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针对双腔油气式减震器无法根据外部环境激励的改变而调节自身阻尼特性变化的问题,基于磁流变原理,设计了一种适用于飞机起落架系统的双腔油气式磁流变减震器。为提升该减震器的减震性能,增加可控阻尼力初始值及其变化范围;在现行双腔油气式减震器的基础上优化了内部结构参数;采用孔缝结合的方式对双腔油气式磁流变减震器阻尼通道进行了重新设计;依据阻尼通道形式完善了磁路设计与优化;利用有限元方法分析了内部磁场特性;并对比分析了不同阻尼通道形式下的最大输出阻尼力与可控阻尼范围。结果表明:优化后的节流通道处磁感应强度分布更为均匀,孔缝结合的阻尼通道形式实现了较大初始阻尼力的输出,增加了可变阻尼力调节范围。 相似文献
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以某带内外节流阀的串联双腔缓冲器为研究对象,将其简化为两级弹簧阻尼串联组成的振动系统,利用一种等效线性化方法,分析了缓冲器在多种频率下的缓冲器等效刚度和当量阻尼分析值,并与试验数据进行对比,相对误差在15%以内,结果吻合良好,验证了所建动力学模型的正确性。分析表明,缓冲器等效刚度和阻尼随静态压缩量呈现严重的非线性,高压腔开始工作阶段,在相同外激励频率情况下缓冲器等效刚度、阻尼出现峰值,随后有较大幅度下降,其等效刚度峰值可达到742854N/m,等效阻尼峰值可达到39580N·s/m。缓冲器等效刚度阻尼在同等静位移情况下随外激励频率的增加而减小。 相似文献
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苑强波 《机械设计与制造工程》2016,(12):17-20
以某机前起落架为研究对象,为满足突伸要求将单腔缓冲器改为双腔缓冲器,并建立了该机前起落架的突伸动力学模型.首先进行突伸动力学性能分析,进而对双腔缓冲器高压腔充气压力以及回油孔面积进行参数影响分析.研究发现:采用双腔缓冲器设计方案在弹射起飞过程中可以快速增大舰载机飞行迎角,无明显航迹下沉现象;双腔缓冲器高压腔充气压力越大,突伸力越大,舰载机离舰后飞行迎角增大得越快;增加缓冲器回油孔面积有利于舰载机弹射起飞半抛物飞行阶段飞行迎角的建立,并且可以提高爬升率. 相似文献
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介绍了根据容腔动力学、转子动力学特性建立的分排涡扇发动机动态数学模型的方法,该建模方法可以避免传统建模过程中求解非线性方程组的迭代计算,具有对初值依赖性小、计算收敛性好等优点。详细介绍了转子及容腔动态特性描述、模型程序数据结构等内容,并通过试验数据与模型仿真数据对比验证了建模方法的正确性。 相似文献
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拦阻钩缓冲器动力学性能试验研究与分析 总被引:1,自引:0,他引:1
开展了舰载机拦阻钩缓冲器动力学特性研究,提出了舰载机拦阻钩缓冲器动态力学特性及拦阻钩系统冲击性能试验方法,搭建了试验系统,进行了拦阻钩系统垂向冲击试验,揭示了拦阻钩缓冲器阻尼力随行程的变化规律。结果表明,缓冲器初始充填压力较小时,不利于拦阻钩顺利挂索,通过提高缓冲器初始充填气体压力,可以有效提高拦阻钩止转性能,有利于拦阻钩顺利挂索。将缓冲器动态阻尼特性曲线引入冲击环境下的拦阻钩纵向运动分析模型,对拦阻钩反弹高度计算结果与试验实测数据进行比较。结果表明,反弹高度计算曲线有效地反映了拦阻钩钩头的运动特点,计算结果在弹跳高度和弹跳时间上均大于试验测试结果,分析说明了计算误差产生的原因。 相似文献
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针对舰载机的前轮拖曳弹射起飞方式,结合前起落架突伸技术对缓冲器构型进行了研究,确定了缓冲器的组合突伸模式。基于常规型双腔油气式缓冲器提出了改进的缓冲器构型,并通过适当减小缓冲器的反弹阻尼来缩短突伸时间。应用动力学仿真软件LMS Virtual.Lab与机械/液压仿真软件AMESim实现了舰载机前起落架弹射-突伸动力学联合仿真。仿真结果表明:缓冲器各关键参数的变化与理论计算结果一致;增加高压充气的突伸模式比单纯释放储存势能的突伸模式能够获得更好的突伸效果,改进设计型缓冲器可有效缩短突伸时间。 相似文献
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为研究分布式轮边驱动系统垂向动力学特性,结合具体的悬架结构形式建立了1/4悬架动力学模型,并推导了其动力学方程,结合实际参数进行仿真计算,验证了分布式驱动悬架系统簧下质量的负效应。同时,为了从参数优化设计的角度来改善分布式驱动悬架系统的垂向动力学性能,使用多目标遗传算法得到了悬架KC系数的帕雷托最优状态(Pareto front),并根据实际需求选取了合适的参数对。计算结果表明,优化后的悬架系统有效地改善了车辆的平顺性而没有对接地性造成过大的负面影响。 相似文献
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采用多体系统(MBS)动力学分析软件ProMECHANICA/Motion建立了剪式座椅悬架的仿真模型。基于此模型,比较了6种典型弹簧布置方式下的座椅垂向刚度特性,分析了2种典型弹簧布置方式下连接点位置变化对座椅垂向刚度特性的影响。仿真结果表明,多数弹簧布置方式下的剪式座椅垂向刚度具有明显的非线性特性,且其非线性特性在工作行程内表现为软特性,软特性的强弱程度随弹簧布置方式的不同而不同,弹簧倾斜布置于两剪杆之间或剪杆与座椅底板之间时,座椅垂向刚度软特性的强弱随弹簧连接点位置的变化而变化。 相似文献
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就弹簧制动失效模式90%为漏气的问题进行了探讨,分析了产生漏气的各种原因,并采取相应技术措施,以提高产品品质,可供产品设计和维修人员作为参考。 相似文献
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S. S. Parzhitskii A. P. Kobzev Yu. P. Popov N. A. Gundorin I. A. Oprya A. V. Voinov G. V. Buklanov 《Instruments and Experimental Techniques》2004,47(1):36-38
A fission ionization chamber has been designed to monitor neutron fluxes produced by the proton beam of the Van de Graaf accelerator in the 7Li(p, n)7Be nuclear reaction. A target producing neutrons is placed at the center of the chamber, which has a hemispherical shape. The neutrons escaping from the target are detected within the limits of a space angle a little larger than 2 sr. A 235U isotope is used as a fissile material. A U3O8 layer with a thickness of 300 g/cm2 and an area of 80 cm2 has already been deposited on the surface of the inner hemisphere using electrolysis. The chamber is filled with a gas mixture of 97% Ar + 3% CO2. The detection efficiency of the chamber for neutrons with 1- to 150-keV energies is found to be 1.6 × 10–5. Using this chamber, it is possible to measure (with a statistical accuracy of 1%) the integrated neutron yield in a thick target exposed for 20 min to a proton beam with a current of 3 A and an energy of 1942 keV, which is 60 keV above the threshold of the 7Li(p, n)7Be reaction. The design of the fission chamber is described, and the test results are presented. 相似文献
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在矿井发生事故后,救生舱可以为无法及时撤离的矿工提供一个安全的密闭空间,这对于完善煤矿和其他矿山安全具有示范作用.简述了救生舱的分类,并对救生舱的系统组成进行了详细介绍,为矿用救生舱的研究提供参考. 相似文献
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燃烧室结构-声耦合特性研究 总被引:1,自引:0,他引:1
声振耦合影响燃烧室燃烧稳定性,加剧火焰筒薄壁结构疲劳破坏,声振耦合特性研究对燃烧室燃烧稳定性设计与结构抗疲劳设计非常必要。利用有限元软件建立燃烧室结构-声三维模型,进行燃烧室封闭结构声振耦合特性研究,计算出结构的固有频率和模态振型。通过试验,测量燃烧室声振传递函数,得到燃烧室结构声振耦合固有频率和模态振型。研究表明,声场相当于给结构增加了附加质量,降低了结构固有频率,并产生了特殊的耦合频率。试验验证了有限元计算结果的正确性,从而为燃烧室薄壁结构设计提供了参考。 相似文献