一种简易的深孔加工方法

有关深孔加工的方法很多,这里介绍一种我厂利用枪钻原理加工深孔的简易方法。 我厂有1种如图1所示的零件,材料为38GrSi,需加工φ10的内孔,长度为300。检验时只需用φ9的量棒1次通过即可。从图上看,该孔的技术要求并不高,但长径比达30,为典型的深孔加工。该零件的需求量大,传统的加工方法是采用加长麻花钻在车床上分两头钻孔,其结果中间衔接不好,易断钻头,且效率很低,远远满足不了生产的要求。为解决这一问题,通过认真的探索和对比,决定采用硬质合金枪钻作为加工刀具,在1台改装后的普通车床上进行一头加工。现介绍于下。     

在普通车床上加工深孔

深孔加工在专业化生产厂大多采用专用深孔加工机床来完成。对于一般工厂来说,若遇到一定批量需要深孔加工的零件时,会因没有这种专用设备而无法加工。下面就介绍我厂在C620-1普通车床上加工孔径为φ12.5mm深度为540mm的深孔的方法,以及为了达到深孔加工的要求对C620—1车床进行改装的措施。     

薄壁件精镗内孔的数控车夹具设计

1．零件分析 图1所示为我公司生产的一个零件,材料为30CrMnSiA,内孔尺寸为φ19 -0.017 ^-0.006mm ,壁较薄。因为内孔尺寸精度很高,在加工外形时会因铣削力等因素造成内孔的变形,所以,我们将工艺路线安排为：数控车→数控铣→数控车（精镗内孔）。第一步数控车将孔φ19 -0.017 ^-0.006mm按φ18.8 0^＋0.033加工并加工U形槽,第二步数控铣加工外形R16mm及缺口等部位,第三步数控车将内孔精镗至尺寸φ19 -0.017 ^-0.006mm。     

精密圆柱深孔的加工及刀具

我厂在多年的生产实践中,摸索到一种在普通车床上加工精密圆柱深孔的工艺和新型刀具,满足了高精度及表面粗糙度要求,并收到明显的经济效益。图1所示腔筒类零件,孔径尺寸自φ5.3mm至φ46mm,共20余个规格。共同的特点是:长径比大,一般L/D≥10;精度要求不低于2级;内孔表面粗糙度     

三滑块胀紧夹具

我厂正在C620车床上批量生产的套筒类铸铁零件(图1),内孔尺寸有φ155～φ220mm及长度有200～300mm多种规格。外表面是不规则的形状,加工时不能装夹。根据工艺要求,第一工序的两端面要同时进行加     

超薄圆盘等分孔的加工

图1所示零件是我厂生产的立式加工中心刀库部件中转动分度机构的关键零件.供机械手自动选刀用。零件非常薄,而且各孔、槽等分精度要求高。它是一种薄型盘类难加工零件,我厂成功地完成该零件的加工。 1.加工工艺过程 (1)粗车各部留5～6mm余量,外圆至φ605。 (2)精车φ385H7至要求,b尺寸留1.8～2.2mm余量,车φ524外圆至φ600,倒角。 (3)平磨b尺寸两面留1.3～1.5mm余量。 (4)在铣床上,圆盘找正φ385H7孔,粗铣20—19H9槽至20—13,φ420尺寸至φ426,各槽长度为70。     

拉铰加工铝件深孔

1.铝件的深孔加工 我厂接到一批零件加工任务,材料为LT—24特殊铝,硬度为100～200HBS,长度280mm,内孔尺寸φ39_0~( 0.10)mm,表面粗糙度R_α1.6,孔径和长度之比大于7,属于深孔加工,这给加工工艺造成了较大困难(图1)。     

薄壁法兰加工工艺的改进

我厂生产的产品中有一种法兰零件，如图1所示，材料为Q235A钢板。其中φ150^＋0.16 0mm需要在车床上加工，而零件壁厚的最薄处仅4mm，在车床上用四爪单动卡盘夹紧易变形，加工出来的φ150^＋0.16 0mm孔不能满足使用要求，这是该零件的加工难点。必须采取合理而又经济的加工工艺。     

套筒零件台阶孔的加工工艺

图1所示为一套筒形磨具体的零件图,材料为铸铁(HT200),零件两端φ40JS6内孔对外圆基准面A的跳动量允差为0.01 mm.φ60h6外圆及φ35内孔已加工至图纸要求尺寸,φ40JS6孔留精车余量0.3 mm,现需精车磨具体的两端内台阶孔.     

不重磨套料钻加工油缸深孔

我厂承按的φ5.64M盾构掘进机中的单级千斤顶油缸,内孔φ250×1873(mm),35钢(见图1),毛坯系实心锻件。为高效完成这一难度较大的油缸加工,我厂自行试剂了一整套深孔套料装置和不重磨深孔套料钻,今分述如下。一、深孔套料装置和不重磨套料钻深孔套料装置安装在C650车床上,见图2。套料钻采用外排屑方式,并采用了硬质合金不重磨刀具,故可选用较高的切削速度,从而大大提高了生产效率。套料钻的结构见图3所示。其切削部分由     

车床改装为钻套类零件端面深孔钻床

我公司有一套类零件见图1,在加工8—12mm孔时,是在Z50臂钻床和特制的夹紧工作台上加工,使用此方法工人劳动强度大,工作效率低。后来我们将一台C620—1车床改装成了一台钻套类零件端面深孔钻床,较好地解决了以上问题,钻出的孔满足图样要求,功效提高4倍以上。其改造结构见图2。     

加工大长度、大直径内孔用镗孔工具

我公司在加工大型圆锥破碎机的锥形铜套(见图1)时遇到了工艺难题:如在W200镗床上加工铜套的锥形内孔,镗杆行程不足(最大行程1600mm),且无法加工锥形孔;如在车床上采用加长刀杆的方法加工锥形内孔,则因刀杆悬臂过长,刚性不足,难以保证加工精度要求.为解决这一工艺难题,我们设计了一套可在C61100轻型8m车床上加工大长度、大直径锥孔的镗孔工具.     

衬套两对称孔的加工

我分厂加工推土机零件中,有一种衬套零件,如图1所示。其中两个φ12.72mm±0.05mm孔对称度要求较高,起初安排在铣床上加工,生产效率     

一种新型孔加工组合刀具

图1所示零件上需要加工的孔共有160个,分别有φ70mm、φ89mm、φ114mm和φ169mm等4种直径规格的孔各40个,各圈分布孔间距公差要求为0．5mm,过去采用“划线→φ80摇臂钻床钻孔→T60镗床扩孔”工序,两班连续加工也需要一个月的时间才能加工一个零件,而且各孔之间的孔间距精度不易保证。由于该零件的孔加工周期长,工效低,     

车削异形件的简易夹具

我厂生产磨床上的棱形夹,其φ20H7内孔(图1),因没有专用夹具,只能在C630车床上加工,这是因为C630车床的卡盘内孔(φ100mm)比工件开口尺寸φ35mm大,可使其通过,这种方法效率较低。为此,我们设计了简便易行的夹具(图2),使工件可在任何小型车床上加工φ20mm的     

喷油器体长油孔的加工

图1是我公司生产的船舶产品零件喷油器体,其加工难点是3个φ3×170mm长油孔的加工。3个φ3mm孔分布在φ25mm的圆周上,由大端面钻入,深170mm。φ3mm孔与中心孔φ15mm之间的壁厚为3.5mm,φ3mm孔与外圆φ32mm之间的壁厚仅有2mm。此三孔承担着输送高压燃油和冷却油的任务,这对3个φ3mm×170mm孔的加工精度提出了较高要求。     

车平行孔夹具

我厂产品螺杆泵村套如图1所示，内腔有三连孔，孔距21＋g”’mm，三孔平行度0．02mm。精度要求高，加工难度很大。加工此类零件，专业厂家成批生产时，一般用成型拉刀拉削。由于我厂小批量生产，不可能投入许多资金添置拉床和成形技刀。经过工艺分析，决定设计一套高精度，使用方便的车突具，在普通C6140车床上加工此零件。车工序设计为：车外圆及端面——车th21＋oo·”‘mm孔——车另一孔th21”：·’“mm——车拥矿卜”＊m孔。根据此工艺，要保证工件质量和质量的稳定性，要求夹具应具备下列条件：1．夹具需要设置一个与零件外圆中81土0…     

精密偏心深孔加工工艺

我们在承接外协任务中,就碰到需要加工高精度偏心深孔问题。经过实践,采用常规方法,成功地加工出了合格的零件。一、零件结构及技术要求图1是被加工零件简图。零件材料为40Cr调质,需要加工(?)16.6_0~(0.025)mm偏心孔,孔深463mm,表面粗糙度R_a0.8μm。孔轴心线对零件中心线平行度0.03mm,中心距38.83_0~(0.05)mm。因此,精密深孔的加工与保证偏心距的尺寸、形位公差就构成了此种零件特殊的工艺要求。     

孔内环槽直径测量仪

我厂在为国外加工工程机械部件时,有许多套类零件。其内孔都有两个环槽,槽深在6.32～8.92mm之间,槽宽3.56～5.59mm,端面至环槽最大距离为65mm。图1为其中一种,该零件孔内两环槽直径分别为φ(64.38±0.08)mm和φ(63.55±0.04)mm,尺寸公差较严,且用内径量表无法     

快速高效加工半圆形工件的夹具

在车床上加工完整的圆柱体是常见的,但要在车床上加工半圆形工件就比较困难。如图1所示的摩托车零件——刹车蹄块,此件尺寸φ200(?)mm及φ14(?)mm都是半圆形,这样的工