车削普通螺纹

普通螺纹是应用最广泛的一种三角形螺纹。这种螺纹可分为粗牙和细牙普通螺纹,牙形角均为60°。 一、车螺纹的挂轮计算和调整 在无走刀箱的车床上车螺纹时,首先根据工件螺距和车床丝杠螺距计算出挂轮,并搭配挂轮,然后才能进行车削。在有走刀箱的车床上,一般只要按铭牌上规定数据去改变手柄的位置和挂轮就可以     

锯齿形螺纹的通用宏程序设计及加工精度分析

锯齿形螺纹牙型特殊,牙深度和宽度都比普通螺纹大很多,且两边牙形角不等,生产中通常采用成型刀具加工.通过时锯齿形螺纹外螺纹牙型、公差的分析,采用增量逼近包络线成形的工艺方法,设计了一个加工锯齿形螺纹外螺纹的通用宏程序,用户利用普通车刀,通过改变螺纹参数的变量值,可以加工不同直径和螺距的锯齿形螺纹外螺纹,并分析了螺纹加工的加工精度和工艺问题.     

数控车削左旋螺纹最后半扣的新方法

数控车床车削螺纹是用螺纹切削(G32)或螺纹切削固定循环(G82)指令自动一次性完成加工的。螺纹切削属于成形车削，其牙形是靠刀具保证的，整个过程就是完成螺旋线走刀的循环。我公司产品常常需要加工有左旋螺纹的零件，而且均要求去掉半扣不完整牙型。由于数控机床在自动加工螺纹状态下无法用手动进给，机床本身也没有设置螺纹进刀同步点功能，以前的做法是先在数控卧式车床上车左旋螺纹，     

提高梯形螺纹表面光洁度的方法

在车床上切削梯形螺纹和蜗杆,传统的方法是用成形刀具直接进行切削。这种加工方法切削力很大,容易引起振动,降低了螺纹的表面光洁度。用下列方法加工可克服这种缺点。先用一个与螺纹底径槽宽相等的切断刀,在工件上切出螺旋槽,槽深应与螺纹的牙形工作高度一致,再用与牙形角度一致的单刃刀分别切削螺纹左右面,     

双偏心可变凸轮进刀机构在螺纹车削中的应用

车削螺纹是多次走刀后才完成的,因此螺纹车床除应具备螺纹的成形运动而外,还应具有进刀(切入)运动。此运动在一般的自动或半自动螺纹车床中,大都采用棘爪、棘轮和端面台阶凸轮机构来实现车刀的多次进退动作。但是当被加工工件的螺纹牙高变更则原有的端面台阶凸轮就必须更换;特别是在车削高强度材料的大螺距螺纹(牙高大的     

国家标准《螺纹术语》简介（上）

1981年我国颁布了第一个专门用于螺纹的术语标准GB2515—81《普通螺纹 术语》,该标准不仅统一了普通螺纹的术语,还在建立我国螺纹的基本理论方面起了很好的作用。比如通过作用中径的定义将作用尺寸的概念引入了螺纹要素,与此同时,普通螺纹术语中的绝大多数术语和定义被各种专用螺纹所引用,已经成为所有螺纹的基础。随着石油、化工等行业的迅速发展,使用其他螺纹的情况日益增多,仅限于圆柱形对称牙形的普通螺纹术语是大大地不够用     

怎样加工石油管螺纹

石油管螺纹是油田行业常用的一种管螺纹,主要用于要求有密封的油管和抽油泵的对接等。所以,要求螺纹加工精度高和有比较低的表面粗糙度值。 石油管螺纹牙形角为60°,锥度1:16,牙顶和牙底均要求加工成圆弧状的圆螺纹。     

端面方牙螺纹的加工与应用

端面方牙螺纹是在盘类零件的端面上加工成方牙螺纹,通常称为盘丝。该种螺纹牙形呈矩形,端面方牙螺纹尚来标准化。螺距无特殊要求时,一般可参照梯形螺纹选取。端面方牙螺纹螺旋槽曲线(下称螺旋曲线)两侧面是端面方牙螺纹工作表面,要求表面光滑,有足够的强度。端面螺纹的螺旋曲线是阿基米德螺旋线,它的向     

提高小螺距螺纹环规的加工质量

我厂使用的螺纹环规，采用较多的是第二、第三系列螺纹标准，不仅直径小，螺距也小。在生产这种环规时，二类丝锥却是按《普通螺纹刀具》设计，常会出现“中径超差，牙形角增大，大径尺寸却偏小”的现象，合格率只有10％。通过长期的工作实践，探索出一些规律，供刀具设计人员参考。小螺距环规产生“中径超差、牙形角增大，大径尺寸偏小”的主要原因是，丝锥的牙形角对螺纹环规的中径、大径及牙形角有着不可忽视的影响。其一，当丝锥牙形角、牙顶a’与螺纹环规的牙形角、牙底a一致时，若已加工侧面有留量的螺纹，那么牙底的留量数值就比其侧…     

AutoCAD作图法计算螺纹直径尺寸

在工作中常会遇到一些特殊螺纹,比如65°牙形角螺纹、45°±3°锯齿形螺纹、NPTF干密封螺纹等,这些螺纹的大径、中径、小径没有统一公式可计算,有时确实感到无从下手。这时,运用AutoCAD作图法可以轻松绘制出螺纹牙形,精确测量出螺纹直径。     

基于FANUC-Oi数控车床系统的曲线牙型螺纹加工技术

随着数控技术的发展,在一些机械零件上使用的螺纹牙型要求也越来越多,对于常用的三角牙型螺纹、梯形螺纹都有比较成熟的加工技术,但是一些特殊的曲线牙型螺纹由于牙型复杂,面积较大,采用成型刀加工时易出现振动,同时零件精度不能满足使用要求.文中针对常见的非标二次曲线螺纹的加工基于FANUC-Oi数控车床进行技术分析.     

基于FANUC-0i数控车床系统的曲线牙型螺纹加工技术

随着数控技术的发展,在一些机械零件上使用的螺纹牙型要求也越来越多,对于常用的三角牙型螺纹、梯形螺纹都有比较成熟的加工技术,但是一些特殊的曲线牙型螺纹由于牙型复杂,面积较大,采用成型刀加工时易出现振动,同时零件精度不能满足使用要求。文中针对常见的非标二次曲线螺纹的加工基于FANUC-0i数控车床进行技术分析。     

数控车床无退刀槽螺纹切削研究

数控车床大都没有将无退刀槽螺纹加工功能进行模块化处理,在执行完螺纹指令后执行退刀指令的过程中,产生的滥牙乱扣现象会造成零件报废。解决这一问题只能通过数控程序来实现。针对这个问题,设计了无退刀槽螺纹加工退刀方式。经实际工件的加工检验,这种退刀方式的加工效果良好。     

普通螺纹的牙形干涉

在螺纹公差标准中,中径公差b包括中径本身的公差δd_2、螺距误差和牙形半角误差的中径补偿公差δf_p、δfa/2,即b=δd_2+δf_p+δfa/2。中径补偿值fa/2不仅控制牙形半角误差,在实际生产中还作为确定螺纹作用中径和螺纹互换性的重要参数。     

英寸制螺纹的辩识和应用

介绍了常见的用于紧固联接英寸制螺纹和用于管道连接英寸制螺纹的牙形、配合和标识,以及管螺纹的密封特点.     

螺纹中径测量中fp与fα／2的正确计算

螺纹中征是衡量螺纹互换性的重要指标。而螺纹螺距误差与牙形半角误差中径当量的计算对于判断螺纹中经合格性至关重要。本文给出了螺距误差和牙形毕角误差中经当量的计算式，对于正确贯彻螺纹标准和得到准确的螺纹中径值有一定参考价值。由于螺纹公差标准对螺纹顶径、中径和底径的公差作了规定，所以，螺纹中径尺寸就成了衡量螺纹互换性的重要指标。这一点由螺纹其它几何要素（螺距、牙形半角）的误差均在螺纹中径上有反映可以得到证明．这样螺距误差与牙形半角误差都和中径相关，可以通过几何关系折算到中径上，该拆算值分别称为螺距误差中…     

用宏程序实现在数控车床上加工锯齿形螺纹

锯齿形螺纹是一种非标准螺纹,通常采用成形车刀在卧式车床上进行加工。2006年第二届全国数控技能大赛中,数控车实操项目要求完成锯齿螺纹的加工,零件简图如图1所示。比赛现场没有提供锯齿形螺纹成形刀,     

磨制螺纹环规螺纹的磨削加工

介绍了磨制螺纹环规螺纹的实际加工方法,分析了环规螺纹加工中的型面磨削干涉、型面牙底空刀加工及加工过程中的检测等问题,提出了改进螺纹磨削加工的工艺措施。     

提高MJ螺纹孔加工刀具的寿命

MJ螺纹是米制航空航天螺纹,它的基本牙型不同于米制普通螺纹的基本牙型,外螺纹牙底采用了较大半径的牙底圆弧,其牙底为连续光滑的曲线,曲线上任何地方的圆弧半径不得小于0．15011P,其精度比普通螺纹高,因为精度要求比较高,所以加工的难度也比较大。这种螺纹孔应用在康明斯天然气发动机缸体和电喷发动机缸体主轴承座上。     

车削梯形螺纹教学的两个难点

介绍了解决车削梯形螺纹两个难点的对策：一是通过＂公式＂确定左右切削法或斜进法进刀时小滑板的＂赶刀＂量,防止牙侧凹凸不平或牙槽底过宽;二是精车梯形螺纹时通过＂公式＂计算确定＂赶刀＂量,保证M值。对梯形螺纹的教学及加工有较好的指导意义。