结构,阐述模具结构的工作过程,并对其中典型零件——几种凹模及凸模结构的工艺优缺点比较。总结了管类制件模具结构设计要点及管类制件材料和尺寸要求。作为模具设计者掌握全部设计要点定会提高了模具设计水平,从而会大大提高制件生产率。     

基于模具变形分析的防撞梁回弹预测精度研究

以某车型材料为DP780的防撞梁制件及其冲压模具为研究对象,利用有限元数值模拟与试验相结合的研究方法,探讨模具弹性变形对制件回弹预测精度的影响。结果表明:当制件成形时,压边圈与凹模接触压强在0.02～0.04GPa之间,凸模与凹模中心区域的接触压强在0～0.01GPa之间,通过不等间隙型面和理想等间隙型面预测的制件回弹量与实际试模结果相比,前者预测精度误差平均减少17%以上,有效提高了超高强度钢板制件的回弹预测精度。     

内燃机水封波纹管座模具设计

通过对水封波纹管座特点的分析 ,介绍了一种弹性拉伸方法 ,减少了拉伸次数 ,避免了开裂现象。同时采用拉伸工件与凹模较小摩擦的结构 ,消除产品表面拉伤问题 ,从而达到了以最少的拉伸次数 ,得到高质量拉伸件的效果 ,可以在类似冲件的反拉伸模具中推广应用。     

基于模具变形分析的防撞梁回弹预测精度研究

以某车型材料为DP780的防撞梁制件及其冲压模具为研究对象,利用有限元数值模拟与试验相结合的研究方法,探讨模具弹性变形对制件回弹预测精度的影响.结果表明:当制件成形时,压边圈与凹模接触压强在0.02～0.04GPa之间,凸模与凹模中心区域的接触压强在0～0.01 GPa之间,通过不等间隙型面和理想等间隙型面预测的制件回弹量与实际试模结果相比,前者预测精度误差平均减少17％以上,有效提高了超高强度钢板制件的回弹预测精度.     

多层凹模变薄拉伸中变形量的合理分配

针对壳体制件壁厚和底厚不等的特点,采用多层凹模变薄拉伸工艺,介绍了多层凹模变薄拉伸工艺的特点,并提出了多层凹模变薄拉伸中变形程度的分配方法,对为同类型制件的变薄拉伸提供了借鉴。     

保护罩冲压工艺与拉深模设计

对保护罩的成形工艺进行了分析,重点介绍了拉深工序的模具结构设计及工作过程,特别是制件结构有5°的锥度,在设计拉深模时,凹模采用直壁结构对锥形的制件进行拉深,既方便制件从凹模内出件,又可以减少在拉深时对板料所产生的阻力。经实际生产验证,该模具结构设计合理,稳定性好,生产出的制件合格率高。     

车轮轮辐拉伸模设计

以车轮轮辐拉伸模为例 ,介绍采用调质处理的刚性压边圈 ,并通过控制压边圈与凹模平面的间隙和减小凹模口圆角半径的方法 ,能够实现在普通压力机上直接拉伸 ,使制件质量稳定、操作简便 ,并降低了生产成本 ,提高了材料的利用率。     

不锈钢件套裁级进模设计

介绍了冲压不锈钢制件的同时 ,利用该零件的冲裁废料冲压成形另一不锈钢零件的工艺过程 ,并介绍了冲压成形两不锈钢零件的级进模结构及模具凸、凹模间隙的选择、模具材料及热处理工艺。     

燃料电池双极板模内液压成形的数值模拟与试验

<正>板材模内液压成形技术是指利用液体介质代替凸模或凹模,靠液体介质的压力使板材成形的一种加工工艺。在成形过程中,凹模上表面与坯料下表面有液体溢流,产生溢流润滑的作用,减少凹模与板料的摩擦力提高材料变形均匀性,从而提高板材的成形极限。板材模内液压成形技术用液体介质代替凹模或者凸模,可以减少一部分模具材料、模具加工费用,并且降低模具的整体装配精度要求,缩短模具制造周期。此工艺可以成形形状复杂、     

电机盖级进模的设计

改进前电机盖需9道工序9副模具生产,改进后采用1副级进模生产,生产效率大幅度提高.根据电机盖制件的结构特点,采用带双工艺切口的带料拉伸,材料利用率比改进前提高20％;如何减少料带在冲压过程的弯曲变形,保证送料畅顺是拉伸级进模的设计难点.该模具较好地解决了该难点,制件冲压过程顺畅,生产质量稳定.     

拉深模用材料——铝青铜合金

<正> 制造拉拔零件当前的主要矛盾是拉拔板料时坯料与凹模之间的摩擦。因为这会增加金属中的应力,在半成品工件的表面上会产生擦伤和划痕。根据拉拔件的材料同模具的凹模材料不应该是同样的金属这一原则,我     

塑料片材凹模成型工艺的分类及成型机理

塑料片材凹模成型工艺的分类及成型机理扬子设备模具制造有限公司（安徽滁州２３９０６４）胡德云１引言凹模成型是指将加热软化的ＡＢＳ、ＨＩＰＳ片材经抽真空吸附在凹模内表面的一种成型方法。由于凹模成型具有成型圆角小，脱模容易，且由于制件外形同模具接触，因此制...     

基于ABAQUS曲底槽型件热冲压成形模拟分析

在超高强度钢板热冲压成形工艺中,能准确预测板料的温度场与模具的受力状况,对工艺制定与模具的优化具有重要意义。通过ABAQUS模拟软件建立塑性体热力耦合有限元模型,对热冲压过程进行模拟仿真,分析板料与模具的温度场以及模具所受的作用力。研究结果表明:板料转移时间控制在10 s内较好;在成形过程中,制件法兰与侧壁部分温度分布均匀且基本一致,制件法兰与侧壁部分的温度低于制件底部部分的温度;为保证模具强度,凸模圆角处及底部、凹模入口圆角处及底部的冷却水道直径及密度应较小,并且应适当增大水道与底部表面的距离。     

小支架多工位级进模设计

分析了制件的冲压工艺性,根据制件外形复杂,成形精度要求高的特点,重点阐述了排样设计,确定了模具总体结构,凸、凹模镶件固定方式以及条料的脱模、送进和定位方式。模具制造和试模过程比较顺利。     

模具表面处理对冲压件拉伤问题的改善

汽车冲压件在成形过程中很容易出现表面的拉伤问题,如果继续生产,模具的表面也会出现拉伤,生产出的制件易造成制件报废或返工返修,既增加单件的成本,又增加了模具维护的成本。通常解决问题的方法是停机对模具表面进行修磨、抛光,但容易造成模具凸、凹模间隙变大,产品品质降低。因此就如何解决制件拉伤问题展开了系统的分析,重点对其中一个解决方法——模具表面TD覆层处理(热扩散法碳化物覆层处理)进行详细说明。经过对成型模具进行TD覆层处理,改善了冲压件的拉伤缺陷问题,保证了产品质量,保证了产品的顺利加工。