家庭轿车发电机电子电压调节器的工作原理与检修（下）

检测故障前，应首先判别电压调节器是内搭铁的还是外搭铁的，主要是看其内部最后一只开关三极管是PNP还是NPN型的。一般来说，采用PNP型开关三极管的多为内搭铁方式，采用NPN型开关三极管的多为外搭铁方式。另外，还可从发电机激磁电流的流向来判断。内搭铁的激磁电流从电压调节器的磁场F端流出，流进发电机的磁场线圈，经磁场线圈的另一端入地（搭铁）。外搭铁的激磁电流从发电机磁场线圈的一端流出，经电压调节器的磁场F端流进电压调节器，经其另一端入地（搭铁）。图5是鉴别内、外搭铁电压调节器的接线图。     

RUMEN入门——汽车电器入门(八)

(3)电子式电压调节器电子式电压调节器按所采用元器件的不同,又可分为晶体管电压调节器和集成电路电压调节器两种。 1)晶体管电压调节器晶体管电压调节器与触点式电磁振动式调节器相比,最大的优点是前者把晶体三极管当作电子开关,代替后者的机械触点开关。因此,它无机械触点,不会产生触点火花、烧蚀、氧化和线圈损坏以及振动机构失灵等故障现象。并具有工作可靠,使用寿命长等优点。晶体管电压调节器主要由电子开关、开关控制和     

入门——汽车电器入门(七)

(二)电压调节器为了使交流发电机输出电压在不同的转速下均能保持一定,也就是说,发电机输出电压能随发电机转速的变化而自动调节,使其保持在某一允许的范围之内,必须配有电压调节器与其联合工作。现在汽车上常用的电压调节器有电磁振动式(触点式)和电子式(晶体管、集成电路)等几种。兹将分述如下: 1.电磁振动式(触点式)电压调节器电磁振动式(触点式)电压调节器可分为双级触点式(两对触点)电压调节器和单级触点(一对触点)式电     

整体阻值检测法判断交流发电机故障的经验

本文中的“整体阻值检测法”，是指在不拆开交流发电机整机的情况下，用万用表欧姆档测量各接线端子（见图1所示）之间的电阻值，再根据阻值大小判断故障的部位。内、外搭铁式的绕组及整流部分均相同，只是转子绕组的接线方式不同。     

四线大功率汽车发电机内装式电压调节器

随着汽车发电机功率的不断加大，对汽车发电机内装式电压调节器的技术要求也越来越高，特别是发电机激磁电流的增大，对调节器的自身功耗、导通压降、开关速度、温升等参数都产生较大的影响。若采用通常的设计方法，做一个激磁电流 ８～ １０Ａ的电压调节器，其体积将成倍增大，成本也相应提高，且不适于做成发电机内装式产品。 大功率汽车发电机内装式电压调节器产品，必须具备３个最基本的条件： （１）质量好，可靠性高。 （２）体积小，适宜内装。 （３）价格低，便于推广。 本文提出的“四线大功率汽车发电机内装式电压调节器（以下简…     

小型拖拉机用永磁发电机的电子串并联稳压器及其分析

研制开发了带有电子电压调节器的小型拖拉机用永磁交流发电机，该发电机在原动机规定转速范围内，其输出电压基本恒定，是目前小型拖拉机及农用三轮车照明及信号系统的理想电源设备。文中对并联调节和串联调节两种稳压方式进行了分析、比较，并给出了样机实验结果。     

“电工应用技术”知识有奖征答题(2)

一．判断题（认为对者打 十”、错者打“×”） １、用两只单电能表量三相三线有功负载电能时，出现有－个表反转，这肯定是接线错误。（） ２电动系功率表的电流线圈接反会造成指针反偏转，但若同时把电压线圈也反接，则可正常运行。（） ３电磁系仪表的抗外磁场干扰能力比磁电系仪表强。（） ４电动系相位表没有产生反作用力矩的游丝，所以仪表在未接入电路前，其指针可以停止在刻度盘的仟何位置上。（） ５按仪徒对电场或外界磁场的防御能力，分为Ｉ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ四级。Ⅱ级仪大在外磁场或外电场的影响下，允许其指示值改变± １％。（） …     

水轮发电机组无刷励磁转子过电压故障及改进实践

无刷励磁系统是采用交流励磁机对发电机进行励磁，交流励磁机磁极线圈安装在定子上，省去了滑环、碳刷。转子为三相电枢绕组，电枢输出的交流电经同轴旋转的整流器转换成直流供给同步发电机的励磁绕组。由于无刷励磁系统中取消了直流励磁机，根除了直流励磁机换向器冒火故障。同时旋转整流器的整流元件，在强大的离心力作用下，具有良好的散热性，往往比较可靠，所以在小型水电站发电机上得到较多的应用。这种励磁方式常见的故障是当自动励磁调节器退出（对于小型发电机调节器退出较常发生）改为手动运行时，由于某种原因发电机甩负荷产生危…     

U型线圈检测发电机励磁绕组匝间短路性能分析

励磁绕组匝间短路故障在汽轮发电机中具有较高的发生率，对该故障进行灵敏、快速和可靠诊断可以防止故障恶化、降低故障查找成本。本文分析了励磁绕组匝间短路的磁场特征，介绍了U型检测线圈法检测励磁绕组匝间短路的基本原理，通过有限元仿真模拟汽轮发电机额定负载工况，在转子各槽设置不同程度匝间短路故障，获取安装于不同位置的U型线圈的感应电压，进一步提取电压谐波特征以及时域脉冲波形变化规律，比较了U型线圈处于不同位置的检测效果，为U型线圈的安装提供了可靠的数据支持。     

车用交流发电机典型故障检修实例

1.充电指示灯微红一辆桑塔纳2000轿车发动后,充电指示灯能够熄灭,但加速时充电指示灯微红。开始怀疑是电子调节器有故障,但更换新的电子调节器后故障依旧。测量交流发电机输出电压为13.4V,     

一种带有PID自动励磁调节器的性能分析

为了使发电机(调相机)的励磁调节器性能达到自动、快速、准确,我们在江西某厂的一台容量为25000kVA调相机(定子电压10.5kV,定子电流1377A;转子电压184V,转子电流370A。并网前空载转子电压52.2V,磁场电压11.2V;额定励磁运行磁场电流2.6A,电压39.5 V)的励磁调节系统设计中采用了加入“PID”环节。其目的是为了使调节系统成为无差系统但又要兼顾其稳定性和动态响应性能。它可以将原来的三阶惯性环节系统消去两个惯性环节,成为     

车用交流发电机典型故障检修实例

1．充电指示灯微红一辆桑塔纳2000轿车发动后,充电指示灯能够熄灭,但加速时充电指示灯微红。开始怀疑是电子调节器有故障,但更换新的电子调节器后故障依旧。测量交流发电机输出电压为13．4V,检查蓄电池,并无亏电现象。经进一步分析,加速时充电指示灯微红,是否充电指示灯两端存在有一定的电位差。于是,发动该车后,把电子调节器D端的接线与交流发电机分离,测量交流发电机电枢接柱电位为13．4V;     

功率电子调节器在风力发电机并联供电系统中的应用

本文对多台风力发电机并联向蓄电池供电中出现的功率不均衡问题进行了分析，提出了加装电力调节器的改造方案，以保证为蓄电池充电电压和电流的快速控制，使每台发电机的功率与其额定容量成比例；同时介绍了功率电子调节器的工作原理和有关特性，指出了功率电子调节器对发展我国风力发电事业的作用和意义。     

本田JD6500DX型汽油发电机电子调节器的检修

汽油发电机常作为备用电源或外出作业时的工作电源使用。汽油发电机由汽油发动机和单相发电机两部分组成。发电机有供电输出绕组、励磁供电绕组、取样控制绕组和励磁绕组四个绕组，由电子调节器自动调节励磁绕组的电流来保持输出电压的稳定。     

发电机绕组匝间故障检测的新型探测线圈

为了解决现有检测方法对同步发电机(尤其是应用广泛的汽轮发电机)常见的定子绕组匝间短路和励磁绕组匝间短路故障的局限性,提出了一种新型探测线圈。理论分析表明,由于采用特殊的布置及联接方法,开路的新型探测线圈在电机正常运行或机端外部故障时端口电压为0,而在绕组内部不对称故障时会对气隙磁场的故障附加谐波感应出电动势。而且在定子内部短路与励磁绕组匝间短路故障这两种情况下,新型探测线圈端口电压的频率明显不同。在多相整流实验样机上安装了上述探测线圈,通过实验验证了理论分析的正确性,说明可以根据新型探测线圈端口电压同时反映发电机的定子和转子绕组内部故障、并通过电压频率特征来区分具体的故障类型。     

大型发电机定子线圈主绝缘压型工艺分析

本文主要介绍大型发电机定子线圈主绝缘的两大体系及其相应的绝缘固化方式,并对其绝缘固化方式进行了分析、比较、研究,为今后高工作场强和高电压等级定子线圈制造奠定了基础。     

大型水轮发电机定子线圈制造技术

1引言线圈是电机的心脏，在一定程度上，水轮发电机定子线圈的性能和寿命就决定了发电机的可靠性和寿命。随着水轮发电机单机容量的不断增大，电机额定电压也不断提高，对定子线圈主绝缘也提出了更高的要求：（1）增加耐电压强度。（2）减小介质损耗。（3）运行时不产生电晕。（4）不吸潮气。（5）增加热导率。（6）提高抗振性能。我国正在研制的二滩电站单机容量为550MW额定电压为18kV，正在开发的三峡电站单机容量将为800MW，额定电压为18kV。我国有丰富的水力资源有待开发，研制新的大型水轮发电机组，提高大型机组的制造质量，提高大…     

小型拖拉机用永磁发电机的电子串并联稳压器及其分析

研制开发了带有电子电压调节器的小型拖拉机用永磁交流发电机,该发电机在原动机规定转速范围内,其输出电压基本恒定,是目前小型拖拉机及农用三轮车照明及信号系统的理想电源设备.文中对并联调节和串联调节两种稳压方式进行了分析、比较,并给出了样机实验结果.     

基于定子双检测线圈的核电半速汽轮发电机励磁绕组短路故障诊断

针对大型汽轮发电机励磁绕组匝间短路故障发生后,未及时发现引起故障扩大,汽轮发电机的计划外停机将造成较大经济损失的问题,分析了汽轮发电机励磁绕组匝间短路故障的磁场特征,结合两对极汽轮发电机定子铁心的结构特点,提出在相距1个极距的2个定子铁心齿顶部各安装一个检测线圈,提取线圈感应电压的频域和时域特征,通过故障在检测线圈内产生的感应电压分数次谐波来诊断励磁绕组匝间短路故障。通过一台1 150 MW核电半速汽轮发电机完成了仿真验证,证明了定子双检测线圈法能够实现故障的在线诊断且不受发电机运行状态的影响,并且能够实现故障的准确定位。     

介绍一种集成电路电压调节器

本文介绍一种实用的集成电路电压调节器,可直接安装在汽车发电机上,并能适应任何负极搭铁,它具有工作灵敏可靠、无机械触点、控制功率大及寿命长等优点。