车辆换档用数字比例溢流阀动态特性仿真

建立了车辆换档用数字比例溢流阀数学模型,利用MATLAB／Simulink仿真软件分析了其动态性能。分析结果表明：阻尼孔液阻主要影响该阀压力调节范围,对阀的响应速度和充油时间也有一定的影响;安全阀人口容积V2是该阀动态特性的主要影响因素;主阀进口容积V2对该阀的动态性能基本没有影响。分析结果对车辆换档用数字比例溢流阀的优化设计和试验研究具有一定的指导意义。     

脉宽调制数字比例溢流阀研究

文章建立了由作者设计的车辆动力换挡用脉宽调制数字比例溢流阀动力学模型 ,用MSCEasy5进行了仿真计算 ,选出了最佳的阻尼孔参数。计算结果表明 ,该阀满足车辆动力换挡时缓冲油压特性的要求 ,而且缓冲油压的起始压力、终止压力、缓冲时间可以根据需要用高速开关阀的脉宽信号的占空比调整 ,而不需要对阀的结构进行改造、调整 ,因此该阀是较理想的车辆动力换挡用比例溢流阀     

自动变速器主油压调节用数字比例溢流阀特性研究

开发了以高速开关阀为先导的自动变速器主油压调节用数字比例溢流阀,开展了其仿真分析和试验研究。针对数字比例溢流阀结构特点及工作原理提出建模假设条件,建立了该阀的数学模型。搭建了数字比例溢流阀试验平台,开展了该阀静态特性、对阶跃信号和占空比连续变化信号的响应试验研究。仿真分析与试验研究对比结果表明,仿真模型能够反映实际系统特性,所提出的假设条件合理;数字比例溢流阀的阶跃响应过程随阻尼孔直径和主阀弹簧预压缩量的减小,系统最低压力随之降低,压力响应时间变长;参数适当的数字比例溢流阀控制压力能随控制信号占空比近似线性变化,满足自动变速器主油压调节要求。     

超高压电磁比例卸荷溢流阀

1 功能及原理超高压电磁比例卸荷溢流阀是一种多功能、组合式、可实现压力成比例控制和远距离调压、电动卸荷的具有机电液一体化技术的超高压元件。其结构如图1所示,原理简图如图2所示。     

小流量工况下比例溢流阀振动问题研究

针对液压系统中,小流量工况下,比例溢流阀引起的回路振动问题,简化和分析了试验回路,并通过对比试验和对比例溢流阀结构及力平衡方程的分析,研究了比例溢流阀动态特性影响因素和小流量状态下振动问题的起因.经过分析,比例溢流阀固定阻尼孔的直径为影响其动态特性的主要因素之一.经过理论推导和试验验证,在溢流阀下面加过度块和阻尼的方法...     

直动式补偿型比例溢流阀研究

该文针对直动式比例溢流阀不能用于高压大流量液压系统这种情况,设计了一种带补偿活塞的直动式比例溢流阀。补偿活塞能够补偿电磁铁指令力,消除作用在阀芯上的液压力、摩擦力和液动力过大而指令力过小的矛盾,从而实现较强的负反馈,提高控制精度,使直动式比例溢流阀不能用于大流量液压系统的问题在理论上得到解决。文章集中分析了该阀的工作原理,并建立其数学模型,分析其特性。结果表明该阀具有较好的特性,具有良好的开发前景。     

用单片机和比例溢流阀实现负载传感控制

介绍应用单片机8098和“流量—压差变化—位移校正”原理控制比例溢流阀排油流量实现负载传感的方法。该方法使只能控制系统压力的比例溢流阀具有三通比例流量阀和比例溢流阀两个阀的功能,且比采用三通比例调速阀的系统节能效果更好。     

基于电液比例溢流阀的模拟加载系统研究

针对某液压起竖设备模拟加载实验的需要,本文设计了基于电液比例溢流阀的模拟加载系统.介绍了系统的组成和工作原理,分析了液压缸所受的载荷特性.通过AMEsim软件和Matlab/Simulink软件,对模拟加载系统进行了机电液协同仿真研究.仿真结果表明,反腔压力能够较好的跟踪理论值.本文的模拟加载设计方法对于类似的加载系统研究有一定的参考价值.     

水压比例溢流阀的设计及实验研究

基于水介质的特点,设计了一种先导式水压比例溢流阀.对比例电磁铁的推力特性及研制的水压比例溢流阀的静态特性进行了实验研究,研究结果表明:采用的比例电磁铁的力.电流特性有较好的线性度;在主阀套上加组合密封件对水压比例溢流阀的滞环有较大影响;研制的水压此例溢流阀具有较好的启闭特性和压力流量特性.     

插装阀式电磁溢流阀故障的分析及解决

主要描述了插装式电磁溢流阀的结构及开启特性，并提出了解决插装阀液控系统的一些方法。     

电液比例溢流阀动态特性研究

研究了一种普通的先导式电液比例溢流阀,建立了其动态数学模型,采用Simulink的动态仿真和试验研究的方法,对其动态特性进行了研究,根据其仿真和试验结果得到了具有良好动态特性的电液比例溢流阀设计参数,为液压仿真系统的研究提供了一种比较通用、快捷的方法.     

比例溢流阀在大型挤压机上的应用

利用比例溢流阀可以根据不同工况设定对应的不同压力值,此特性可减小大中型挤压机在挤压结束或卸压时的冲击,并通过AMESim软件仿真比例溢流阀的开启特性,验证了挤压机液压系统改造的可行性。     

车辆换档用2D数字缓冲阀的研究

传统的车辆换档液压缓冲阀主要依靠节流小孔以及弹簧的相互作用来控制离合器内油液的压力,使其在一段时间内缓慢的上升,但其调节灵活度低,适应性较差,为此首次提出采用2D数字技术应用于车辆换档缓冲领域,设计2D数字缓冲阀,利用2D数字先导阀芯产生的推力推动主阀芯运动,进而控制缓冲阀出口的油液压力。介绍2D数字缓冲阀的结构和工作原理,并建立2D数字缓冲阀的数学模型,利用Matlab和AMESim对其模型进行联合求解,最后进行仿真分析和试验研究。研究结果表明：2D数字缓冲阀的线性度为9.25%,滞环为0.106;2D数字缓冲阀输出油压实现了换档过程中离合器内油压的变化要求,其缓冲特性的控制精度达到10.52%;缓冲阀的仿真和试验结果趋势是一致的,验证了联合仿真模型的正确性。     

比例流量阀数字化控制方法研究

该文阐述了一种将普通比例流量阀的电磁铁线圈加以改进后，成为数字控制阀的新方法；数字阀与微机接口方便，并可消除阀的流量“死区”，使阀的流量特性得到进一步改善。