城市轨道交通综合监控系统仿真平台的发展研究

城市轨道交通综合监控系统仿真平台能够有效培养地铁从业人员,提高地铁调度、运营、维护人员的水平,近年来城市轨道交通综合监控系统软件的应用研究已更侧重于线网建设、深度集成、智慧车站、无人驾驶、综合安防及运维、云平台、大数据等领域,传统的城市轨道交通综合监控系统仿真平台已无法满足当前城市轨道交通综合监控系统建设和运营的需要。本文从轨道交通综合监控仿真平台的发展,对未来城市轨道交通综合监控系统仿真平台建设做一个展望。     

城市轨道交通综合监控系统网络结构分析

针对现在城市轨道交通的建设问题,介绍了一种基于系统骨干网,通过专业接口装置可以在SCADA系统软件平台上实现多专业、多系统的数据采集、信息集成和信息共享的一种地铁网络监控分层式计算机集成系统,即城市轨道交通综合监控系统(ISCS)。它为城市轨道交通科学和高效的运营组织和管理提供了先进的技术手段。通过详细分析ISCS的系统网络方案和组成部分,为今后轨道交通综合监控系统的建设提供了借鉴。     

大视野 透视“广州地铁五号线首期工程主控系统项目”

城市轨道交通自动化技术发展到今天,进入了全数字化、智能化、信息化的新阶段。城市轨道交通的运营在新的自动化平台支持下,实现资源共享、信息互通,运营效率更加提高,安全性、可靠性更加提高。乘客至上,以人为本的服务理念深入到监控管理的每一层面;而且,新的自动化平台支持整个城市轨道交通体系的综合监控管理,支持城市轨道交通线网的资源共享。城市轨道交通行业的运营管理在新技术特别是自动化新技术的支持下正实现着科学化和现代化的目标。     

浅析地铁综合监控系统引领城市轨道交通综合能耗管理变革

充分利用城市轨道交通综合监控系统跨专业平台,监控信息庞大的特点,着重数据采集、统计和综合分析各种地铁设备能耗数据,结合行业内最新物理设备节能技术,打破各专业单独管理模式,为城市轨道交通运营方面提供更加信息化、综合化、精细化的能耗管理方案,对未来长期运营节约能源和成本具有重要的意义。     

城市轨道交通综合监控系统的技术发展

本文通过分析城市轨道交通综合监控系统的技术现状,结合自动化、信息化、智能化在工业应用中深度融合的趋势,指出城市轨道交通综合监控系统将在现有以实时监控为主要应用目的的基础上,通过引入多核并行处理、服务器集群、移动应用等主流信息技术,将具备海量数据处理的能力,可满足用户不断增长的信息集成要求和信息安全要求,支撑和引领综合监控系统向智能化方向发展。最后,本文提出了一种新一代城市轨道交通综合信息管理系统的系统框架。     

基于云平台的城市轨道交通综合监控系统设计与实现

为了改善城市拥堵现象,实现城市轨道交通综合监控系统的自动化、信息化,基于云技术与城市轨道交通综合监控系统的结合,提出基于云平台建立城市轨道交通综合监控系统的方案。凭借城市轨道交通综合监控系统的应用优势及技术优势,对云平台综合监控系统进行布局设计,为城市轨道交通信息化建设提供良好的技术监督手段。     

轨道交通综合监控系统集成技术分析

通过对国内外城市轨道交通综合系统的调研,结合上海地铁多条线路的综合监控系统的实际工程情况,分析了目前地铁综合监控系统的集成模式。通过比较指出顶端信息集成模式存在的不足,并提出将相关控制层设备纳入综合监控系统的深度系统集成模式的设计新思路。     

城市轨道交通综合监控系统网络安全方案设计

城市轨道交通综合监控系统保障着地铁的正常运行,在保证列车、乘客和工作人员的安全方面发挥重要作用,提升轨道交通的服务质量和综合运营效率.本文按照等级保护要求,结合实际业务系统,对地铁综合监控系统的网络安全问题进行充分调研及详细分析,提出的信息安全保障体系既满足实际业务需要,又符合等级保护二级系统要求.     

城市轨道交通综合监控系统工程两国家标准系列讲座(二)

1 概述 《城市轨道交通综合监控系统工程设计规范》共分为:总则,术语,基本规定,系统功能,系统性能,系统组成,系统软件要求,系统接口,其他等九章.本讲主要对2～8章中的重点章节加以解释. 2 术语解释 术语中定义条款有7条,2.0.1条 城市轨道交通综合监控系统.2.0.2条集成子系统.2.0.3条、互联系统.上一讲已做了解释.     

北京轨道交通TIAS系统信息安全管理分析

城市轨道交通已经成为城市居民生活中不可或缺的一部分，但随着城市轨道交通行业的高速发展，工业自动化水平的提高，各个自动化系统规模也是日益庞大、复杂化，多系统互联、集成已成为地铁建设的基本架构，随之而来的是信息安全防护方面的隐患。本文通过分析目前轨道交通建设现状，指出信息安全防护方面的不足，同时结合实际工程建设经验，分析TIAS系统的信息安全防护设计及部署方案，为后续线路建设提供参考方案。     

地铁综合监控系统中的数据转发研究

地铁综合监控系统是一个集多功能、多专业子系统的集成互联系统,它需要与相关子系统进行数据交换转发或下发控制命令.文中介绍并分析包括各车站子系统与车站综合监控系统数据的转发,综合监控系统内车站与控制中心数据的转发,控制中心向控制中心的各子系统下发控制命令及向TCC转发数据在内的多种数据转发的模型及流程,阐述了一整套综合监控系统数据交换方案,为城市轨道交通综合监控系统提供了技术参考及创新.     

地铁综合监控系统建设的关键问题分析

当前,我国城市轨道交通的建设正进入一个高发展期。顺应国民经济发展节能、环保的总趋势,城市轨道交通建设成为今后数年我国大都市建设的一个主要领域。在地铁建设中作为新技术之一、地铁综合监控系统已成为发展潮流,几乎所有新建线路都要求建设综合监控系统。     

北京南站旅客服务信息系统构成

集成管理平台北京南站集成管理平台按照统一的接口标准,集成和互联综合显示系统、广播系统、监控系统等多个系统,实现车站内多个系统的信息共享和联动功能。各子系统的业务操作集成在集成管理平台上完成,各子系统执行集     

轨道交通综合监控（1SCS）专用机ITA-2000的应用

系统介绍 综合监控系统（ISCS）是一个分布式的、先进的控制系统,其可靠性、灵活性和使用功能正逐步发展完善。ISCS最早起源于国外的机场航空管理和城市轨道交通系统,在我国随着此项技术的不断成熟、地铁运营管理经验的不断丰富、管理理念的不断更新,采用综合监控系统的城市轨道交通项目必定会越来越多。广州地铁3号线率先在国内实施了综合监控系统称之为主控系统。     

城市轨道交通行车综合自动化系统研究

回顾了国内外城市轨道交通行车综合自动化系统的研究状况。介绍了行车综合自动化系统的系统结构、系统特点、系统功能情况。研究了列车自动监督控制系统ATS与综合监控系统信息深度融合的方案,实现了城市轨道交通信息系统中多专业协同工作。     

地铁综合监控和信号系统接口实现

介绍了综合监控系统与地铁信号系统间的接口实现方式,车站通过TCP/IP链路外部连接完成信息传输,中心则通过系统消息总线机制完成信息交互,这种设计方式很好的满足了信号系统在综合监控平台中进行控制的要求,是城市轨道交通监控的又一创新.     

水利工程综合自动化信息管理系统的开发及应用

水利工程综合自动化信息管理系统将水利工程的水情测报、水质监控、安全监测、闸门监控、视频监控等各专业系统综合集成在一个系统信息平台上进行管理,采用C/S结构完成各个子系统的实时测控、大坝安全监测资料分析、洪水预报和闸门调度的计算分析等,B/S结构对外提供信息浏览与查询,通过统一数据库、操作系统平台和操作界面,将各个子系统集成在一起,实现信息共享和统一管理。     

CBTC系统LTE-M无线专网列车接入单元的研制与应用

城市轨道交通车地综合通信系统的稳定性是目前地铁正常运营面临的最大问题之一。为提高通信的安全性和可靠性,城市轨道交通无线车地通信由WLAN通信技术升级为长期演进技术（LTE）。文章在综合分析城市轨道交通车LTE技术的基础上,根据CBTC系统城市轨道交通车地综合通信系统（LTE-M）需求规范的要求,研制了一种LTE-M无线专网车地通信设备列车接入单元。其采用1.8 GHz TD-LTE专有移动网络和VPN安全接入技术,在车地间建立起安全可靠的通信链路。经通信打流测试,列车接入单元能够经过专网核心网与地面服务器通信,且通信速率稳定、延时小于150 ms、无丢包现象,可以满足承载CBTC控制业务、乘客信息系统、视频监控系统等数据接入服务要求。     

轨道交通综合监控多线AFC接入协议

目前我国轨道交通事业迅猛发展,各城市的地铁线路都分别建成了轨道交通综合监控系统,但是,一条线路的地铁综合监控系统只能监控本条地铁线路系统内的信息,为了突破此一监控现状的局限性,将各条地铁线路的信息综合至同一个后台进行信息收集、监视控制已成为当前轨道交通行业内的最新最先进的运营发展模式,本文描述了一种轨道交通综合监控系统(IMS)与自动售检票(AFC)专业特殊接口协议方案,通过IMS与ACC的信息交互,使得可以在一个统一的监控平台监视南京地铁1号线、南京地铁1号线南延线以及南京地铁2号线全部的自动售检票系统综合信息。     

中国实力——北京市轨道交通亦庄线综合监控系统项目

北京市轨道交通亦庄线是连接北京市中心城区和亦庄新城的轨道交通线,全长23.23公里,位于城市东南复合交通走廊上,与北京地铁5号线、10号线以及京津城际铁路换乘,是服务于北京市东南部的重要交通线。2010年12月30日下午两点,亦庄线正式载客试运营,创造了从签订采购合同到投入运行16个月的中国式的奇迹,实现了综合监控系统(ISCS)与运营同步开通,是目前国内地铁集成互联度最高的综合监控系统之一。