车多头螺纹自动分头拨盘

车削多头螺纹或多头蜗杆,是车床加工中经常性的工作。选择合理的分头方法,是减少螺距(周节)误差,提高加工精度和工作效率的关键环节。为此,我们自己设计制作了车多头螺纹自动分头拨盘装置,实现了车削大导程多头螺纹或多头蜗杆的分头自动化。经过几年来的生产实践,证明效果良好。现在简介如下:车制多头螺纹自动分头拨盘装置分为自动分头拨盘和换向辅助器两个部     

用大拖板分头车多头螺纹

定距空移大拖板分头法,是乱扣盘分头法的另一种形式。用乱扣盘分头,是在开车时使用的;用大拖板分头,是在停车的情况下进行的。一、分头方法如图所示:当车刀挑完一头螺纹至终点退刀并停车后,用粉笔在床面上沿大拖板的     

车多头螺纹的简便分头法

我厂車工王才忠同志在車制多头螺紋时,改进了一种簡便的分头法,效果很好。現将这方法介紹如下。我要車制螺距t=1.75,导程L=3×1.75=5.25,头数为三的多头螺紋,則可按如下的步驟进行加工: 1)先用t=1.75来配換齿輪,然后用刀尖在工件表面輕輕走一刀,吃刀不要太深(約0.05公厘),以能看清螺紋线为止。     

用丝杠分头法车多头螺纹

单件和小批量生产中,车多头螺纹通常用分齿和移动小刀架的方法进行分头,在附有乱扣盘装置的车床上车多头螺纹,也常利用乱扣盘来分头。分齿法能够获得较高的分头精度,但操作很不方便。移动小刀架法虽具有适用范围广的优点,但仅仅依靠刻度盘来掌握刀架移动距离是很难获得理想分头精度的,往往需要用百分表或块规等精密量具检测或控制刀架的移动距离。用乱扣盘进行分头,是一种精度高     

C6136车床交换齿轮的改进及车多头螺纹的分头工具

C 6136车床的走刀箱,由于罗通部分级数少;又只有一个移动手柄,只能滑移两个位置。因而变换齿轮的级数和范围较小。原车螺纹的配轮表,按螺距大小顺序排列,只对应排列了走刀量,这样在操作中出现了三个问题:(1)按车削螺纹的螺距,排好齿轮后,车螺纹满足了要求,但自动走刀的走刀量过大;     

数控车床车多头螺纹的一种分头方法

本文介绍了一种在数控车床上加工多头螺纹时,每个头都在同一个轴向位置上起刀分头的方法(称定点分头法)。叙述了这种方法的原理,并以实例进行了说明。     

车多头蜗杆分头工具

我们在 C620车床使用的分头工具(附图),使用效果较好,现简介如下:工具由一块千分尺测头6和长形支架5组成固定可调测头。加长的调节螺钉7用于将支架5固定在小拖板右端。左端支杆1与弹簧夹4组成活动可调的     

车床用多头螺纹分头器

我厂是一个生产多种车床的机床厂,每年都需要为用户生产配套大量的梳刀、滚丝轮等多头螺纹刀具,这类刀具的加工,以前一直凭借车床小刀架刻度来分头,既费时间,质量也不能保证。为此,我们制作了螺纹分头器。分头器安装在车床主轴上,车床主轴     

车削多头螺纹的分头夹具

车削多头螺纹时的准确分头是保证加工质量的关键问题。如螺纹分头有误差,将造成成品螺距不相等,从而影响内.外螺纹的配合精度。我厂在加工图1所示的蜗杆零件时,使用C6140车床,为了保证分头精度,我们设计了一种简单分头夹具如图2所示。     

特定情况下多头螺纹的快速分头

常规车削多头螺纹的分头方法主要利用挂轮架主动齿轮、被动齿轮齿数分头法和利用小刀架丝杠刻度分头法两种。前者分头准确,但劳动强度大,计算麻烦、后者累积误差大,准确性差,如果当多头螺纹的螺距能被车床丝杆螺距整除时,即可利用开合螺母在车床丝杠移动的螺距牙数,对工件进行快速分头。例:在 C620车床上车一直径70mm 导程36mm的三线梯形螺纹,已知丝杠螺距为12mm、求开合螺母在车床丝杠移动的螺距牙数?     

谈多头螺纹的挂轮分头

多头螺纹的分头方法有轴向分头法(刻度分头、百分表分头、块规分头)、和圆周分头法(挂轮齿数分头,分度盘分头)等几种。而车削多头螺纹,关键在解决螺纹分头,既要简单,又要精确。出现分头误差会使螺距不等,严重影响螺纹配合精度,降低使用寿命。     

车削多头螺纹时分头方法的改进

在车床上加工多头螺纹,往往是在主动齿轮处进行分度,当齿数无法计算成头数的倍数时,就不能加工。如利用附图所示的分头方法,就很方便准确,只须在方刀架上及中刀架拖板上各安装一块测量杆,每次分头时根据导程算出螺距尺寸,移动小刀架,用分厘卡测量出L值,再将楔铁锁紧,紧固小刀架,即可车第二头。例如导程为128毫米的三头螺纹,则螺距=128÷3=42.66毫米     

车多头螺丝分头的简便方法

在車床上車多头螺絲,分头的方法很多。如,“机械工人”1951年9期30頁所介紹的利用分齿法、赶扣法和乱扣盘法來分头;“机械工人”1951年10期15頁所介紹的利用小刀架上的絲杆来分头,这些方法都不需要另外增加设备,适于另星生产。在大量生产时,为提高了工作效率,有在車床卡盘后面添裝分度盘专管分头的,如“机械工人”1951年2期8頁所介紹的;也有用特制的多刀車刀来自动分头,如“机械工人”1951年4期28頁所介紹的。这些方法都很好,值得采用。我厂車制多头螺絲时,是用撥盘來分头,操作很     

巧车多头螺纹

我厂在设备修理时,急需配制一对T 80 X 10/3-3螺母,由于C620-1和C620-1B普通车床铭牌上没有导程30毫米的螺距,为此,我们配制了一个M1.75 Z 63齿的齿轮,在C620-1B车床上成功地加工出来了,解决了生产上需要。 C620-1B车床上原齿轮传动比42:50。我们用63齿齿轮代替42齿轮。这样可以把原齿轮传动比加大1.5倍,然后,按铭牌上     

车多头蜗杆螺纹夹具

图示夹具是以锥柄定位,安装于车床主轴的锥孔内。工件装在夹具顶尖和车床尾座顶尖之间。使用时用螺钉1压紧鸡心夹头4,并使其在圆盘3的相对位置固定下来。在盘2的圆周上均布12个切槽并刻有标线,使用时根据蜗杆螺纹头数,转动圆盘3使对定装置5插到花盘2上相应的槽内,再紧固     

车多头螺纹新装置

车削多头螺纹(或蜗杆等)的关键是解决分头的方法,它关系到加工精度和工作效率。这里介绍一种结构简单、操作方便、工作可靠的新装置,它可用来加工两头、三头或任何头数的螺纹,结构如图所示。 在矩形支座上镗削镗杆支承孔并铣槽,钻、攻两个紧固螺钉孔,再钻一个垂直通孔,以便用一个螺钉拧入T形槽螺帽,把该装置夹固到车床的刀架座上,然后再钻铰一定位销孔。另做一可夹紧在镗杆任意位置的滑块,其上钻铰有与定位销滑配合的孔。再根据需要做一片或几片U形垫片。 使用时,将支座牢牢固紧到刀架座上,将镗杆穿入支座,把用定位销定向的滑块调到适当位…     

拨码盘简易数控车床

我厂革命职工从生产需要和实际加工要求出发,于1973年初把一台C6140普通车床改造成为简易数控车床(外观见《机床》1974年第二期第7页,其控制结构见图1)。这台简易数控车床可对轴类、盘类零件进行车外圆、镗内孔、车端面、切槽(或切断)、倒角等半精加工。 本简易数控车床的最大特点是,采用拨码开关输入方式,能非常直观的按照图纸要求将加工程序和切削用量(加工余量,切削深度,加工尺寸)直接一次拨存在拨码开关内,使用这种输入方式的优点是,不需要控制介质(例如纸带、控制卡片等),因此加工程序及指令不必经线带代码过渡,也不需要打孔机、光电…     

多头蜗杆分头顶尖

车削多头蜗杆,一般采用小拖板刻线分头、用块规移距分头和挂轮分齿分头,这几种方法都难以保证分头质量,工作效率也低。用多头蜗杆分头顶尖(图1)便能克服这些缺点。由于固定分度盘(图2)滑动分度套     

多头蜗杆分头顶尖

车削多头蜗杆,一般采用小拖板刻线分头、用块规移距分头和挂轮分齿分头,这几种方法都难以保证分头质量,工作效率也低。用多头蜗杆分头顶尖(图1)便能克服这些缺点。由于固定分度盘(图2)和滑动分度套(图3)是12等分,所以能车削一般常用的2、3、4、6头蜗杆。     

多头蜗杆分头器

单件或小批量生产多头蜗杆,在没有专用设备的情况下要达到分头均匀操作是很繁琐的。为此,我们设计了多头螺纹分头器,除了解决自己维修机床用的模数m_s=3的四头、六头的蜗杆外,还为其它厂加工多头蜗杆,分头的均匀误差不超过0.02毫米,达到了设计要求。一、分头器的结构(见图) 分头器由锥柄1和键套2组成。制作时,先将键套用精度较高的拉刀加工出成品。然后锥柄毛坯加工到要求长度,两端打中心孔,右端花键部分按键套二分之一长度,外径大