钢筋混凝土连梁的变形能力及基于性能的抗震设计

钢筋混凝土连梁作为重要的结构单元可以减少墙肢的弯矩并耗散地震能量.影响钢筋混凝土连梁变形能力的主要因素包括混凝土受压区高度系数ξ、跨高比χ和约束箍筋的配置等.建立了钢筋混凝土连梁的配箍特征值λvb、混凝土受压区高度系数ξ、跨高比χ与梁端塑性铰极限转动量θuplb之间的量化关系,然后通过8个研究机构所进行的钢筋混凝土连梁试验进行了验证,提出了钢筋混凝土连梁基于性能的抗震设计方法.设计者可以在已知梁端塑性铰转动需求量θplb及确定损伤指标Db的情况下对连梁进行配箍.     

钢筋混凝土桥墩基于位移的抗震设计方法

通过改进能力谱法,给出了一个可以实现“小震不坏、中震可修和大震不倒”多级性能目标的钢筋混凝土桥墩直接基于位移的抗震设计方法。首先以钢筋和混凝土的应变幅值建立了钢筋混凝土桥墩不同破损极限状态的量化准则,并基于曲率延性系数和位移延性系数关系转化为墩顶位移的表述形式。再以屈服位移和位移延性系数作为设计参考变量,采用屈服谱加速度和屈服位移(Ay-Dy)格式的地震需求谱求解系统在不同风险水平地震作用下的反应。最后以能力设计原理保证桥墩截面的抗剪强度需求。通过一个具体设计算例说明了建议方法的可行性。     

钢筋混凝土桥墩加固抗震性能研究与探索

钢筋混凝土桥墩由于外界环境的侵蚀或受外力作用发生损伤,抗震性能大大降低,或者由于桥梁设计、建造水平偏低造成抗震性能不足,需要对桥墩进行加固,以保证桥梁的安全.通过总结国内外桥墩加固抗震性能的研究进展,提出新的加固方法.     

基于损伤的框架结构抗震设计的研究

推导了结构层延性系数与等效单自由度体系延性系数的关系,基于Park损伤模型,建立了位移延性系数与结构损伤指标的关系,在此基础上提出了一种新的直接基于目标损伤性能的结构抗震设计方法,结合抗震规范进行抗震设计,并通过一简单算例验证了该方法对大震作用下结构抗震设计的适用性。     

钢筋混凝土墩柱抗震变形能力研究进展及评述

为研究影响钢筋混凝土墩柱抗震变形能力的因素,分析了配箍特征值、轴压比、纵筋配筋、剪跨比、混凝土保护层厚度等5个因素对钢筋混凝土墩柱地震变形能力的影响,总结了以墩柱极限位移角作为变形能力衡量指标时,不同因素对墩柱变形能力的影响。相关结论可为未来的研究提供参考。     

钢筋混凝土结构抗震的延性设计

简要地介绍了钢筋混凝土结构抗震的延性设计方法，对于工程界理解新规范及进行工程实践中的概念设计具有参考价值。     

钢筋混凝土桥墩震后损伤评估研究进展

通过从材料、构件两个层次对国内外钢筋混凝土桥墩地震损伤评估的研究成果进行了系统分析总结和综合评述,提出了既考虑低周疲劳的影响,又与震后结构性能相联系的地震损伤评估方法,明确了结构地震损伤评估方法研究的发展方向。     

基于结构性能的钢筋混凝土抗震设计方法

在明确结构性能设计理念的基础上,主要研究了钢筋混凝土结构的抗震设计及性能评估方法,对我国抗震设计理论的发展具有重要的理论意义和实用价值.     

钢筋混凝土柱基于位移的变形能力设计方法

建立了钢筋混凝土(RC)柱屈服位移角和极限位移角的计算式,对141个试件的试验数据进行分析,得到了计算式的相关参数。RC柱的屈服位移角与受拉钢筋屈服强度、柱截面高度和轴压比有关,极限位移角与轴压比、配箍特征值、剪跨比等有关,与纵筋配筋率关系不大。提出了RC柱基于位移的变形能力设计方法。     

钢筋混凝土梁基于位移的变形能力设计方法

建立了钢筋混凝土（RC）梁屈服位移角和极限位移角的计算公式,对154个试件的试验数据进行分析,得到了计算公式的相关参数。RC梁的屈服位移角与受拉钢筋屈服强度、截面高度有关;RC梁的极限位移角与配箍特征值、剪跨比和相对受压区高度等有关,在此基础上,提出了RC梁基于位移的变形能力设计方法。     

现行日本高速道路桥梁性能抗震设计

现行日本高速道路桥梁抗震设计规范是2002年制定并实施的。主要是基于性能设计理论,考虑结构的延性,采用两级水准设计地震动,多重设防,静动力分析相结合的安全评价进行桥梁抗震设计。这对我国考虑延性设计,多级设防的的公路桥梁抗震设计方法[1]的实现具有一定的借鉴意义。     

钢筋混凝土框架结构基于性能的抗震设计方法

以变形需求作为设计参数,阐明了RC框架结构基于性能的抗震设计方法的基本原理及步骤：利用弹塑性位移谱法求解结构的位移与变形需求,在层间位移角满足特定要求后,将梁柱塑性铰区的转动量值作为性能设计的参数,结合预期的性能目标由梁柱性能设计方程进行构件变形能力设计。以-10层框架结构为例,给出了RC框架结构基于性能的抗震设计的完整过程,并通过弹塑性时程分析作了比较验证。结果表明：弹塑性位移谱法求解结构位移需求是一种可为工程接受的、简便有效的方法,通过梁柱性能设计方程对变形能力进行定量设计,可将结构的破损程度控制在预先设定的性能目标范围内。     

基于功能的结构抗震设计中一些问题的探讨

本文对基于功能的结构抗震设计中的一些问题进行了探讨,指出未来基于功能的结构抗震设 计应具备如下主要特点：分别考虑反映结构抗震设计“共性”和“个性”的两类目标功能水平;直接采 用可靠度的表达形式,并将结构构件层次的可靠度应用水平过渡到考虑不同功能要求的结构体系可 靠度水平上;采用“投资－效益”准则下的基于可靠度的结构优化设计方法。     

基于修正弹塑性损伤模型的钢筋混凝土高桥墩地震损伤分析

Faria-Oliver损伤本构模型是一种模型参数少、标定方便、计算效率较高的混凝土弹塑性损伤本构模型,但此模型对循环荷载作用下混凝土受拉行为的描述略有不足;针对此点提出了修正模型,并基于大型有限元软件ABAQUS编制了修正模型的用户材料子程序VUMAT,对钢筋混凝土高桥墩进行了地震损伤分析。分析结果表明:基于提出的修正Faria-Oliver损伤模型对高桥墩进行地震损伤分析,能有效识别高桥墩在地震作用下的典型损伤破坏过程。并进而发现高桥墩在地震作用下易发生多处损伤,且损伤位置以及损伤演化过程对地震动频谱特性具有敏感性的特点。     

成都世茂某超高层住宅的抗震性能设计

介绍成都某超B级高层住宅楼的设计要点,该工程选用合理有效的抗侧力体系,并采用结构抗震性能设计方法 ,分析表明各项结果均满足规范要求,结构整体及构件的抗震性能均可达到预期的性能目标。     

对抗震规范中基于性能设计方法的研究

对中国新颁布的《建筑抗震设计规范》(GB 50011—2010)中的"建筑抗震性能设计"的参考方法进行探讨,以框架-混凝土核心筒结构为实例,运用广厦建筑结构CAD有限元软件GSSAP,分别对核心筒结构中布置的框架梁、剪力墙以及连梁等构件在不同性能要求下的承载力以及结构的层间位移进行了验算。结果表明:如欲满足规范中"建筑抗震性能设计"的参考方法中关于设防烈度地震以及罕遇地震作用下承载力的要求,结构的剪力墙、连梁构件的配筋量将急剧增加,出现严重超筋现象,在实际工程中很难进行施工,框架梁则没有发生超筋现象;如欲满足规范中给出的设防烈度地震以及罕遇地震作用下侧向变形的要求,剪力墙、连梁构件以及框架梁、框架柱的截面尺寸均需要进行大幅度增加,不符合经济合理的设计原则。     

广州琶洲PZB1301项目抗震性能设计

基于性能的抗震设计方法是现代工程抗震理论发展的重要方向.本工程采用钢筋混凝土框架-核心筒结构体系,辅以钢斜撑传递悬挑结构内力.设计中立足于承载力和变形能力的综合考虑,针对框架梁柱、钢斜撑、转换梁、核心筒、节点等不同构件的受力情况,采用基于性能的抗震设计方法,通过小震弹性、中震弹性以及大震弹塑性分析,结构整体及各构件的抗...     

桥梁震害与抗震设计措施

通过桥梁地震震害的特点和原因分析,提出为加强桥梁抗震能力,在桥梁总体设计中应注意的问题及在结构设计中应采取的一些构造措施,为工程设计提供参考。     

桥梁的抗震设计方法及其桥梁的减震设计要点

本文简要分析了桥梁的抗震设计方法及其桥梁的减震设计要点,希望可以提供一些有价值的参考意见。     

基于位移的RC框架结构抗震设计研究

简要介绍了基于位移的抗震设计的理论及设计方法，应用基于性能的抗震设计思想，结合我国现行建筑抗震设计规范，分别按三种不同的性能水准对一3层RC框架结构进行了“小、中、大”三类地震作用水准下的基于位移的抗震设计，并用非线性时程法对结构反应进行了分析，同时与谱加速度法作了比较。