桥梁支架沉降量的灰色预测

简要介绍了灰色系统理论及GM(1,1)预测模型的数学方法,通过某蝴蝶拱桥支架沉降发展状况的预测实例,说明该法在在建桥梁预测中的应用,为桥梁支架沉降变化预测提供了理论依据。     

软基沉降预测和最终沉降量的确定

根据高速公路的长期沉降观测资料，本文采用指数曲线和修正双曲线法拟合沉降观测曲线。应用DFP优化方法求解优化参数和最终沉降量。结合工程实例，编制程序并分析了这两种曲线在软基沉降预测中的应用效果。计算结果表明，指数曲线法是很有效的，具有较大的实用价值。     

桩基极限承载力与沉降量的神经网络预测

利用BP神经网络较强的高次非线性映射能力和学习功能，建立了基于人工神经网络的半桩极限承载力与沉降量的预测模型，该模型依据现场实测资料建模，避免了计算过程中各种人为因素的影响，通过静载荷试验成果的学习与预测检验，证明其预测精度良好、适用性强、具有较大的工程实用价值。     

基于多元线性回归的高速公路路基沉降量预测研究

公路路基沉降是公路建筑工程中的重要问题,而路基沉降与相关因素也存在着线性、非线性的关系。因此,对基于多元线性回归的高速公路路基沉降量进行预测研究。首先,通过计算公路路基沉降的粒子群数值,对路基粒子群沉降数值进行归一化处理,创建多元线性回归的路基沉降量预测模型,实现多元线性回归的路基沉降量预测四部分的分析;再对多元线性回归高速公路路基沉降量的预测方法进行设计。通过对这种方法进行测试,验证与其相关的科学性、合理性,以此提升高速公路路基沉降量预测的相关精准度。     

人工堆山工程地基沉降Usher-Spillman模型预测

论文以镇江市体育中心大型堆山项目的现场沉降监测数据为基础,分别采用Verhulst模型灰色预测法、Asaoka法和Usher-Spillman组合数学模型对山体沉降进行了预测。其中Usher-Spillman组合数学模型对山体沉降进行拟合分析,得出沉降随时间变化的拟合方程,拟合相关系数可达0.98以上,其精度远远高于Verhulst和Asaoka法。该模型具有适应性强、预测准确度高的特点。本文运用该模型对镇江市体育会展中心堆山工程的1、2号监测点地基沉降进行了预测分析,得出1、2号监测点的最终沉降量分别为538.54mm和268.84mm。     

承压含水层局部降压引起土体沉降机理及参数分析

在天津地区几个场地开展了承压含水层抽水试验,观测到承压含水层局部降压过程中其上覆土体出现“上小下大”的沉降规律,其下卧土体出现隆起现象。采用考虑降水井瞬态降水的三维流固耦合数值模型的分析进一步表明,承压含水层局部而不是大面积降压过程中其上覆弱透水土层在没有产生明显水位下降时,可产生“土拱效应”,土拱区内部土体出现附加拉应力,进而发生张拉变形;而承压含水层下卧土体的隆起则是由于下卧弱透水层中地下水向上渗流产生的渗流力所致。进一步地分析了不同竖向补给条件及不同场地条件的承压含水层长期局部降压过程中土体沉降规律,揭示了不同情况下承压含水层局部降压引起的土体最大沉降位置。不论承压含水层竖向补给条件如何,不论承压含水层短期降压还是长期降压,当上覆弱透水层的渗透系数在其特征范围内变化时,对承压含水层进行局部降压,其上土层中最大沉降位置均出现在有水位降深的土层顶板处。由于分层总和法不能考虑成层土中承压含水层局部降压时其上弱透水土层的空间效应,若基于单井或小范围群井抽水试验反演沉降经验系数,并采用分层总和法分析不同深度土层沉降时,将导致承压水局部降水引起的地表以下土体的沉降被低估。     

预测地基沉降量的新方法

本文提出用Logistic曲线拟合建筑物实测沉降—时间关系曲线预测地基沉降量的方法 ,并给出了最终沉降量的预测计算公式。选用实例进行计算取得了较好的拟合结果。     

建筑沉降观测间断和预测沉降量的积分算法

楼宇大厦竣工后,其沉降将在3～7a内趋于稳定,个别建筑会出现超过允许标准的不均匀沉降,出现结构裂缝、倾斜或变形。当物业管理部门发现此现象进行观测时,往往与施工单位的观测记录形成间断,物业公司在无原始基准点的情况     

基于沉降观测资料预测最终沉降量的方法探讨

介绍几种常用的根据沉降观测资料预测最终沉降量的方法,通过其建模以及在工程实例中的应用比较各自的优缺点,探讨相对准确的预测方法。结果表明,BP网络法和双曲线法能较好地拟合沉降观测数据,但BP网络法适合预测短期沉降量,对于最终沉降量的预测,推荐采用双曲线拟合法。其它的预测方法像Asaoka法、GM(1,1)模型、泊松曲线法和指数曲线法,要么拟合效果一般,要么表现出一定的局限性,只是适用于某个工点,放到另一工点就不适用。鉴于双曲线法使用简单与适用性强的特点,建议在其它工程项目中,首推该方法来拟合沉降曲线并推算最终沉降量。     

软基路堤最终沉降量的灰色预测

本文采用灰色理论对广肇高速公路软基试验路段进行最终沉降量预测，采用3次B—Spline函数将原始沉降数据进行等时距处理，并用缓冲弱化算子的概念，以消除灰色预测模型的无限增长性，提高长期预测精度。通过比较说明：灰色预测精度较双曲线法和3点法要高。     

采用Gompertz模型预测深基坑周边地表沉降

目前对深基坑周边地表进行预测的理论还很不成熟,该理论目前还处在研究阶段,规范上给出了相关监测标准,但没有提供相关预测方法,且各种规范给出的监测标准也不统一。已有文献中的预测方法主要是通过一些线性假设,结合参数进行预测的,是一种一步到位的预测方法,预测值的精度完全由参数的取值是否合理所决定,人为因素较大,且无法考虑工程的具体施工情况,在施工过程中无法进行调整。Gompertz模型是一种生长曲线,成反S型,常用于生产、商业领域。Gompertz的导数模型成抛物线型,与深基坑周边地表沉降的曲线相似。结合Gompertz模型,并对其进行求导,调整后、得出深基坑周边地表沉降公式δ(x)=ace(b-cx)exp(-e(b-cx))。该公式不需要最大侧移值作为预测条件,给出了利用该公式进行预测的计算步骤,参数的取值排除了人为的影响因素,更为合理。用工程实例验证得出该公式预测精度较高,是一种简单、实用的基坑周围地表沉降预测方法。     

路基沉陷预计及其安全性评估

1 INTRODUCTION The underground-excavated rooms are formed after constructing underground projects，mining me-tallic and non-metallic ore and taking out excessively groundwater. The ground subsidence is caused as a result of underground excavation. A roadbed sub-sidence (including stations，bridges，tunnels，road-bed，upper buildings，signal system and so on) is caused by the ground subsidence. The security of railway transportation is greatly threatened due to ground subsidence caused by…     

盾构施工引起地表沉降的主要原因分析与控制

文章叙述了盾构施工中地面沉降产生的机理与沉降槽的特征,归纳出掘进超挖、盾尾空隙、施工扰动与失水、压气作业等几种盾构施工引起地表沉降的主要原因,并运用Peck公式结合施工实例对沉降原因进行分析,说明盾构施工引起的地表沉降除与地层条件有关外,还与施工过程控制有很大的关系。     

应用灰色理论对高层建筑沉降变形进行预测的研究

提出利用灰色理论GM（1,1）模型对高层建筑的沉降变形进行预测,并基于MATLAB计算程序,对实际工程进行了分析和检验,实践表明应用该理论对高层建筑沉降变形进行预测,尤其是应用于高层建筑主楼和裙房之间后浇带浇灌时间确定方面,具有较高的参考价值。     

基于地层损失的盾构沉降计算方法研究进展

近年来,越来越多的盾构隧道要穿越建筑密集区、重点建筑保护区和沉降敏感区,地面沉降的科学预测和合理控制成为亟待解决的问题。盾构法隧道施工诱发地面沉降的影响因素较多,但主要因素可归结为地层损失引起的地表移动。基于现有地层损失概念,按照经验-数学法和物理力学法体系论述了国内外盾构推进诱发地面沉降的研究进展,分析了现有研究方法的不足之处,对地层损失概念进行了重新界定,建立了基于沉降预测-施工控制的地层损失概念模型,提出了基于地面沉降-地层损失-施工参数联系通道的地面沉降控制流程。     

混凝土随机冻融损伤三维预测模型

为了有效评估混凝土在冻融循环作用下的损伤,在混凝土损伤力学理论的基础上,结合实验测试建立混凝土冻融损伤预测模型,开展了引气混凝土在冻融作用后抗拉强度测试试验研究.针对混凝土的耐久性失效实质是一个内部损伤演变的逐步劣化过程,对混凝土试块进行网格离散,应用概率方法分析混凝土冻融随机损伤的累积发展过程,建立混凝土损伤演化的三...     

北京地区浅埋隧道开挖引起地表沉降的研究

研究浅埋区间隧道开挖引起的地表沉降对维护施工安全、降低施工风险具有十分重要的实际意义,但目前广泛应用的Peck公式对浅埋区间隧道的适用性较差。本文以北京地铁14号线与7号线10个地铁区间工程为背景,基于叠加原理,研究适合于浅埋双线隧道的叠加Peck公式的应用;通过对大量现场监控量测数据进行位移反分析,得到适用叠加公式的区间隧道埋深范围;总结北京地区黏性土与砂性土互层的特定地质条件下浅埋双线隧道开挖引起的沉降槽宽度参数K和地层损失率Vl的取值范围;通过实际工程的验证,证明所研究的沉降公式的有效性与可靠性,结果可为北京地区后续的地铁建设提供参考和依据。     

综述地面沉降对埋地燃气管道的影响研究

文章综述了国内外埋地管道受力的理论研究,阐述管道应力分析中常用的受力模型与数值模拟方法,重点分析了埋地燃气管道受力特点和防护对策,指出了目前研究现状中存在的问题。     

注浆治理浅埋暗挖隧道施工引起的地面沉降实例

通过采用注浆方法治理某一在高速公路路面下进行双峒、近距、浅埋暗挖隧道施工引起路面沉降的成功实例,对采用注浆方法治理地下工程施工引起的地面沉降进行了剖析,并对注浆工艺参数进行了探讨,提出了单位体积沉降量的水泥耗量的计算公式。     

砂质粉土层类矩形隧道顶管法施工引起的地表沉降

类矩形隧道引起的地表沉降是地下工程的一个重要关注点.目前,大多数学者研究在黏土中建造类矩形隧道的地表沉降,但在砂质粉土中开挖的类矩形隧道沉降却很少受到关注.因此,以杭州轨道交通L9一期工程为例,研究在砂质粉土层中采用顶管法建造类矩形隧道时的地表沉降规律.工程采用EPB顶管-盾构双模掘进机施工,通过对施工过程中的地表沉降...