柴油机排气微粒过滤与再生装置新型结构的研究

分析了柴油机排气微粒对环境的污染和人体健康的危害。阐述了中国拥有大量低技术水平的柴油机而使用柴油排气微粒过滤与再生装置的重要性。还介绍了此新型结构应用到城市公共汽车上的使用方案以上及中国的其它领域乃至全世界的应用前景。     

柴油发动机排气微粒过滤器微波再生净化理论分析

柴油机排气微粒过滤器再生净化是汽车柴油发动机排气净化的有效方法之一。论述了柴油机排气微粒过滤器微波再生净化系统的构成、过渡器结构分析、再生腔结构分析,以及如何对过滤器再生效果的间接性评价指标。对设计制造柴油机排气微粒过滤净化装置具较好的指导意义。     

柴油添加剂在柴油机微粒净化中的应用

介绍了柴油机排气微粒捕集器的再生方法，分析了柴油添加剂在微粒再生中的作用，提出了一种借助于柴油添加剂实现微粒捕集器再生的方法和装置。通过试验研究了柴油添加剂对于微粒再生的实际作用效果，以及添加剂配比、发动机工况和过滤器结构对微粒再生的影响规律。试验表明，所开发的柴油机微粒净化系统能对柴油机的微粒实现连续催化再生。     

车用柴油机微粒过滤器技术及其研究现状

介绍了车用柴油机有害排放物中微粒的结构成分与生成机制,阐明了排气后处理技术的研究意义.通过对微粒过滤器的过滤机制、过滤材料,以及再生技术的系统论述与分析比较,指出微粒过滤器技术的研究现状与存在的问题,并对该技术的研究趋势作出展望.     

柴油机排气微粒过滤器微波再生系统的理论分析

对研制的柴油要排气微粒过滤器微波再生系统进行了全面的理论分析,具体分析了现生腔内存在的微波模式,平滑过滤器的驻波特性以及再生腔的尺寸、过滤体的长度、微波特性、截止衰减器等对微波反射原影响;为柴油机排气微粒过滤器的结构设计提供报理论依据。     

轻型车用柴油机排气微粒的物理特性及其后处理器的开发

本文首先报导了一台非直喷轻型柴油机485Q排气微粒的物理特性的实验结果。接着叙述了一种泡沫陶瓷排气微粒后处理器的研制工作。485Q柴油机台架试验表明,泡沫陶瓷滤芯可降低柴油机微粒排放量50％以上。当排气温度超过450～480℃时,已沉积在滤芯上的微粒可自行燃烧,使滤芯获得再生。在柴油中添加少量某些金属有机物,再生温度可降低。     

柴油机排放微粒直通式过滤装置的研究

对蜂窝陶瓷作为柴油机排放微粒过滤装置滤芯的结构进行了研究，得出了与电加热元件贯穿其中的分区电加热再生产方案相结合的直通式滤芯结构。试验结果表明，该方案能较好地兼顾碳烟过滤效率，过滤装置压差及柴油机性能之间的关系。     

柴油机排气微粒净化装置的开发

在分析柴油机排气微粒产生原因的基础上,提出了降低微粒排放的技术路线,开发了一种柴油机排气微粒净化装置.试验结果表明,该装置对减少柴油机微粒排放具有较好的效果.     

柴油机排气微粒过滤器试验装置的研制

本文进行了净化柴油碳烟微粒过滤器试验装置的研制。根据结构简单、密封性好、引线方便,滤芯固定可靠等要求,设计出了一种适用于柴油机微粒净化,有较高过滤效率的过滤器试验装置。试验结果表明,本试验装置能较好地滤掉柴油机排气中的碳烟微粒,过滤效率在50％以上。     

柴油机排烟微粒污染的控制通过鉴定

<正> 我校热能工程系微粒技术研究室副教授刘巽俊等承担的机械工业部农机局关于“柴油机排烟微粒污染的控制”称研课题于十月二十一日至二十二日在我校通过部级鉴定。参加鉴定会的专家对所提供的技术文件进行了认真的审查,并在实验室现场对微粒测定系统和过滤器实验样品进行了复试复测后,一致认为:柴油机排烟微粒过滤器实验样品,能保证百分之五十以上的质量过滤效率,在排气温度450℃以上时,可以获得再生,并且安装过滤器后,对柴油机动力性、经济性没有明显影响,对降低柴油机排气噪音有一定作用。提     

柴油机微粒捕集器喷油助燃再生系统的研制

柴油机尾气中的微粒是一种对人体和环境极其有害的排放物,微粒捕集器是有效的柴油机微粒排放后处理技术.该文针对目前微粒捕集器再生系统存在的系统复杂、可靠性差等缺点,该文提出了基于氧化型催化转换器、微粒捕集器、添加剂的喷油助燃催化再生方案,对控制单元的电路和具体控制方法作了详细的论述.台架实验和实际路测结果表明,该再生系统能...     

Numerical simulation on trapping efficiency of steady filtration process in diesel particulate filter and its experimental verification

Taking wall-flow diesel particulate filter(DPF) as the research objective and separately assuming its filtering wall to be composed of numerous spherical or cylindrical elements, two different mathematical models of steady filtration for wall-flow diesel particulate filter were developed and verified by experiments as well as numerically solved. Furthermore, the effects of the macroand micro-structural parameters of filtering wall and exhaust-flow characteristic parameters on trapping efficiency were also analyzed and researched. The results show that: 1) The two developed mathematical models are consistent with the prediction of variation of particulate size; the influence of various factors on the steady trapping efficiency is exactly the same. Compared to model 2, model 1 is more suitable for describing the steady filtration process of wall-flow diesel particulate filter; 2)The major influencing factors on steady trapping efficiency of wall-flow diesel particulate filter are the macro-and micro-structural parameters of filtering wall; and the secondary influencing factors are the exhaust-flow characteristic parameters and macro-structural parameters of filter; 3)The steady trapping efficiency will be improved by increasing filter body volume, pore density as well as wall thickness and by decreasing exhaust-flow, but effects will be weakened when particulate size exceeds a certain critical value; 4) The steady trapping efficiency will be significantly improved by increasing exhaust-flow temperature and filtering wall thickness, but effects will be also weakened when particulate size exceeds a certain critical value; 5) The steady trapping efficiency will approximately linearly increase with reducing porosity, micropore aperture and pore width.     

基于分形理论的纤维材料微粒捕集器捕集效率模型

针对柴油机尾气微粒的分形特性,基于分形理论建立了纤维材料对尾气微粒的过滤效率数学模型,并证明了模型的正确性。应用该模型分析了纤维材料作为微粒捕集器过滤材料时的过滤机理、过滤效率和压降特性,研究了微粒分维数对过滤效率的影响。计算结果表明,柴油机尾气微粒的主要捕集机理为扩散和直接拦截,惯性机理的作用很小。纤维过滤材料对粒径为200～400nm的尾气微粒的捕集效率最低,为了提高这一尺寸范围微粒的过滤效率,应降低过滤流速、提高过滤温度以提高扩散机理的作用,并且减小过滤材料纤维直径、提高填充密度以提高直接拦截机理的作用。综合考虑材料捕集效率和压降,应尽量减小填充密度以降低压降,缩小材料纤维直径以提高捕集效率。     

颗粒物在多孔介质内部沉积以及脱附的研究进展

颗粒捕集器可有效降低颗粒物排放, 其过滤性能和再生时的颗粒排放都与颗粒物在多孔介质表面的沉积和脱附特性密切相关。本文综述国内外近年来颗粒物在单根、双根骨架以及单层和双层过滤片上的沉积以及脱附规律的研究进展, 包括宏观物理特征和微观结构特征, 总结灰沉积特性与颗粒物沉积以及脱附特性的相互影响规律, 提出对柴油机颗粒物在多孔介质表面的沉积以及脱附过程的研究是未来重要的研究方向。这方面的成果可以对过滤介质的结构参数和运行参数进行优化, 同时对过滤性能的预测有重要意义。     

柴油机燃油催化微粒后处理器性能与再生

在车用0#柴油中添入铁基燃油添加剂(FBC),在一台配置无涂敷碳化硅微粒捕集器(DPF)的CA6DL2-35E3高压共轨重型柴油机上对其排放微粒进行捕集加载与再生试验.试验结果表明:在ESC-13工况测试循环下,采用低含硫量的欧Ⅳ0#柴油可实现DPF微粒捕集效率达90%.再生过程DPF中轴线出口位置具有最高燃烧温度,为...     

Evaluation of properties for lubricant filter in diesel engines

The properties of lubricant filters in diesel engines directly affect operation of the lubricant system,and lubricant filters are apt to be impacted by many factors. Therefore, scientific and sensible methods evaluating the properties for lubricant filter diesel engines are necessary to monitor filter properties on line and dynamically. This paper applies ferrographic techniques and adopts sampling methods that oil specimens are synchronously obtained in front of and behind filter elements to monitor the filters of ISUZU DA -220 diesel engine in two FD50 forklifts. Results show that the combination of ferrographic techniques and above sampling methods is effective in analyzing the whole operating process of filters used in diesel engines. The service life and ruined type of filter can be estimated through the relationship between ferrographic readings in front and behind of filter and operation time. Furthermore, through a great deal of tests, a series of experimental curves of readings and time and characteristic parameters for filters used in different machines can be gained, which has guiding significance to the selection and maintenance of the filters. But because of the limitation of the ferrographic technique, the debris on the substrate prevents determination of sizes. It is difficult to judge accurately the size of debris that a filter can filter.     

柴油发动机尾气颗粒物研究进展

柴油发动机尾气颗粒物的形成是一个复杂的物理化学过程,对其进行研究有助于发动机尾气排放的控制,并对改进发动机和排气管道的结构设置有指导意义．从物理化学特性、实验测量、数值模拟等方面对柴油发动机排放颗粒物研究的最新进展进行了综述,并认为在统一系统中综合考虑各种尺度颗粒的数值模拟工作还需进一步的发展．