厌氧胶：可靠且节约成本紧固件的锁紧和密封

当机械设备发生故障时，厌氧螺纹锁固剂便可发挥作用。正如赛车的特滑层有助于确保车辆在赛道的抓地力，螺纹锁固剂有助于保证紧固件螺纹的夹持力。根据厌氧技术，这些金属胶粘剂可以实现机械辅助措施无法实现的功能：它们可完全填满连接螺纹之间的微小间隙。使用螺纹锁固剂固定的螺栓可以提供比机械装置更好的夹紧力。专用螺母或垫圈的价格是液体螺纹锁固剂的5倍以上。采用液体螺纹锁固剂可降低库存成本。在选择螺纹锁固复合物时，有一些关键因素需要考虑：抗剪强度、固化速度、间隙填充能力和工作环境。     

预涂布干膜厌氧胶在螺纹连接件上的应用

本文从力的角度阐述了螺纹连接件机械锁固与化学粘接锁固在机理上的区别，通过螺纹连接的模拟实验模型，揭示了预涂布干膜厌氧胶能有效提高螺纹连接件的锁固性，密封性的内在实质，提出了影响厌氧胶固化后的破坏扭长的因素。理论和实际应用表明，厌氧胶技术可对螺纹连接件进行优良的锁固和密封，具有广阔的发展前景。     

厌氧胶降低工业成本提高工业可靠性

厌氧型螺纹锁固剂 无论是小型设备还是重型机械，螺纹紧固件都决定并保持着组合件的耐受力，在许多情况下，如果零件在设备运行期间自动松脱，     

介绍一种加工螺纹型腔的新方法

介绍一种加工螺纹型腔的新方法辽宁大连旅顺汽车配件厂（辽宁大连１１６０４１）陈伟１螺纹形状及尺寸分析图１所示螺蚊是美国切诺基汽车燃油加油口盖锁壳体上的英制螺纹，材料为ＰＯＭ。由于螺纹为３扣，起始端位置在圆柱面的中间．并且螺纹形状是两圆Ｒ所形成的；这样就...     

自锁螺母拉伸成形工艺及模具设计

根据自锁螺母结构特点进行了工艺分析,确定工艺方案,计算拉伸尺寸及拉伸次数,通过法兰面加强筋成形及螺纹成形段结构分析,保证法兰面加强筋相对位置要求,解决螺纹薄壁成形变形问题,优化模具设计,解决自锁螺母拉伸、成形问题。     

航空螺纹紧固件扭矩系数变化规律的试验研究

为了改善航空螺纹紧固件连接性能的一致性,从而提高产品的装配质量及性能,对航空螺纹紧固件扭矩和预紧力的转化关系进行了研究。以一种搭配自锁螺母使用的航空螺纹紧固件为研究对象,具体讨论了不同润滑状态和拧紧速度对扭矩系数的均值及其离散程度的影响。在处理扭矩系数离散性的问题上,考虑了离散自锁扭矩的影响并细化了扭矩系数标准差的来源,提出了一种去离散自锁扭矩系数标准差的计算方法。通过对试验结果的分析发现:润滑状态下螺纹紧固件的平均扭矩系数要小于无润滑的状态,并且相应的去离散自锁扭矩系数的离散性也更低;扭矩系数表现出随拧紧速度增加而增加的趋势;无润滑状态下拧紧速度和预紧力之间存在交互作用,而在有润滑状态下这种交互作用并不明显;对扭矩系数标准差来源的细化分析能够更加全面地表达扭矩系数的离散性特征。     

简易螺纹型芯自动脱模机构

<正> 本文介绍一种利用直角式注射机的倒顺牙锁模螺杆来旋出螺纹型芯的模具结构,经生产实践证明,螺纹型芯能顺利地脱出工件。 如图1所示,模具主要由定模3、动模4和螺纹型芯脱模机构三大部份组成。螺纹型芯脱模机构包括方轴11、主动轮5、被动轮6、定距板13和定距螺钉8,模具结构详见图1。 注射后,经过一定时间冷却,开启模具,随动模移动至定距螺钉8允许的距离,因主动轮5连接的方轴11插入成型机的锁模     

Ti-5553高锁螺栓螺纹强化层的显微组织与强化机理

采用扫描电镜和能谱分析对高强钛合金高锁螺栓螺纹滚压层的显微组织进行研究,结合力学性能试验,分析了其强化机理。拉伸试验结果显示,螺纹失效螺栓的具体失效部位不是螺纹收尾处,而是第一或第二个完整螺纹处。SEM检查结果表明,Ti-5553高强钛合金螺栓的微观组织主要由分布在β基体中的初生α相和大量次生α相以及一定数量的晶界α相组成。螺纹滚压后的晶粒发生严重变形,强化层可分为变形层和Beilby层。能谱分析显示,Beilby层无O、C、N等杂质外来物,成分与基体相同。变形层和Beilby层,特别是Beilby层的存在,提高了轻型钛合金高锁螺栓的疲劳性能。     

基于宏程序的多头T形螺纹加工程序的应用

多头螺纹加工程序编制重复语句多,工作量大,程序检查繁锁,易出错.本文借助于宏程序的特点,研究出切实可行的多头螺纹加工程序,该程序结构简单,具备循环加工的特点,适合于任何形式的多头螺纹加工,用户只须在主程序中对相关变量赋值,调用宏程序即可加工出所需要的螺纹,其通用性、灵活性强.     

一模四腔旋转自动脱螺纹压铸模设计

给出了罩壳零件旋转自动脱螺纹压铸模实用结构,锁模力计算和工艺参数,论述了模具工作原理和设计要点。该压铸模一模四腔,带有齿轮-齿条传动旋转自动脱螺纹型芯机构。该机构具有自动脱螺纹和推出铸件的双重作用,利用开模力使螺纹型芯旋转脱出,同时推出铸件,省去了推出机构和复位机构。模具结构紧凑,工作可靠,操作方便,劳动强度低,生产效率高。     

一模四腔旋转自动脱螺纹压铸模设计

给出了罩壳零件旋转自动脱螺纹压铸模实用结构,锁模力计算和工艺参数,论述了模具工作原理和设计要点.该压铸模一模四腔,带有齿轮-齿条传动旋转自动脱螺纹型芯机构.该机构具有自动脱螺纹和推出铸件的双重作用,利用开模力使螺纹型芯旋转脱出,同时推出铸件,省去了推出机构和复位机构.模具结构紧凑,工作可靠,操作方便,劳动强度低,生产效率高.     

基于激光位移传感器的螺纹孔位姿搜索方法研究

传统自动化螺丝锁付时,若工件姿态或螺纹孔位置不确定,则无法实现螺丝锁付。针对此类情况,提出一种利用激光位移传感器确定工件位姿及搜索圆孔特征中心点的方法,无需设计专用夹具,可应用于各种不同工件。同时以常见的环形组孔工件为例,设计搜索策略以获得螺纹孔精确位姿,并通过实验,证明方法的有效性。     

压力机连杆螺纹的修复

冷冲压生产中，曲柄压力机连杆由于闭合高度调整，需较长时间反复受力，因此，连杆螺纹前段螺纹常常发生损坏，主要破坏形式是螺纹牙齿剪切。其原因有：①锁紧螺母（螺杆）锁不紧，引起连杆与丝杆松动；②由于模具闭合高度低，设有预先在工作台与模具间加垫板，丝杆伸出较长，造成连杆与丝杆有效螺纹配合变短；③冲压力超过压机公称力；④模具不对中、毛坯放置不准。针对损坏情况，采取如下措施修复：①锯掉连杆前段损坏部分，端面修平，保证其与连杆中线的垂直度；②选择一段与连杆同材料的钢棒，车削加工至连杆外径，保证端面平整，内螺纹…     

运用层次分析法判定联接结构的优劣

联接结构是机械零件中的一个重要组成部分 ,机械结构中有多种多样的连接方式 ,有螺纹连接、焊接、粘接、铆接、磁连接、卡锁连接等。有些连接方式有连接件存在 ,比如螺纹连接和铆接 ;有些连接则不需要连接件 ,比如焊接 ;还有些方式则看情况 ,连接件可有可无 ,比如卡锁连接 ,有时是有单独的卡锁 ,与被连接零件材料不一样 ;有时则是在被连接零件上直接做出卡锁。显然 ,各种连接方式在连接的牢固性、可装配性以及可拆卸性方面是不一样的。评估它们的优劣不能一概而论 ,必须综合考虑。在现代设计中 ,随着产品的绿色设计和全生命周期理论的提出 ,…     

介绍一种自锁螺纹

介绍了德国ＥＭＵＧＥ公司所开发的一种新型防松螺纹的自锁原理、特点、性能、加工工艺及国外应用概况。     

塑料模具定模斜向型芯抽芯机构设计

针对塑料模具定模斜向型芯的抽芯设计出一种新型抽芯机构,该抽芯机构由齿条拉杆、螺母及带螺纹型芯组.通过斜齿配合和螺纹配合实现型芯的自动抽芯并锁定,对抽芯机构受力运动分析,确定型芯自锁条件及机构结构参数设计.结果表明,该机构结构较简单,磨损小,对斜向型芯抽芯、定位和锁紧牢靠.     

防松螺纹形状

Detroitool公司发明了一种叫螺旋锁的螺纹防松法,这种方法不需使用粘接剂,只改变内螺纹的形状便可,而外螺纹形状保持不变。如图所示,内螺纹的谷底与轴线成30°,使其与外螺纹之间产生的摩擦力与轴线成60°,就可以防松。采用这种方法,即使反复使用,性能也不会降低。     

压铸注塑设备合模机构的分析及改进

通过对压铸机、注塑机合模装置锁紧机构的分析,提出一种新型的两板机合模机构。与目前市场上常见的合模机构不同,其区别在于锁紧机构,采用随动螺母和锁紧油缸进行锁紧,锁模力即为螺栓预紧力,并可实时控制随动螺母与动模板间隙使其保持在一个固定值,随动螺母采用标准水系统45°锯齿形螺纹。校核了螺纹连接强度,并基于ANSYS进行了应力分析。     

主桨毂中央件限动锁连接螺栓提前断裂原因分析

主桨毂中央件疲劳试验限动锁连接螺栓出现提前断裂故障,通过断口宏观形貌、微观组织、断口特征、硬度等分析方法,得出故障件的断裂性质为单向弯曲疲劳断裂,产生原因与螺栓拧紧力矩降低、螺栓头部倒角过渡区域加工质量有关。通过增大限动锁连接螺栓拧紧力矩、螺纹及螺栓头部R区进行倒圆弧滚压强化等改进措施,主桨毂中央件限动锁连接螺栓在疲劳试验全过程中未再发生提前断裂。     

通过挤压或安装钢丝螺套提高压铸铝合金螺纹孔的性能

以AlSi12(Fe)(a)高压压铸件为对象，对于挤压成形螺纹孔，测量螺纹的过扭矩值并输出曲线，测量螺纹的拉脱力值并输出曲线；对于安装钢丝螺套的螺纹孔，测量螺纹的过扭矩值并输出曲线，测量螺纹的拉脱力值并输出曲线。结果表明，挤压成形和安装钢丝螺套均可提高压铸铝合金螺纹的性能。