基坑开挖对邻近桩基影响的分析研究

通过Plaxis有限元计算程序模拟内撑式排桩支护基坑的开挖,分别研究了开挖深度、软土模量、软土厚度、桩长、桩间距等因素对邻桩变形和内力的影响,分析研究表明,基坑开挖时,邻桩侧移和内力受软土模量、软土厚度、开挖深度、桩间距和刚度等因素的影响,所以应综合考虑多种因素的影响,将对邻桩的影响降至安全范围内。     

基坑开挖对邻近桥梁桩基的影响与加固分析

基坑开挖引起的环境效应越来越受到重视,特别是基坑开挖对邻近桥桩的影响。以厦门地区某水闸深基坑工程为背景,采用有限元软件建立三维数值分析模型,研究水闸深基开挖时邻近桥梁桩基的响应性状,对土体采用HS本构模型模拟,考虑桩土相互作用,桥桩采用Embedded桩单元模拟。分析了桩基两侧土体明显的位移,对比二维与三维得到的结果,验证了大间距桩基二维等效是合理可行,归纳总结二维简化分析注意的事项,提出了相应的加固措施,取得了基坑施工与邻近桩基相互影响的基本认识,可为数值模拟在基坑工程中的应用提供借鉴。     

基坑开挖对邻近桥梁桩基的影响分析

针对无锡市某下穿高架桥的地下通道基坑工程,采用弹塑性有限元方法模拟无支撑基坑开挖对邻近高架基础的影响,分析了不同加固方案对控制桥梁桩基变形的作用.结果表明,由开挖引起的高架桩基附加位移较小,所采取的加固措施有效控制了该基坑的变形,降低了对邻近高架基础的影响.     

基坑开挖对邻近桥墩桩基的影响分析

湖北荆州某箱涵下穿已建高架桥因箱涵基坑离已建桥墩仅5.9 m,其施工将对已建桥梁产生一定影响。结合工程实例,在Midas-GTS软件中运用修正摩尔-库伦模型进行模拟分析,基于箱涵基坑施工工序,模拟地下连续墙支护情况下,基坑开挖对邻近桥墩的影响,通过对比分析基坑开挖完成后各个桥墩与桩基的水平位移与竖向沉降数值得出,随着基坑开挖的进行,离基坑中部越近的桥墩与桩基的水平位移与竖向沉降越大。     

利用plaxis对基坑开挖对临近桩基的影响的数值分析

基坑的开挖往往会对临近建筑的桩基造成影响,必须了解一些变量如桩的长度,距离基坑的距离,相对位置等变化时对桩的变形的影响。利用plaxis8．2以及plaxis 3Dfoundation对基坑进行数值分析,研究了土体的侧向位移与基坑的隆起对桩基变形的影响。通过数值分析研究可以为基坑的变形控制提供一些设计依据,更好的控制基坑变形。     

地铁基坑开挖对邻近桩基的影响

在市区修建的地铁工程往往临近现有的桥梁桩基,而临近桥梁作为基坑工程风险源,施工时需要控制基坑开挖的变形,及其引起的邻近桥桩的沉降、侧移、附加内力等。建立数值计算模型,研究基坑开挖对邻近桩基的影响,并提出可行的控制措施。     

基坑开挖对临近桩基影响的实测及有限元数值模拟分析

基坑开挖引起的土体位移对临近建筑物桩基的影响越来越得到工程界的重视。对某基坑工程开挖进行的实测表明,基坑开挖可对临近桩基产生显著影响,并发现当排桩桩间距较大时,其后止水帷幕的水平位移可能大于排桩水平位移。以该实测工程为算例,采用三维有限元法进行了计算并与实测进行了对比。分析了桩基和基坑间距、桩基刚度、桩顶竖向荷载和桩基顶部约束条件等对桩基附加弯矩、位移的影响,并进行了评价分析,以期为有关的设计和施工提供参考。     

基坑开挖对临近桩基性状影响的有限元模拟

采用二维弹塑性有限元法进行了基坑开挖对临近桩基性状影响的数值模拟,分析了基坑开挖所引起的临近桩基周围土体变形场的特性,讨论了不同开挖深度对桩身水平位移和弯矩的变化特性,得出了一些对工程实践有理论指导意义的结论。     

基坑开挖对支护桩及临近建筑桩基的影响

鉴于城市建筑密度越来越高,基坑开挖会对其临近建筑桩基产生不利影响,文中基于有限元软件Midas GTS NX,模拟大面积降水后基坑开挖过程,研究土方开挖对支护桩及临近建筑桩基位移及内力的影响。研究结果表明,大面积降水后,随着基坑开挖深度的增加,支护桩的水平和竖向位移分别表现为逐渐增大和先减小后增大的变化规律;临坑建筑的桩基,其水平和竖向位移均表现出随着基坑开挖深度的增加而逐渐增大的变化趋势。     

软土基坑开挖对邻近桩基影响的时效分析

由于软土具有较强的流变性,在分析开挖对邻近桩基的影响时应考虑时间效应。使用土体流变本构模型,利用有限元分析了受基坑开挖影响的邻近单桩的受力变形性状。计算结果表明:考虑土体蠕变特性后,桩基的侧移、弯矩均比不考虑土体蠕变时显著增大;基坑开挖结束后,邻近桩的受力变形仍会继续增大,表现出明显的时间效应。通过参数研究,分析了本构模型、应力历史、桩墙距离、开挖速度、降水等对桩基受力变形性状的影响。     

河道开挖对邻近桥墩桩基影响的数值分析

结合河道开挖工程实例,通过三维有限元分析,研究了河道开挖对邻桥墩桩基的影响。对桩基变形作了初步预估,发现同等条件下开挖深度越大,扰动变形越明显,靠近河道位置最近的1号桩身的变形最大,位于12.72 m埋深处的最大水平变形约-0.98 mm,桩端水平位移约-0.19 mm,桩顶水平位移约-0.92 mm;同时给出了合理的桥墩监测变形控制值,为以后的实际工程提供借鉴。     

基坑开挖与邻近桩基相互作用的弹塑性解

基于弹性理论法和p–y曲线法,通过桩土间设置的界面滑块和土体统一极限抗力来考虑土体塑性屈服,提出了基坑开挖对邻近桩基影响的弹塑性解。其基本思想是将桩基视为一维杆系结构,其和周围土体的相互作用通过设置的由弹簧和滑块构成的界面单元实现。当土体处于弹性状态时,桩土变形协调,滑块不发生作用;当土体应力达到极限抗力时,土体发生塑性变形,滑块承受极限抗力并发生塑性滑动。计算中,土体弹性模量随土体位移变化,即桩土之间非线性关系,其值可通过各土层处p–y曲线确定。实例分析表明,该方法计算结果合理可行,能够较为有效的分析基坑开挖对邻近桩基的影响。     

基坑开挖与临近桩基相互作用分析

基坑开挖时临近建筑物的桩基础将受到开挖引起土体位移的作用, 导致桩身产生附加应力、弯矩和侧向位移。文中采用三维弹塑性有限元法, 模拟无支撑基坑开挖与临近桩基的相互作用。对比分析了临近桩基对基坑开挖所引起土体变形场的影响, 并讨论了基坑的空间效应、开挖深度、支护墙刚度、桩基和基坑距离、桩基刚度和桩头约束条件等因素对临近桩基附加侧向位移和弯矩的影响, 得出了一些有意义的结论, 可为分析基坑开挖对临近桩基影响时提供一定的理论指导。     

基坑开挖对邻近地铁区间影响的数值模拟分析

临近基坑的地铁轨道会因为基坑的开挖而产生位移和变形,这将影响到轨道交通的运营安全。以长沙某深基坑工程为背景,通过划分不同的施工阶段,用PLAXIS软件模拟分析了在该项目的基坑开挖过程中,邻近地铁区间的土体位移和管片变形的发展规律。结果表明:随着开挖的进行,地层最大竖向位移发生在基坑底部,最大水平位移发生在基坑顶部,地铁隧道处的地层位移变化较小;地铁管片离基坑越近,变形越大。     

基坑开挖对邻近铁道影响的数值模拟分析

基坑开挖对周围建筑物以及重要交通线的影响是施工过程中必须考虑的重要问题。针对大连某位于铁道邻近位置的地下管廊基坑开挖工程,采用了大型有限差分软件FLAC3D对基坑的开挖和支护进行了数值模拟,研究了支护结构变形、周围地层位移等问题。通过模拟发现,设置内支撑能有效地减少水平位移,但对竖向沉降值影响不大,因此对铁道的影响并不大。并且与理论计算值相比,数值分析更好地考虑了材料的非线性性质和土体与支护结构的空间效应。     

深大基坑开挖对邻近地面构筑物的影响分析

北京市区某深大基坑施工,考虑边界效应和地表恒载等因素,采用三维有限元方法模拟该基坑在复杂分层开挖过程中土与支护结构相互作用效应,并分析了周边土体沉降规律及其对邻近已建高层建筑的影响。结果表明,该施工方法合理可行,开挖对邻近地面构筑物影响甚微。     

基坑开挖对邻近建筑及地铁隧道的影响研究

利用Midas GTS NX对基坑开挖引起的邻近建筑及地铁隧道变形情况进行三维建模分析,并对减少基坑开挖引起的邻近建筑物沉降方案进行研究.研究结果表明:基坑开挖后建筑物地下室整体表现为沉降变形的趋势,采用单排桩支护形式,建筑物的倾斜度会达到规范临界值,研究结果可为今后类似工程提供一定的借鉴和参考.     

隧道开挖方式对建筑物桩基影响的数值模拟分析

运用岩石破裂与失稳过程分析RFPA^2D系统以及FLAC^2D。程序对广州地铁二号线隧道通过电化教育学院录音楼引起建筑物桩基的变形与力学特性进行研究。RFPA^2D系统视材料为非均匀损伤材料，考虑修正后的Mohr-Coulomb准则(包含拉伸截断)作为单元破坏的强度判据，研究不同隧道开挖方式对建筑物桩基和地面移动的影响。分析表明，RFPA^2D系统是研究地表移动和破坏机理的适用工具。     

某基坑开挖对邻近幼儿园的影响分析

结合工程实例,主要通过现场基本情况调查、场地岩土资料调查、邻近基坑开挖情况调查以及幼儿园基础和墙体裂缝的检测、主体结构变形、沉降观测、邻近基坑变形监测、地下水位监测等方式,分析基坑开挖对邻近幼儿园的影响。     

基坑开挖及降雨对邻近既有铁路路基影响的数值研究

随着长三角地区基础设施建设的加速发展,在既有铁路线路附近的土建工程越来越多,随之带来的基坑开挖、路基填筑等施工过程会导致邻近铁路路基的变形,影响铁路运营安全.以京沪铁路青阳港航道段改建工程为背景,采用数值分析方法分析基坑开挖和降雨对邻近铁路路基的影响.研究表明,基坑开挖后,基坑周围土体和铁路路基都会产生一定的变形,基坑...