正确测量DW3-110型断路器分合闸时间的方法

多年来电力部门许多单位反映 DW3-110型断路器固分时间长,调整不合格。有些单位甚至折下断路器主轴和机构加以润滑,以期缩短固分时间,但收效甚微。其原因是 DW3-110型断路器本身固分时间长,抑是运行多年机械部分磨损严重弹簧疲劳而使其固分时问偏大,经分析和试验表明,不是断路器本身的问题,而是测量方法有误。     

DW8—35型多油断路器的运行

<正> 自DW8—35型多油断路器成批生产以来,相继在我局投入使用的已有七十余台。从运行情况来看,它与其他同类型的断路器相比,有一些优点:如与DW2—35型多油断路器相比,在调整进程中比较简单,体积小,重量轻,耗油量少,容量大;它与SW2—35型少油断路器相比,安装地点低、稳,接引线和机构检查调整都较方便,仪用变流器组数多,故障机会少,本体渗漏油少。特别是经完善化的DW8—35型多油断路器,运行更为理想。     

110kV变电所不停电就地技术改造

1变电所技术改造前的情况该变电所名叫永宁变电所,于1960年9月投运,它位于杭州市北郊石桥乡,占地9036m~2,2台主变压器,总容量为95000kVA,两条110kV进线,8条35kV和15条10kV出线,其35～110kV设备全为户外装置,10kV设备为户内装置。110kV采用内桥结线,使用3台DW3-110型多油断路器,35kV设备采用双母线结线,各路出线均采用MKII-35型多油断路器,占地面积较大,10kV设备装在户内,采用SN-10型少油断路器,经过30     

DW8—35（Ⅰ）型断路器拒分障碍的现场改进

1概况DW_8－35型高压断路器系三相交流50Hz户外高压电气设备，配用CD11－X型直流电磁操动机构，适用于35kV输电系统的控制和保护。由于设计和制造方面的各种原因，DW8－35型断路器存在着一些固有缺陷，原水电部（85）电生供字第99号文已决定，部属各单位从1985年10月份起停止装用该型开关。为此，我局从1988年开始安装西安高压开关厂生产的经完善化改进后的DW8－35（I）型多油断路器。2开关拒分造成的危害我局管辖的24座11OkV及以上变电站中，有55台新装的DW8－35（I）型多油断路器，经过几年的运行，我们发现DW8-5（I）型多油断路…     

一种断路器检修工具

<正> DW3—110型多油断路器虽早已停产,但在电力系统中还有相当的数量运用着。这种断路器检修时用DB—33型手动机构进行分闸和合闸尺寸的调整。用拉力器所测得的DB—33型手动机构在合闸终了的瞬时的力,为100公斤·米。开关每调整一次,就要进行一次分合闸,所耗费的体力劳动是繁重的。为了改变这种状况,我们研制了IY型检修工具。下面将此种检修工具的工作油缸的设计、液压油的选用及液压控制回路和电器控制回路的设计作如下简要介绍。     

沈阳高压开关厂新近获得的苏联資料

1.ВВН—35型空气断路器按装使用說明书 2.МГГ系列贫油断路器按装使用說明书。 3.ПГ—10,ПГМ—10型重钟式机构按装使用說明书(共二份)。 4.110仟伏,600安,2500兆伏安,МГ—110型,貧油断路器技术资料及图紙。 5.РТВ型避雷器按装使用說明书(6—10—15—20—35仟伏)。 6.35仟伏,600安,500兆伏安,МГ—35型贫油断路器技术资科及图紙。 7.ВВН—220/1000—7000及ВВН—220/2000—7000型空气断路器按装使用说明书。     

МКⅡ—110M型多油断路器灭弧室的损坏

安装在车里雅宾斯克电力系统变电所中的—110M型多油断路器在进行大修时,发现断路器一个相内的灭弧器和分接电阻损坏了。 该断路器于1952年安装在长度为214公里的220仟伏高压输电线110仟伏侧使用,高压输电线采用木质电线杆,但没有避雷索。因雷电之故,断路器每年切断短路达25次之多,并且每年进行3～5次大修。在每     

第二讲 少油断路器

顾名思义,少油断路器是用油量比较少的一种油断路器。它的油只用来灭弧,而对地是靠瓷瓶来绝缘的;多油则不同,它的油除了供灭弧之用外,还承担对地绝缘,因此油箱是不带电的,用油量特别大,它们的区别也就在此。例如多油断路器多外3—110(—110)的油重达8500公斤,而少油断路器少外1—11C(—110)只用油600公斤,只有前者     

35kV多油断路器套管的防潮探讨

<正> 一、问题 1985～1990年,我局共发生35kV多油断路器事故8台次,占同期断路器事故的58％。其中7台次为普通型电容套管烧坏或爆炸。 1989年,广西电网共发生断路器事故12台次,其中35kV多油断路器8台次,占67％。套管损坏的35kV多油断路器5台次,占断路器事故的42％,占35kV多油断路器事故的63％。事故断路器型号分别为DW8—35、DW2—35、DW1—35。     

DW5—10G型柱上多油断路器操作机构的改进

介绍了根据用户特殊需要,对DW5—10G型柱上多油断路器加装电控分、合闸装置的具体方法。仅需加装几个小部件,即可收到实用的效果。     

DWI-35型多油断路器的带电加油

<正> 冬季因气温下降在DW1—35型多油断路器的油标中常常有看不到油的情况,为使断路器安全运行,就要及时加油。以前我们是停电加油或是带电并联短路油断路器后,使断路器脱离高电位,然后再加油,加油后再带电恢复     

运行与检修问答

<正> (问) 如何正确测取和分析断路器的分、合闸速度? (答) 分、合闸速度是检验断路器制造和检修质量的重要参数之一。应从以下三个方面来保证此参数的正确性和可比性。 ①严格按制造厂说明书或产品技术条件规定的速度检验方法正确测取和计算分、合闸速度值。否则就会得出错误判断,使断路器的性能失去了保证。 ②对配用电磁式操动机构的断路器(如SW3、6,SN2、3、8、10,DW1、2—35,DW3—110等型)在测试合闸速度时,由于操作回路压降的影响,在合闸过程中,合闸线圈的端电压一般都比直流母线电压降低20％左右,如表1。     

硅整流电源对断路器合闸特性的影响

本文对应用广泛的硅整流合闸电源进行了分析,对SN10—10Ⅱ型少油断路器和DW 1—35型多油断路器分别以蓄电池和硅整流电源进行了试验研究。     

高压断路器发展概况簡介

一、高压断路器发展概况簡述 1.国内情况: 在毛主席革命路线指引下,近年来我国高压断路器的研制工作得到了较快的发展。高压少油断路器的发展更为突出,已试制成功了CY1～CY4型液压机构和SW3～SW7型少油断路器以及SN10-10/500 1000少油断路器。110千伏及以上的多油断路器已被陶汰。DW2-     

关于DW8—35型多油断路器的几个问题

<正> 一、DW8-35多油断路器带油状态下如何测速? DW8-35多油断路器出厂速度测量,是在三相无油的情况下,在铝横梁与提升杆连接螺拴处装上测量杆进行测速的。这种测量方法,对使用部门来说很不方便,因为运行单位往往需要在产品带油的情况下测速,下面推荐一种带油状态下的测量方法:     

重合闸反复动作的原因及解决办法

日前,我厂任三站的3台35kV进出线断路器由DW8型多油断路器更换为ZW17—40．5型真空断路器,控制及保护装置仍用原设备,重合闸为三相一次重合闸。在进行传动试验时出现这样的问题：当模拟线路发生永久性故障时,重合闸反复动作重合。这是电网运行所不允许的。经过认真分析,找出了原因并制订了解决办法。     

DW1-35型断路器操动机构的改造

<正> 我们云南锡业公司所属各厂矿变电所的35千伏断路器,多为六十年代末和七十年代初生产的配CS2手力操动机构的DW1—35型多油断路器。由于生产的发展,这种手动操动机构,已远远不能满足需要了。为了改变这种状况,我们对DW1—35型断路器的操动机构,进行了改手动为电动的改造工     

LW8—35型SF_6断路器的应用

<正> 鲁宁输油管道,35kV变电所目前仍使用的DW8—35型多油断路器,在实际使用中暴露出许多问题,严重威胁人身和供电运行安全。即使完善化改造后的断路器,由于它的结构所决定,仍然有一些本质问题得不到解决。 根据该断路器现状,结合我们长输管道必须连续、平稳、安全、高效输油生产的特点,按照设备综合工程学观点,改造和更新后的设备,应该达到性能更先进,结构更完善、寿命更长久、效益更突出的标准。因此,选用性能更优越的断路器来替换DW8—35型断路器是当务之急。     

DW2—35型断路器的质量问题及处理

本文分析了DW2—35型多油断路器(完善化产品)存在的主要质量问题,并提出了处理方法。     

多油断路器介损超标的几点改进措施

<正> 介质损失正切角tgδ(％)值(以下简称介损),是户外多油断路器的重要数据。在GBJ232—82标准中规定:35kV多油断路器的整体在20℃测量时,tgδ应不大于5.5％。如何稳定其介损值?我们为此作了初探性的检查分析并作出相应的改进措施。 一、介损超标的检查分析 我厂DW1—35G多油断路器曾出现介损超标的产品,均是使用于我国南方的湿热地区。断路器介损超标后往往暴露出如下问题: